Прямая речь. Почему три титула подряд стали сюрпризом для Mercedes

Команда штутгартского концерна является главной силой в Больших Призах на протяжении трех сезонов гибридной эры. В беседе с Адамом Купером технический босс Mercedes F1 Падди Лоу рассказал, что такого успеха не ожидали даже в самом коллективе.

Большинству из нас хотелось бы наблюдать за острой борьбу в каждом из зачетов Формулы 1. И желательно, чтобы все решалось на последнем круге заключительной гонки сезона.

Три года доминирования двух пилотов одной команды – это не совсем то, что делает чемпионат привлекательным.

Но все равно это не повод считать достижение Mercedes менее впечатляющим.

«Это потрясающе, – признал в интервью Motorsport.com технический директор команды Падди Лоу. – Не знаю, почему у людей особенное отношение к цифре три, но мы всегда считаем, что если чего-то удается добиться трижды, то это действительно очень здорово.

Так что выиграть три чемпионата подряд... Я в этом спорте довольно давно, и никогда не думал, что добьюсь этого.

У нас действительно самый профессиональный коллектив и просто замечательные люди. Этот успех является абсолютно заслуженным, при это они добились его с таким удовольствием! Ничего лучшего в спорте не пожелаешь».

И в этом все дело – в людях. После покупки Brawn в 2010 году Mercedes провела несколько лет, выстраивая собственную систему с такими людьми, как Росс Браун, Норберт Хауг и Боб Белл, – сейчас никого из них в команде уже нет.

Совсем не случайность, что в Mercedes оказалось большое количество специалистов, раньше работавших техническими директорами других команд, и что большой объем ресурсов был направлен на развитие проекта гибридного мотора на самых ранних стадиях.

Лоу и Тото Вольф пришли команду в удачное время перед началом гибридной эры. Многое к тому моменту было сделано, и никто не станет отрицать, что сейчас они пользуются результатами работы, проделанной до их появления.

Но они легко могли все провалить, не справиться, принимать ошибочные решения тут и там. Ни одна успешная команда не может почивать на лаврах, потому что в этом спорте развитие не останавливается никогда.

«Люди, возможно, не понимают в полной мере, как функционирует команда, – продолжил Лоу. – Скажем, на Сузуке с нами был парень, который никогда не приезжает на гонки. При том это один из ключевых людей на нашей базе.

Он начинал с командой с самого начала, 15 лет назад, и научился всему благодаря упорной работе. И это только один небольшой пример.

Команды Ф1 состоят из огромного количества людей, которые много лет овладевают своим ремеслом, и если тебе удается потом собрать их воедино, то ты можешь выиграть чемпионат или три.

Но такой рост занимает десятилетие или даже несколько».

Неожиданное доминирование

Переход на гибридный регламент в 2014 году стал серьезной встряской для чемпионата. В такой ситуации всегда есть шанс, что один из производителей выберется в лидеры. Это получилось у Mercedes.

«Честно говоря, это неожиданность, – сказал Лоу. – Мы думали, что 2014-й стал исключением, но я даже не предполагал, что подобное доминирование вообще возможно в современную эпоху с гораздо большей степенью профессионализма в командах.

Мы повторили свой успех в 2015 году. А в 2016-м, чуть иначе, но все-таки продолжили эту серию. У нас не было такого преимущества в показателях, но мы все равно выигрываем гонки. Это неожиданно.

Я с большим уважением отношусь к соперникам. Люди думают, что мы были сильнейшими все три года. Да, 2014-й оказался особенным, 2015-й был уже не совсем таким, а в этом году разница между силовыми установками гораздо меньше.

У Ferrari и Red Bull очень сильные команды. Да, мы выигрываем гонки, но если смотреть на цифры, то разница между командами составляет меньше, чем половина процента.

И если вы позволите себе малейший промах, то потеряете все в гонке. Япония была отличным примером – если бы мы не нашли те самые идеальные настройки, то нас бы победили».

Что дальше?

Новый аэродинамический регламент и новые шины в следующем сезоне дадут очередную возможность изменить расстановку сил. Нельзя забывать, что уже не будет системы жетонов, и это даст производителям моторов больше свободы.

Время покажет, смогут ли соперники этим воспользоваться, или Mercedes просто использует свой нынешний успех как трамплин для новых достижений.

«Для нас это отличный базис, но с новыми правилами нас ждет полная перезагрузка, мы начнем все с нуля. Сохранить за собой преимущество просто так у нас не получится», – считает Лоу.

Тем временем, судьба чемпионского титула в личном зачете еще не решена, пусть у Нико Росберга и есть неплохое преимущество в очках над Льюисом Хэмилтоном.

На Гран При Японии произошел поворотный момент их противостояния, потому что теперь исход борьбы не полностью зависит от Хэмилтона – он может выиграть все оставшиеся гонки, и все равно не завоевать титул.

«В этом спорте столько всего может произойти, мы уже видели подобное в прошлом. Не думаю, что на данном этапе нужно делать какие-то подсчеты. Но математически титул выиграет кто-то из них, потому что Риккардо отстает на 101 очко.

С этой точки зрения команде стало легче. Мы всегда это говорим, и нет ничего плохого в том, чтобы повторить: нужно подходить к каждой гонке индивидуально. И именно это я бы сказал Льюису. Он знает, как работает такой подход», – заключил Лоу.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Льюис Хэмилтон , Нико Росберг
Команды Mercedes
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100