Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
18 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
25 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
39 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
74 дня
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
88 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
102 дня
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
109 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
123 дня
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
130 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
144 дня
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
158 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
193 дня
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
207 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
228 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
249 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
263 дня
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
277 дней

Производители моторов для Ф1 передумали переходить на новый регламент

Поделились
Комментарии
Производители моторов для Ф1 передумали переходить на новый регламент
Автор:
10 июл. 2018 г., 08:47

Дискуссии о том, какие силовые установки будут использоваться в чемпионате с 2021 года, наткнулись на противоречие между участниками и руководством спорта.

О том, что двигатели станут проще и дешевле, все заинтересованные стороны договорились почти год назад, в октябре 2017-го. Тогда было принято решение отказаться от тепловых мотор-генераторов MGU-H и принять еще ряд мер, призванных привлечь новых производителей. 

Однако, по данным Motorsport.com, на заседании Стратегической группы, прошедшем в начале июля, нынешние поставщики двигателей для Ф1 заявили, что изменили свое мнение и хотят сохранить нынешнюю конфигурацию в полном объеме.

Свою позицию они мотивировали тем, что ни одна новая компания пока не выразила желания присоединиться к чемпионату, и в этой связи существующие игроки не видят смысла в переменах.

Ранее об интересе к Ф1 говорили представители Porsche и Aston Martin, однако в обоих случаях дело не продвинулось дальше общих деклараций. В немецкой компании, которая принадлежит VW Group, по-прежнему взвешивают целесообразность такого решения, тогда как на планы британцев повлияло и решение боссов WEC перейти в скором времени на «гоночные гиперкары».

Читайте также:

В этой ситуации четыре производителя, которые сейчас представлены в Ф1, считают нецелесообразным новые инвестиции в разработку двигателей иной спецификации. При этом они готовы на компромиссы в вопросах повышения уровня шумности, корректировки параметров расхода топлива для роста мощности и введения стандартизированных деталей ради удешевления.

«Все это еще предстоит серьезно обсуждать, – сказал журналистам глава Mercedes F1 Тото Вольф. – У нас была презентация, которая говорила о переделке двигателей. Все четыре нынешних производителя высказали свои предпочтения, причем с нашей стороны было понимание того, что, возможно, потребуется больше громкости, также дискуссии шли вокруг расхода топлива – это важно.

Но просто так перепроектировать моторы, если никто новый так и не появится, не имеет особого смысла. Потому, если найдется желающий заниматься всем этим так, как занимаемся мы, переживать взлеты и падения, инвестировать необходимые средства – тогда давайте обсуждать регламент. Но если никого нет, это чисто академическая дискуссия».

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер рассказал, что даже в Honda хотели бы сохранить MGU-H, хотя в последние годы этот узел был постоянной причиной отказов японских силовых установок.

«Думаю, в конечном итоге руководство и держатели коммерческих прав должны делать то, что они считают правильным для спорта, – добавил он. – Похоже, никаких новых игроков не предвидится, так что теперь FIA и Liberty предстоит решать, чего же они хотят». 

По словам главы Renault F1 Сириля Абитбуля, французы тоже не хотели бы гонки бюджетов: «Думаю, приоритетом всегда должна оставаться стабильность. Это базис для всех, особенно в Формуле 1, которая является невероятно конкурентной и дорогой.

Это касается и моторов, и всего остального – аэродинамики и так далее. Думаю, мы недооцениваем, насколько выгодна стабильность с точки зрения расходов и для производителей, и для команд, и для самого шоу. Ведь все мы хотим гонок с плотной и упорной борьбой».

Следующая новость
Феттель сравнялся с Простом: интересная статистика Гран При Великобритании

Предыдущая новость

Феттель сравнялся с Простом: интересная статистика Гран При Великобритании

Следующая новость

«Все было идеально, а потом она сломалась». Странная поломка подвески озадачила Toro Rosso

«Все было идеально, а потом она сломалась». Странная поломка подвески озадачила Toro Rosso
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер