Прямая речь: Гран При Италии словами гонщиков

На протяжении последних 20 кругов у меня были проблемы – я вылетел с трассы в первом повороте и, как мне кажется, в рулевом управлении что-то сломалось. Я не мог доверять машине на торможениях, а на этой трассе это очень важно. Поэтому на последних кругах я не ехал так, как мог.

Не думаю, что сегодня мы показали скорость, на которую способны, так что можно назвать сегодняшний день плохим. Но я знаю, что команда на верном пути».

Мы были близки к подиуму, в какой-то момент я отыгрывал у Себа по секунде на круге. При таком раскладе мы могли настичь его на последнем круге. Но он смог немного прибавить, хотя я использовал возможности своих шин, как только мог».

Про обгон Райкконена

«Я отдам ему должное и скажу, что он ехал чисто и честно. Но, по правде говоря, я бы попытался проделать это с любым соперником. Когда прорываешься через пелотон, проходишь через все эти моменты, то становится неважно, кто против тебя. Я знал, что чем ближе буду к лидерам, тем сложнее будет обгонять»

Потом ситуация ненадолго улучшилась, но вскоре вновь стала хуже. Несколько раз меня едва не развернуло. Мне почти не удавалось хорошо выходить на прямые, потому потребовалось время, чтобы адаптироваться к ситуации. В конечном итоге я смог пройти тех парней [Стролла с Оконом], но все равно это был сложный день.

Некоторые круги получались лучше, но нам недоставало и сцепления, и скорости, чтобы что-то показать».

Однако потом у меня был отличный темп, я атаковал, боролся с ним весь первый отрезок. Жаль, что так получилось на пит-стопе – обычно мы их проводим за 2,1 или 2,2 секунды, а в этот раз он продолжался 4,4. Тогда был наш шанс пройти его [Окона]. А потом я еще заблокировал колесо, и мне пришлось ехать так до финиша, отбиваться от атак Фелипе».

В гонке, несмотря на небольшие повреждения, полученные во втором повороте, я отлично провел первый отрезок. Но после пит-стопа ситуация ухудшилась. Команда замешкалась и я попал в трафик. Думаю, было потеряно около двух секунд и это решило исход нашей борьбы с Williams. Нам просто не хватило кругов, чтобы их обогнать».

«Я раздражен, но только потому, что не последовало наказания. Это было явное выдавливание соперника с трассы. Это гонки, в них случается всякое, но уж как минимум штрафы должны быть одинаковыми для всех. Это моя точка зрения.

Это произошло на торможении, он не оставил мне достаточно места, потому я вынужден был выехать на траву и срезать поворот. Я проехал по зоне безопасности, но, если бы ее там не оказалось, моя гонка закончилась бы в гравии или в стене.

Я не получил возможности контратаковать его в этом повороте, потому он не оставил мне места. Возможно, он неверно оценил ситуацию, но как по мне, наказывать надо всех одинаково».

О гонке

«Возможно, 11-е место – это лучший результат, которого мы сегодня могли добиться. Но я все равно разозлен тем, что мы почти всю гонку провели в десятке, но не смогли заработать очки».

Мне приходилось закрывать траекторию на каждом круге. Это было непросто. Это своего рода звоночек: если McLaren может соперничать на такого типа трассах с нами, значит, нам надо много работать. Нам надо начинать развивать сильные стороны нашей машины.

Машине не достает скорости, чтобы добиться чего-то большего. К сожалению, это было всё, на что мы способны: и вчера, и сегодня. Сама гонка у меня получилась чистой. Я мог атаковать настолько сильно, насколько позволяла машина. Так что это был максимум».

«Мы подъехали к шикане бок о бок. Мы поздно затормозили, но мне удалось вписаться в поворот, а ему нет. Он срезал и остался впереди. Обычно в правилах с этим все четко: если две машины бок о бок едут в шикане, и один ее проходит нормально, а второй нет, надо вернуть позицию. Но в этот раз FIA должно быть пила Heineken. У нас были проблемы с перегревом коробки передач, а видеть Джолиона впереди еще три или четыре круга... В футболе если ты берешь мяч руками, это пенальти и всегда должно оставаться пенальти».

О гонке

«Проблемы с переключением передач были с самых ранних этапов гонки. В некоторых случаях это стоило мне много времени - почти секунду на круге. Мы попытались исправить проблему, изменив некоторые настройки, но переключение никогда не срабатывало так, как должно было быть, и это затрудняло мою гонку.

Стартовать с задней части решетки здесь было нелегко. Во время гонки мы отыграли несколько мест, но было мало шансов попасть в очки сегодня».

К тому же, я получил некоторые повреждения в начале гонки. Было довольно сложно пилотировать машину после этого - так что для меня это была не лучшая гонка».

Возможно, в Сингапуре у меня будет еще один штраф на решетке. Мы пока не знаем точно, что именно произошло, нам надо разобраться. У меня вообще осталось не так много моторов. Досадно, когда такое происходит. В плане надежности уик-энд вообще вышел для меня очень сложным. С точки зрения моих собственных выступлений все складывалось здорово, поэтому обидно, столкнувшись с отказом в субботу и поставив новый мотор, вновь сходить по той же причине, когда гонка шла так здорово. Всегда очень обидно, когда ваши усилия не вознаграждаются».

«Когда мы входили в поворот, я был впереди. Он затормозил очень поздно и выпихнул меня за пределы трассы. Я предполагал, что такое может произойти: у нас было большое обсуждение, на котором было сказано, что если соперник находится внутри, надо притормозить. Да, ты впереди на апексе, но другому парню некуда деваться – только врезаться в тебя или срезать поворот. Я срезал, вышел бок о бок с ним и нормально проехал следующий поворот. Уверен, на следующей гонке это снова будут обсуждать, потому что Фернандо недоволен, но мне плевать».

О гонке

«Наша стратегия была многообещающей, и мне очень понравилось прорываться наверх. Не планировалось, что это будет наша самая лучшая гонка, но потенциал для ее достойного завершения имелся. К сожалению, у меня отказал компонент трансмиссии, потому пришлось остановиться из-за предосторожности. Жаль, потому что я думаю, что наш темп в конце на SuperSoft выглядел достаточно сильным».