Формула 1
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
7 дней

Пять оттенков серебристого. Учимся различать чемпионские сезоны Хэмилтона в Mercedes

Поделились
Комментарии
Пять оттенков серебристого. Учимся различать чемпионские сезоны Хэмилтона в Mercedes
Автор:
, Главный редактор
6 нояб. 2019 г., 04:39

Когда все болиды станут серы, в памяти начнут смешиваться Росберг и Боттас, а «хаммертайм» покажется названием то ли коктейля, то ли лекарства – прочтите этот текст.

Слайдер
Список

До 2014 года. Всего один титул – да какой!

До 2014 года. Всего один титул – да какой!
1/14

Фотограф: XPB Images

Сезон, когда Льюис Хэмилтон завоевал свой самый первый титул, не перепутать ни с чем. Увлекательные поддавки, когда Хэмилтон и Фелипе Масса регулярно дарили другу очки, закончились мега-спектаклем на завершавшем сезон Гран При Бразилии. Где требовавшееся ему пятое место британец отвоевал в предпоследнем повороте гонки – в момент, когда Масса уже пересек первым финишную линию, а в боксах Ferrari успели начать праздновать чемпионство своего пилота.

Следующая четверть часа осталась в памяти рваными кадрами. Прыгающая от восторга в боксах McLaren Николь Шерзингер (солистка группы Pussycat Dolls встречалась с Хэмилтоном не один год). Озадаченные лица родственников Массы, не сразу осознавших произошедшее и продолжавших обниматься. Утирающий перчаткой слезы сам Фелипе и Хэмилтон, который в закрытом парке никак не может поставить руль на место (а рядом с его McLaren в этот момент не шутя горит Honda Баттона)…

Одним словом, такое и захочешь – не забудешь. На этом фоне чемпионские сезоны Льюиса в Mercedes в восприятии некоторых болельщиков рискуют слиться в одну серую (или серебристую – как кому нравится) массу. Казалось бы, каждый раз болиды Mercedes были на голову выше соперников, товарищ по команде не особо портил Хэмилтону жизнь, а урожай побед в осенних гонках окончательно снимал вопрос об обладателе титула... Но так только кажется. Мы вспомнили, чем же пять титулов Льюиса в составе немецкой команды отличались друг от друга.

2014 год. Главное: борьба с напарником до последней гонки

2014 год. Главное: борьба с напарником до последней гонки
2/14

Фотограф: XPB Images

Четыре титула из пяти в составе Mercedes Льюис завоевал досрочно. А вот в 2014 году он одолел своего главного соперника – Нико Росберга – только на завершающей гонке сезона.

На протяжении большей части сезона Хэмилтон играл роль догоняющего. Дело было не столько в скорости, сколько в надежности: дважды Льюис сходил с трассы в гонках, а еще дважды неисправности автомобиля портили ему квалификации. Плюс британец сильнее пострадал в первом столкновении c Росбергом на трассе. По ходу гонки в Спа немец на входе в Лекомб подставил свой нос под заднее колесо машины Хэмилтона – после чего сам отделался повреждением крыла, в то время как британец добрался до боксов с порванной в клочья шиной, откатился в хвост пелотона, а в итоге сошел.

«Значит, это война», – сказал после гонки Льюис и выдал свою первую победную осень: пять побед подряд на фоне целого ряда ошибок Росберга. В результате на последнем этапе в Абу-Даби Хэмилтону было достаточно финишировать вторым – и то исключительно из-за уникальной в истории Формулы 1 ситуации, когда по итогам финальной гонки сезона пилотам начислялись двойные очки.

Впрочем, двигаться к чемпионству на буксире у завоевавшего поул напарника Льюис на стал: Хэмилтон опередил Росберга на первых же метрах дистанции и отметил свой второй титул очередной (в тот момент «всего» 32-й) победой.

2014 год. А еще: два подиума после старта из хвоста пелотона

2014 год. А еще: два подиума после старта из хвоста пелотона
3/14

Фотограф: XPB Images

Упомянув о двух испорченных квалификациях, мы сознательно не стали раскрывать масштаб потерь – чтобы рассказать о них на отдельном слайде. Также мы не сказали, что эти неприятности произошли с Льюисом на двух этапах подряд – в Германии и Венгрии.

На «Хоккенхаймринге» лопнувший тормозной диск привел к вылету с трассы и старту с 20-й позиции, а возгорание машины на «Хунгароринге» и вовсе обернулось стартом с пит-лейн – при том что Росберг в обоих случаях завоевывал поул.

Благодаря сочетанию мастерского пилотажа, определенного упрямства (к примеру, отказу в ответ на просьбу команды пропустить Росберга в Венгрии) и доле везения Хэмилтон выжал из обеих гонок максимум возможного, оба раза закончив заезд в первой тройке. Причем на «Хунгароринге» он финишировал на одну позицию выше Росберга.

Эти яркие выступления в неблагоприятных обстоятельствах помогли Льюису не отпустить напарника слишком далеко в общем зачете и стали своего рода прелюдией к ударно проведенному завершению сезона.

2014 год. А еще: мир услышал о «хаммертайме»

2014 год. А еще: мир услышал о «хаммертайме»
4/14

Фотограф: XPB Images

До поры до времени гоночный инженер Питер Боннингтон мало интересовал поклонников Формулы 1. Работа с Джорджо Пантано в Jordan или пребывание на подхвате у Джока Клиа в Honda – не лучший способ прославиться. И даже должность гоночного инженера Михаэля Шумахера не особо сказалась на популярности англичанина, так как все ограничилось одним – последним в карьере великого немца – сезоном.

А вот начиная с 2013 года болельщики стали слышать имя Боно чуть ли не чаще, чем имя Роско (это любимый бульдог Льюиса, если кто не в курсе). А в исполнении самого Боно то и дело стала мелькать фраза «It' s hammertime».

Значение этого выражения очевидно – пришло время дать всем прикурить. С происхождением же все посложнее. Поскольку английское слово hammer означает «молот», есть искушение использовать перевести знаменитую фразу примерно как «Пора молотить!» Однако мы такого выражения в списке английских идиом найти не смогли.

Так что, остается придерживаться более распространенной версии: Боно и Льюис позаимствовали эту фразу из песни You can't touch this, впервые исполненной в 1990 году исполнителем по имени MC Hammer. В песне «Hammer time» значит нечто вроде «Пришло мое время». Что тоже неплохо подходит для радиообмена с Льюисом – учитывая совпадение трех первых букв в фамилиях певца и пилота.

2015 год. Главное: лидерство от первого этапа до последнего

2015 год. Главное: лидерство от первого этапа до последнего
5/14

Фотограф: XPB Images

За пять чемпионских сезонов в Mercedes Льюис лишь однажды смог выиграть открывавший сезон Гран При Австралии. Это произошло в 2015 году и задало тон сезону в целом. Хэмилтон больше чем на полсекунды опередил Росберга в квалификации, а потом не оставил напарнику шансов на победу в гонке – вот и по ходу остальных 18-ти этапов немец чаще боролся за второе место с Феттелем, чем за первое с Хэмилтоном.

Даже когда у Льюиса гонки складывались так себе, Росберг не мог толком воспользоваться предоставившимся шансом. К примеру, в Венгрии британец на первом же круге не без помощи Нико отправился скакать по гравию в зоне безопасности и потерял на этом немало позиций. Однако немец сделал широкий ответный жест – ближе к финишу, сражаясь в лидирующей группе, проколол колесо. Хэмилтон в итоговом протоколе остался на 6-й позиции, но Росберг разместился еще на два места ниже.

В итоге Льюис ни разу не покидал первую строчку турнирной таблицы и обеспечил себе чемпионский титул, как и в этом году, в Остине – но тогда до окончания сезона оставалось не две, а три гонки.

2015 год. А еще: личная жизнь в центре внимания

2015 год. А еще: личная жизнь в центре внимания
6/14

Фотограф: XPB Images

По мере того как интрига в чемпионате сходила на нет, газетчики все активнее интересовались тем, что происходило за пределами гоночных трасс.

Поводов был достаточно: окончательное расставание с Николь Шерзингер, покупка суперкара LaFerrari – или заключение нового контракта, сделавшего Льюиса самым богатым спортсменом Британии. Вплоть до истории, когда на теннисном турнире в Уимблдоне двукратного (пока еще) чемпиона мира не пустили в королевскую ложу: на Хэмилтоне не было обязательных пиджака и галстука.

Самым комичным эпизодом было награждение после Гран При Китая, где Льюис облил шампанским девушку-хостес – и тут же был обвинен в неуважительном отношении, сексизме и еще черт знает чем. А спустя несколько дней, когда борцы за права уже наклеили на пилота стопку ярлыков и потребовали от него тонну извинений, своим мнением поделилась сама героиня инцидента. Сказавшая, что является поклонницей Хэмилтона и осталась более чем довольна случившимся.

2017 год. Главное: погоня за Феттелем

2017 год. Главное: погоня за Феттелем
7/14

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

К 2017 году команды строили автомобили по доработанным правилам: ставшие шире крылья и шины должны были сделать болиды на пару-тройку секунд быстрее – и эти достаточно серьезные изменения могли если не перетряхнуть, то подкорректировать расклад сил. Так и произошло: впервые Льюису за рулем Mercedes пришлось сражаться не с напарником (которым после неожиданного ухода из гонок Росберга стал Валттери Боттас), а с пилотом из другой команды. Причем не просто сражаться – а догонять конкурента. Которым был Себастьян Феттель.

Как и в предыдущие несколько лет, за спиной у Хэмилтона был лучший мотор – однако Ferrari противопоставила ему аэродинамическую конфигурацию, которая позволяла при прочих равных генерировать больше прижимной силы. И начался захватывающий пинг-понг: на нечетных этапах Себастьян отыгрывал очки у Льюиса – на четных все было наоборот. Причем до Гран При Италии вел в этом матче Феттель.

Да и после двух подряд побед Хэмилтона в Спа и Монце британец был впереди всего на 3 очка. А вот в следующих трех гонках интрига вдруг стремительно сошла на нет. В Сингапуре две Ferrari вынесли друг друга с трассы в знаменитой послестартовой аварии, а в Японии вскоре после старта Феттеля подвел мотор. При нынешнем уровне надежности два схода в решающей фазе сезона – это фиаско. Фиаско Феттеля, обеспечившее Льюису четвертый титул.

2017 год. А еще: первое серьезное столкновение с Феттелем

2017 год. А еще: первое серьезное столкновение с Феттелем
8/14

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

По ходу гонки в Баку при езде за автомобилем безопасности Себастьян в одном из поворотов едва не наподдал сзади машине Хэмилтона. Решив, что соперник хотел его попугать, Феттель поравнялся с Mercedes и боднул того колесо в колесо. В эпоху повсеместной толерантности и корректности это выглядело как сморкание в занавеску на званом балу.

Еще по ходу гонки Себастьян был вынужден заехать на 10-секундную штрафную остановку – но Льюису этого было мало. Позже британец признался, что после Баку он пообщался с Феттелем без посторонних: «Я сказал ему, что это выглядит неуважительно. Чтобы он даже не думал демонстрировать это неуважение вновь – а не то у нас будут проблемы».

2017 год. А еще: чемпионский болид поменял имя

2017 год. А еще: чемпионский болид поменял имя
9/14

Фотограф: Sutton Images

Как известно, успехи в гонках считаются (являются ли – вопрос спорный) мощным рекламным инструментом – а объектов для рекламы у крупных автопроизводителей все больше и больше. В том смысле, что модельные ряды, некогда состоявшие из пяти-семи моделей, разрастаются и разделяются на отдельные линейки. И простенькое название Mercedes F1 W07 Hybrid, которое носили болиды команды в 2016 году, уже перестало удовлетворять потребности рекламного отдела.

Поэтому болид, который принес Хэмилтону четвертый титул, получил имя Mercedes-AMG F1 W08 EQ Power+. Сюда поместились названия сразу двух линеек. Первая – Mercedes-AMG, куда входят спортивные версии гражданских моделей и суперкары. Вторая – EQ Power: осенью 2016 года в Штутгарте решили, что именно так будут называться использующиеся на дорожных моделях гибридные установки. Правда, в прайс-листах искать это название бесполезно: соответствующие версии обозначаются просто как «e» - к примеру, Е 350 е.

Что превратило EQ Power в EQ Power+? Наверное, наличие у мотора Формулы 1 мотор-генератора MGU-H, в определенные моменты поддерживающего обороты турбонагнетателя – на моторах серийных моделей такую технологию не встретишь.

Если же вы до сих пор не выяснили, что значит часто использующаяся концерном Mercedes в разного рода обозначениях буква W, то все предельно просто: это сокращение от слова der Wagen – то есть «автомобиль».

2018 год. Главное: побег от Феттеля

2018 год. Главное: побег от Феттеля
10/14

Фотограф: Сэм Блоксэм / Motorsport Images

Спустя год действующие лица оставались теми же, а роли поменялись – на этот раз Льюис еще до начала лета вышел в лидеры, а лето провел в попытках сбросить Феттеля с хвоста.

Надо признать, Феттель помогал своему сопернику чем мог: еще до знаменитого вылета в Хоккенхайме немец ошибся в борьбе за лидерство в Баку и потерял антикрыло на первом круге Гран При Франции. Причем оба раза пилот Ferrari терял позиции в борьбе с Боттасом – и напарник, портивший жизнь конкурентам, стал для Хэма струей свежего воздуха после Росберга, портившего жизнь самому Льюису.

После Хоккенхайма Феттель окончательно стал главным антигероем сезона – причем внимания он часто привлекал больше, чем главный герой. Точнее, главные герои: фундаментом для традиционной череды осенних побед стали не только мастерство Хэмилтона и ошибки его соперника, но и эффективность работы Mercedes по доработке болида.

2018 год. А еще: Pirelli заподозрили в игре на Mercedes

2018 год. А еще: Pirelli заподозрили в игре на Mercedes
11/14

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

На первых этапах сезона у Хэмилтона и Боттаса регулярно возникали определенные проблемы с прогревом резины – что сыграло свою роль в развитии событий в начале сезона: Феттель выиграл две первых гонки и до четвертого этапа (который проходил в Баку) был лидером чемпионата.

В начале апреля FIA и Pirelli объявили, что на трех трассах – в Испании, Франции и Великобритании – будут использоваться особенные шины с более тонким протектором (очень похожие на те, что применяются в этом году). Причиной было стремление избежать пузырения шин на новом асфальте – с этой проблемой многие команды столкнулись по ходу предсезонных тестов.

В итоге на всех трех этапах быстрейшим в квалификации стал Льюис, а у гонщиков Ferrari наблюдались сложности с тем, чтобы заставить шины заработать максимально эффективно. Мельница слухов тут же замолола с удвоенной силой – однако вскоре после этого ошибки Феттеля, во-первых, оттянули на себя все внимание общественности, а во-вторых, дали понять, что Льюис справился бы с задачей и без всяких новых шин.

2019 год. Главное: бой с тенями

2019 год. Главное: бой с тенями
12/14

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Помните первые моменты после победы Валттери Боттаса в Австралии? Неочевидный результат первой гонки взбодрил не хуже двойного эспрессо, история о чудо-каше и посылание недоброжелателей по радио ко всем чертям выглядели неплохой завязкой для очередной эпичной битвы. А потом стало известно о поврежденном днище на машине Хэмилтона – и все вернулось на круги своя…

Потом мы ждали, что достойный ответ на пять дублей Mercedes подряд найдет Ferrari. Или что обновленный Боттас начнет всерьез трепать нервы Льюису, а не просто дружески пощекочет их парой побед в начале сезона… В итоге же этот сезон вполне может стать для Хэмилтона (и Ф1) рекордным по количеству набранных очков. Для этого Льюису надо за две последних гонки набрать 19 баллов.

2019 год. А еще: сезон без победной осени

2019 год. А еще: сезон без победной осени
13/14

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

Возьмите отрезок сезона, начинающийся с Гран При Бельгии и заканчивающийся Гран При США, и оцените результативность Льюиса на этом отрезке в чемпионские сезоны с Mercedes. Каждый раз этот отрезок включал в себя 6 гонок, из которых трижды (в 2014, 2015 и 2017 годах) Льюис выиграл 5 и еще раз (в 2018 году) – 4. Серия побед Льюиса потихоньку становилась одной из примет осени наряду с желтой листвой и первыми заморозками.

Однако в этом году прогресс, которого смогла добиться Ferrari после летней паузы, оставил на долю Хэмилтона жалких 2 победы на 6-ти этапах между Спа и Мехико (причем одну из них – сочинскую – Льюису на блюдечке поднесла сама Ferrari).

Наверняка те, кому поднадоели титулы британца, уже потирают руки и видят в не очень результативной осени признак того, что в следующем году Хэмилтона наконец-то свергнут с трона. Однако стоит вспомнить, что в 2016 году Льюис из 6-ти интересующих нас гонок выиграл и вовсе только одну – что не помешало ему через год взять очередной титул.

2019 год. А еще: переход к «звездному» дизайну

2019 год. А еще: переход к «звездному» дизайну
14/14

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

На протяжении первых девяти лет после своего возвращения в Формулу 1 заводская команда Mercedes оформляла корму своих болидов без особых изысков – просто красила в серо-серебристый цвет и приклеивала поверху логотипы спонсоров.

В нынешнем году немцы впервые сделали дизайн задней части машины более сложным – украсили заднюю часть понтонов, капот и «акулий плавник» множество хорошо узнаваемых мерседесовских звезд. Одна из них в конце мая стала красной – в память об ушедшем из жизни Ники Лауде.

Следующая новость
«Ты сделал это на стиле, братан». Лучшие радиопереговоры Гран При США

Предыдущая новость

«Ты сделал это на стиле, братан». Лучшие радиопереговоры Гран При США

Следующая новость

Фото: сломанная подвеска Феттеля

Фото: сломанная подвеска Феттеля
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Льюис Хэмилтон В Магазин
Команды Mercedes В Магазин
Автор Кирилл Качнов