Путь на вершину. Как Сироткин добрался до Формулы 1
Сергей Сироткин подписал контракт с Williams и стал третьим российским пилотом в истории Ф1. Motorsport.com Россия вспоминает карьерный путь москвича – от юниорских чемпионатов до главной гоночной серии мира.


Кто такой Сироткин: что нужно знать о новом российском гонщике Ф1
Реакция: почему для Сироткина все только начинается

«Взрослая» карьера Сироткина началась в 2010 году с Formula Abarth. Первый сезон ушел на привыкание к технике, но уже во второй год Сергей начал побеждать: в европейском классе россиянин стал чемпионом, а в итальянском занял второе место, уступив швейцарцу Патрику Нидерхаузеру.
Фотограф: пресс-служба GP2

В 2012 году Сироткин неожиданно перебрался в AutoGP – серию, где использовалась достаточно мощная и быстрая техника умершего чемпионата A1 Grand Prix. Несмотря на то, что Сергей был гораздо моложе своих соперников, он сходу включился в борьбу за титул и выиграл две гонки, в итоге завершив чемпионат на третьем месте. Опередившие его Эдриан Квайф-Хоббс и Пол Вархауг были старше россиянина на четыре года.
Параллельно москвич гонялся в итальянской Ф3, но больших успехов не добился, а также выступил на этапе Мировой серии Renault на автодроме Moscow Raceway.

В сезоне-2013 Сироткин перешел в Мировую серию Renault и уже в четвертой гонке в новом чемпионате попал на подиум. Именно в Мировой серии впервые по-настоящему проявилась нестабильность Сергея: россиянин чередовал хорошие гонки с откровенно неудачными, причем последних было больше из-за частых проблем с техникой или действий соперников. В итоге москвич стал девятым в общем зачете и вторым среди дебютантов. А победил в тот год Кевин Магнуссен, одолевший новичка чемпионата Стоффеля Вандорна.
Фотограф: Алессио Моргезе

Тому, что вторую половину сезона россиянин провел не слишком здорово, способствовала неопределенная ситуация с будущим Сергея. Дело в том, что задолго до финиша чемпионата Сироткина объявили боевым пилотом Sauber на 2014 год: СМИ сообщали, что некие российские инвесторы готовы вложить в команду из Хинвиля гигантские средства, и частью этого проекта должен был стать молодой российский гонщик.
Однако никакой конкретики в этом вопросе не было, и результаты Сергея, находившегося в подвешенном состоянии, пошли на спад. В итоге российский капитал в Sauber так и не пришел, а Сироткин же стал лишь резервистом швейцарской команды.
Фотограф: LAT Images

Именно в составе Sauber Сироткин впервые сел за руль машины Ф1 и получил суперлицензию, откатав за швейцарскую команду тестовую сессию в Бахрейне. В Sauber он также впервые принял участие в тренировке – россиянин управлял автомобилем C33 в Сочи. Однако несмотря на слухи о возможном повышении Сироткина до призового пилота по окончании сезона-2014, в конце года пути Сергея и Sauber разошлись.
Фотограф: Аластер Стэли / Motorsport Images

Гоночную практику Сергей продолжил получать в Мировой серии. После неплохого начала сезона (попадание в очки и подиум в Монце) последовала черная полоса в виде четырех сходов подряд по различным причинам. Зато сразу после этого пришла первая победа, причем одержанная на домашней для Сергея трассе Moscow Raceway.
Фотограф: LAT Images

Но невзирая на очевидный прогресс, тот сезон нельзя назвать удачным для Сергея: несмотря на статус одного из фаворитов Мировой серии, россиянин закончил чемпионат лишь на пятом месте, проиграв не только неудержимому Карлосу Сайнсу, но еще и дебютантам Пьеру Гасли, Роберто Мери и Оливеру Роуленду. Сироткина подвели нестабильные выступления по ходу чемпионата, а та победа в Москве так и осталась для Сироткина единственной в Мировой серии.
Фотограф: LAT Images

В 2015-м Сироткин перебрался в GP2 в не самую сильную команду Rapax. Первые два этапа россиянин провалил, но затем поехал гораздо увереннее и буквально выгрыз у соперников третье место в чемпионате – позади остались, например, Пьер Гасли и чемпион GP3 Алекс Линн. За Стоффелем Вандорном же в тот год было не угнаться. А лучшим моментом года для россиянина стал уик-энд в Сильверстоуне, где Сироткин сделал «хет-трик» (поул, победа и быстрый круг). Кроме этой победы, Сергей еще четыре раза побывал на подиуме.

Фотограф: пресс-служба GP2

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Самую крутую победу (надеемся, лишь пока) в карьере Сироткин одержал в гонке GP2 на «Хоккенхаймринге». Сергей стартовал с поула, но упустил лидерство, а потом еще и заехал на пит-стоп в неправильное время – судьи не засчитали эту остановку как обязательную.
Узнав эти новости, россиянин перестал беречь шины и начал атаковать, как животное – после нескольких обгонов Сергей вышел на первое место, после чего провел уже «правильный» пит-стоп и вернулся на трассу в середине топ-10. А дальше был бенефис: на свежих мягких шинах Сироткин выглядел Сенной, по случайности попавшим на покатушки гонщиков-любителей. Россиянин проходил соперников одного за другим и незадолго до финиша вышел на первое место, которое уже не отдал.
Фотограф: пресс-служба GP2


Фотограф: Sutton Images

Фотограф: Николя Годе

В 2017 году фамилия «Сироткин» не раз встречалась вместе с фамилией «Кубица»: сначала в Renault начали оценивать возможность камбэка поляка в Ф1, сравнивая его с Сергеем, а под конец сезона этим же занялась и Williams, которой нужен был гонщик на замену Фелипе Массе.
В Абу-Даби команда из Гроу провела фактически сравнительные тесты (хотя официально они таковыми не назывались), где по оценкам экспертов Сергей Сироткин выглядел гораздо быстрее Роберта Кубицы. В Williams закрылись на базе на несколько недель, после чего приняли решение в пользу россиянина.
Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Путь Сироткина в Формулу 1 оказался не таким легким, как это казалось в 2013-м, но в итоге россиянин все же добрался до главной гоночной серии мира. Теперь в его карьере начинается новый, важнейший период. Сергей станет третьим российским пилотом в истории Формулы 1.
Фотограф: Sutton Images

Японское качество. Какие команды гонялись в Ф1 с моторами Honda
Японское качество. Какие команды гонялись в Ф1 с моторами Honda Японское качество. Какие команды гонялись в Ф1 с моторами Honda

Поворот не туда. Звезды Формулы 1, чьи переходы стали ошибкой
Худшие переходы в Формуле 1 Поворот не туда. Звезды Формулы 1, чьи переходы стали ошибкой

Леклер остался лидером по итогам седьмого дня тестов Ф1
Леклер остался лидером по итогам седьмого дня тестов Ф1 Леклер остался лидером по итогам седьмого дня тестов Ф1

Сегодня прошла презентация Williams. А вот какими ее машины были прежде
Сегодня прошла презентация Williams. А вот какими ее машины были прежде Сегодня прошла презентация Williams. А вот какими ее машины были прежде

Сироткин нашел себе руководящую работу в России
Сироткин нашел себе руководящую работу в России Сироткин нашел себе руководящую работу в России

SMP Racing отказалась от международных гонок
SMP Racing отказалась от международных гонок SMP Racing отказалась от международных гонок

Чемпион Ф3 Мартен продолжит выступать за ART – теперь в Ф2
Чемпион Ф3 Мартен продолжит выступать за ART – теперь в Ф2 Чемпион Ф3 Мартен продолжит выступать за ART – теперь в Ф2

Пуршер продлил контракт с ART и останется в Формуле 2 на третий сезон
Пуршер продлил контракт с ART и останется в Формуле 2 на третий сезон Пуршер продлил контракт с ART и останется в Формуле 2 на третий сезон

ART объявила второго гонщика в Ф2
ART объявила второго гонщика в Ф2 ART объявила второго гонщика в Ф2
Самое важное:

А что, так можно было? Смена правил не заставила Alfa переделать верхнюю защиту
А что, так можно было? Смена правил не заставила Alfa переделать верхнюю защиту А что, так можно было? Смена правил не заставила Alfa переделать верхнюю защиту

Риккардо: Гран При в Мельбурне ответит, хочу ли я вернуться
Риккардо: Гран При в Мельбурне ответит, хочу ли я вернуться Риккардо: Гран При в Мельбурне ответит, хочу ли я вернуться

«Это не наш проект». В Cosworth сочли маловероятным новый альянс с Ford в Ф1
«Это не наш проект». В Cosworth сочли маловероятным новый альянс с Ford в Ф1 «Это не наш проект». В Cosworth сочли маловероятным новый альянс с Ford в Ф1

Техника: как конструкторы Alfa Romeo соединили в С43 идеи Red Bull и Ferrari
Техника: как конструкторы Alfa Romeo соединили в С43 идеи Red Bull и Ferrari Техника: как конструкторы Alfa Romeo соединили в С43 идеи Red Bull и Ferrari
Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.
От Формулы 1 до MotoGP мы ведем репортажи прямо из паддока, потому что мы любим наш спорт, как и вы. Для того чтобы продолжать предоставлять нашу экспертную журналистику, наш сайт использует рекламу. Тем не менее, мы хотим дать вам возможность пользоваться сайтом без рекламы и продолжать использовать ваш блокировщик рекламы.
У вас есть 2 варианта:
- Стать подписчиком.
- Отключите блокировщик рекламы.