Производители обсудят изменения технического регламента

В предстоящий четверг представители компаний Mercedes, Ferrari, Honda и Renault проведут встречу с чиновниками FIA, в ходе которой обсудят возможные изменения правил в части, касающейся двигателей.

В силу опасений, что ограничения развития силовых установок и сроки их омологации слишком сильно сказываются на конкурентоспособности участников, производители были приглашены на встречу с тем, чтобы обсудить меры, которые позволили бы уравнять шансы команд.

Предполагается, что руководители команд и представители моторостроительных отделений каждого из четырех производителей, присутствующих в Ф1, проведут совещание, по итогам которого чемпионат может подвергнуться серьезным изменениям.

Если по результатам встречи Renault и Honda получат право доработать свои двигатели с тем, чтобы за межсезонье обеспечить реальный прогресс, это может оказать влияние и на планы Red Bull.

Ограничение на развитие

Одной из наиболее серьезных проблем на текущий момент является тот факт, что лазейка в правилах, позволявшая командам модернизировать двигатель по ходу этого сезона, в следующем году уйдет в прошлое.

Это означает, что каждому из производителей нужно будет успеть доработать свои двигатели к 28 февраля – дате омологации, которая наступит всего через несколько дней после первых официальных тестов сезона-2016.

Honda, Renault и Ferrari выступают за послабления в регламенте – либо за счет позволения командам дорабатывать моторы по ходу сезона, либо посредством отмены ограничений на развитие вообще.

И хотя Mercedes может занять непреклонную позицию и заблокировать какие бы то ни было изменения в правилах – сохранив, таким образом, свое преимущество – его соперники все же могут добиться некоторых преференций и в какой-то степени сократить отставание.

Ни для кого не является откровением тот факт, что доминирование команды Mercedes, на текущий момент значительно опережающей Renault и Honda, Формуле 1 не выгодно. Куда больше пользы чемпионату принесло бы наличие борьбы на трассе – желательно за лидирующие позиции.

В то же время, производителю из Штутгарта самому следует действовать предельно осмотрительно, не создав ненароком чересчур выгодную позицию для своих соперников. В конце концов, ближайший преследователь "Серебряных стрел" – команда Ferrari – не упустит шанса использовать любую возможность для того, чтобы вырваться вперед.

Именно по этой причине в число идей, которые будут обсуждаться на встрече производителей, входит предложение ограничить стендовые испытания, что позволит хоть как-то сократить расходы команд.

Запретные области

Еще одним вопросом, который будет обсуждаться в ходе встречи производителей, станет определение конкретных ограничений на развитие силовой установки.

Согласно приложению 4 действующего Технического регламента Ф1, доработка ряда областей двигателя запрещена полностью – вне зависимости от испытываемой производителями необходимости их модернизации.

К числу запретных областей образца 2016 года относятся блок цилиндров, картер, привод клапанов, крышка двигателя, воздушный клапан и привод вспомогательного механизма. Дальнейшие ограничения, которые будут введены с 2017 года, приведут к сокращению возможности доработки силовых установок.

Одна из идей состоит в том, чтобы полностью избавиться от каких-либо ограничений. Таким образом производители получили бы возможность выбирать, что именно они хотят усовершенствовать.

Процедура FIA

Любые идеи по регламенту 2016 года, должны быть единогласно поддержаны всеми производителями. После этого предложения будут направлены на рассмотрение Комиссии Ф1, где вновь должны получить одобрение при участии всех команд.

Пока не ясно, насколько сложно сторонам будет достичь консенсуса. Так, прошлогоднее обсуждение идеи разрешить командам дорабатывать двигатель по ходу сезона, завершилось ничем, вынудив Ferrari задействовать лазейку в правилах, допускающую использование в 2015 году системы жетонов.

Помимо прочего, на предстоящей встрече производители могут обсудить идею сокращения расходов посредством разработки менее дорогих двигателей для клиентских команд. Эта идея ранее была озвучена Стратегической группой Ф1.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При России
Трек Сочи Автодром
Тип статьи Новость
Rambler's Top100