Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
94 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
129 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
199 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
227 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
234 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
270 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
279 дней

Протест Renault на Racing Point: в чем суть претензий и что будет дальше

Разбираемся, как именно сформулированы претензии французской команды к соперникам, и что по этому поводу сказали судьи

Протест Renault на Racing Point: в чем суть претензий и что будет дальше

Спустя несколько часов после финиша Гран При Штирии стало известно, что судьи FIA получили от команды Renault F1 документ, в котором та просит подтвердить соответствие машин Racing Point регламенту чемпионата.

По мнению французов, розовые PR20 настолько сильно напоминают прошлогодние Mercedes W10, что не могут считаться собственной разработкой коллектива из Сильверстоуна.

Читайте также:

Однако «сильно напоминают» и «собственная разработка» – это слишком абстрактные понятия для Формулы 1, где на каждый винтик есть по несколько пунктов разных регламентов. Так в чем же конкретно Renault обвиняет Racing Point?

Уже несколько лет в чемпионате используются так называемый список поименованных компонентов. Это те детали машины, которые каждая команда должна или создавать полностью своими силами, или получать от поставщика, который сам не выступает в Ф1 и не сотрудничает больше ни с кем из соперников. Точное содержание списка деталей приводится в Приложении 6 Спортивного регламента.

Скажем, если какие-то компоненты шасси для Haas производит итальянская компания Dallara – это нормально, ведь она не работает больше ни с одной командой. Та же Racing Point законно использует коробки передач Mercedes, так как этот узел не входит в список компонентов. 

Формально протест Renault указывает на нарушение в отношении конкретных элементов – тормозных воздухозаборников передних и зандних колес. Их каждый конструктор обязан производить самостоятельно, но на RP20 эти детали, по мнению Энстоуна, являются копией тех, что стояли на Mercedes W10. Если это действительно так, то воздухозаборники – а с ними и вся розовая машина – нелегальны. 

На фото и иллюстрациях ниже вы сами можете сравнить решения двух команд:

Воздухозаборник передних тормозов Mercedes F1 W10

Воздухозаборник передних тормозов Mercedes F1 W10
1/4

Фотограф: Джорджо Пиола

Воздухозаборник передних тормозов Racing Point RP20

Воздухозаборник передних тормозов Racing Point RP20
2/4

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

Воздухозаборник задних тормозов Mercedes F1 W10

Воздухозаборник задних тормозов Mercedes F1 W10
3/4

Фотограф: Джорджо Пиола

Воздухозаборник задних тормозов Racing Point RP20

Воздухозаборник задних тормозов Racing Point RP20
4/4

Фотограф: Джорджо Пиола

Выбор момента

Совсем недавно свой протест подавала команда Red Bull – у нее были сомнения в легальности системы DAS, разработанной конструкторами Mercedes. Но тогда «Быки» перешли к действию в пятницу, потому успели получить ответ до квалификации и гонки.

В Renault поступили иначе. Они уже давно предупредили, что не в восторге от подхода Racing Point, однако опротестовали решение соперников только после второй гонки сезона, когда Серхио Перес и Лэнс Стролл финишировали шестым и седьмым – сразу перед Даниэлем Риккардо. 

И если RP20 в итоге признают незаконной, гонщик Renault (и все, кто следом за ним в протоколе) выиграют по две позиции.

Читайте также:

Что сказали судьи?

В соответствии с бюрократическими процедурами любой протест должен быть для начала принят к рассмотрению. Детальное расследование еще впереди, но прежде FIA должна принять принципиальное решение, что оно вообще необходимо.

Воскресным вечером в Шпильберге было подтверждено, что повод для разбирательства действительно существует.

В опубликованном документе говорится: «В отношении передних и задних тормозных воздухозаборников, используемых на машинах №11 и №18 [Переса и Стролла], судьи вызвали и заслушали представителей обеих команд и Технического департамента FIA.

Судьи установили, что протест соответствует всем требованиям Статьи 13 Международного спортивного кодекса FIA, и, таким образом, является допустимым.

В технический департамент FIA была направлена инструкция опечатать и удалить соответствующие части машин №11 и №18 для подготовки к последующему изучению этих частей. 

Представителям [технического департамента] также направлен запрос на составление для судей детального отчета, включающего выводы по вопросам несоответствия, указанным в протесте. 

От имени судей представители наделены правом обратиться при проведении своего исследования за сторонней технической помощью, в том числе к командам Renault DP World F1 Team, BWT Racing Point F1 Team, Mercedes-AMG Petronas F1 Team.

Также судьи распорядились, чтобы команда Mercedes-AMG Petronas F1 Team предоставила в Технический департамент для исследования передние и задние тормозные воздухозаборники своей машины Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+, которая использовалась в сезоне 2019 года». 

Относительно даты слушаний в заявлении сказано, что она будет определена исходя из готовности отчета, который поручено составить Техническому департаменту.

Поделились
Комментарии
Хэмилтон упрекнул Ferrari в отказе бороться с расизмом

Предыдущая новость

Хэмилтон упрекнул Ferrari в отказе бороться с расизмом

Следующая новость

«Мы зрелые и двинемся дальше». Феттель не стал винить Леклера за аварию

«Мы зрелые и двинемся дальше». Феттель не стал винить Леклера за аварию
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Штирии
Команды Renault F1 Team , Racing Point
Автор Адам Купер