Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
91 день
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
98 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
112 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
119 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
133 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
147 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
175 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
182 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
203 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
210 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
231 день
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
238 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
246 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
274 дня
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
283 дня

Производители разошлись во мнениях относительно регламента на моторы Ф1 после 2024 года

Представителей Формулы 1 попросили оценить долгосрочное будущее спорта – как оказалось, все видят его по-своему.

Производители разошлись во мнениях относительно регламента на моторы Ф1 после 2024 года

Нынешние гибридные силовые установки с моторами V6 и двумя системами рекуперации дебютировали в чемпионате мира в 2014 году. Они будут немного изменены с 2021-го, но в целом продолжат использоваться как минимум до конца 2024 года. 

Вопрос о том, что будет дальше, пока открыт. Глава Renault в Ф1 Сириль Абитбуль уже выразил мнение, что спорт должен идти за серийным производством, то есть изменить акценты в пользу электромобилей. 

«Если посмотреть, как быстро меняется мир вокруг нас, то, по моему мнению, для Ф1 существует очень большой риск оказаться в отстающих, – сказал он. – Взгляните на этих Грет Тунберг, на электрификацию. То, что люди говорят сейчас, никому не приходило в голову полгода назад. Даже Ferrari говорит о полностью электрической машине.   

Мир движется очень быстро, и нам нужно внимательно следить, чтобы не отстать от автомобильной индустрии. Что бы мы ни думали по поводу электрификации. реальных подвижек пока нет».

Он добавил: «Лично я изо всех сил тороплю всех вокруг, чтобы ускорить обсуждение новых моторов. Какими они должны быть, как выглядеть, сколько стоить. Надо прекращать тратить огромные суммы – ведь четыре производителя расходуют громадные деньги – и начинать вкладывать в то, что принесет пользу в будущем».

По мнению француза, все работы над нынешними силовыми установками следует остановить ради экономии: «Возможно, это будет означать снижение инвестиций во внутреннее сгорание и рост разработок электрических компонентов. Также стоило бы рассмотреть другие источники энергии – топливные элементы или что-то тому подобное, так как за этим будущее Ф1.

Прямо сейчас мы работаем над программой постепенной заморозки моторов, снижения числа спецификаций по ходу года. А с 2026 года можно будет перейти на новые моторы.

К счастью, есть еще семь лет. Кажется, что это огромный срок. И это так не только для меня. но и для всего сообщества Ф1».

Однако в паддоке нашлись и те, кто смотрит на ситуацию совершенно иначе. Глава Mercedes F1 Тото Вольф убежден, что нынешние двигатели стоит использовать и дальше. 

«С точки зрения расходов для нас, а также FIA и Liberty, было бы грамотно сохранить нынешние правила, – объяснил он. – Это весьма эффективные гибридные моторы, мы просто недостаточно хорошо рассказываем миру о них. Но они именно такие. 

Да, все вокруг меняется, миллионы людей протестуют на улицах против изменений климата. Для нас в компании Daimler стабильность становится более важным элементом, чем просто инструмент маркетинга. Стабильность вокруг нас. 

Мы должны спросить самих себя и других поставщиков, каким должен быть будущий двигатель Ф1.

Важно помнить о расходах и о том, что роль гибридных компонентов должна быть выше. Мы следим за этим, хотя тут непросто продвинуться без дополнительных трат».

Вольф также дал понять, что изменений можно ждать даже раньше, чем в 2025 году: «Вместе с моими коллегами, представляющими других производителей, мы исследуем этот вопрос. Вопрос в том, не стоит ли ускорить это процесс. Мир развивается быстрее, чем прежде, и тут есть, что обсудить».

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Renault готова к конфликтам между Риккардо и Оконом

Предыдущая новость

Renault готова к конфликтам между Риккардо и Оконом

Следующая новость

Феттель отказался сравнивать себя с Шумахером

Феттель отказался сравнивать себя с Шумахером
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Mercedes , Renault F1 Team
Автор Адам Купер