Программа-2018. Как Сироткину попасть в Формулу 1?

Сергей Сироткин подобрался к Ф1 почти вплотную, но мест на стартовой решетке в следующем сезоне для него, похоже, не осталось. Пробиться на нее еще через год будет не менее трудно, но всё же возможно. Главное теперь – понять как.

Ситуация могла быть совершенно иной, но помешали три обстоятельства. Разворот Сергея Сироткина на выходе из первой связки поворотов трассы в Барселоне в открывающей гонке GP2 этого сезона. Авария в Монако спустя две недели. А также странный эпизод с процедурой взвешивания во время квалификации в Сильверстоуне в июле, когда россиянин не заметил соответствующий сигнал на въезде на пит-лейн.

Пилот команды ART осложнил себе жизнь сам, и даже удивительно, что в конце всё того же июля его фамилия красовалась на первой строчке протокола личного зачета чемпионата.

Еще один непростой период пришелся на первые этапы после летнего перерыва, но тут Сергею упрекнуть себя уже не в чем – очки начала терять команда. Неполадки в тренировке в Спа и проблемы с коробкой передач в Монце фактически лишили его шансов на титул, и формальное подтверждение тому последовало после второй гонки в Малайзии, в которой Сироткин шесть раз заезжал на пит-лейн из-за сбоев в работе электроники.

Математические шансы стать через выходные чемпионом остались лишь у троих: напарников по Prema Антонио Джовинацци и Пьера Гасли, а также пилота Russian Time Рафаэле Марчелло.

Такое количество осечек в исполнении чемпионской команды видеть было странно, но у Сироткина – ввиду упомянутых выше обстоятельств – нет морального права ее упрекать. Четвертое место перед последним в сезоне этапом в Абу-Даби – это примерно то, на что он наработал по ходу года. Без собственных ошибок он бы по-прежнему участвовал в чемпионской гонке – даже несмотря на все технические проблемы. По чистой скорости соперничать с ним в этом году мог только Гасли.

Так или иначе, титул, который мог бы серьезно упростить задачу по переходу в Формулу 1 уже сейчас, упущен. Но сокрушаться по этому поводу уже поздно. Теперь надо понять, что делать дальше.

Вариант первый. GP2

Текущий сезон окончательно доказал, что Сергей входит как минимум в пятерку сильнейших молодых гонщиков, у которых еще нет "собственного" боевого кокпита в Ф1. Двое из этого списка – Стоффель Вандорн и Лэнс Стролл – обзаведутся кокпитами в марте. Сироткину вместе с Джовинацци и Гасли в следующем году придется потерпеть. А заодно – постараться доказать, что они всё-таки достойны места на стартовой решетке.

Потеря Сироткиным титула – это еще не катастрофа… Хотя ладно, можно сказать и так: катастрофа, но всё же пока не конец света.

В пелотоне Ф1 достаточно гонщиков, которые провели в GP2 по два и больше сезонов, не завоевав при этом титула. Фелипе Наср и Маркус Эрикссон просидели в молодежном первенстве три и четыре года соответственно. Серхио Перес отправился в Ф1 вице-чемпионом GP2 после двух лет в серии, Джолион Палмер откатал в ней четыре полных сезона, прежде чем стал-таки чемпионом. Без титулов в серьезных молодежных чемпионатах – GP2 и Формуле Renault 3,5 – в Ф1 пробивались Даниэль Риккардо и Жюль Бьянки, Жан-Эрик Вернь и Эстебан Гутьеррес, Макс Ферстаппен и Рио Харьянто…

Этот список можно продолжать бесконечно. В конце концов, сами по себе титулы тоже еще ничего не гарантируют. Спросите у Робина Фрейнса – он обязательно подтвердит.

Даже третий сезон в GP2 с целью стать-таки чемпионом – не самый плохой вариант для Сироткина. Да, это уже не так впечатляет, как победа в первом. Да, самый подходящий момент для того, чтобы о себе заявить, упущен. Титул в этом году в определенном смысле поставил бы Сергея на один уровень с Вандорном. Но теперь об этом рассуждать уже нет смысла.

Остаться на третий год и выиграть – не самый худший сценарий.

Вариант второй. Renault

Но у Сироткина есть, кажется, и еще один вариант. Сергей успел неплохо зарекомендовать себя на втором месте работы, в Renault. Фредерик Вассер, похоже, и правда доволен своим пилотом из России. Маленькая деталь: весной на этапе в Сочи француз довольно скупо отвечал на вопросы про Сироткина – даже несмотря на только что подписанный контракт с SMP Racing.

Говоря о будущем, Фредерик не позволил себе ни малейшего намека на то, что Сергей является одним из кандидатов на место в команде – хотя российской прессе хватило бы и полуслова. Но когда я подошел к нему в Сан-Паулу "на пару вопросов про Сергея" – после того, как Сергей отработал с Renault не только тестовый день в июле, но и еще одну тренировку в Бразилии – Фред не стал отделываться дежурными фразами, а зазывающим кивком сразу пригласил журналиста из России к себе в кабинет. Где отвечал на вопросы про Сироткина до тех пор, пока вопросы не закончились.

Вассер за прошедшие полгода успел многое про него узнать. Мало того, что Сергей проводил с Renault тесты и тренировки. Команда ART, за которую выступает Сироткин в GP2, – это прежнее место работы француза, и, говорят, на базе вроде бы "бывшего" своего коллектива Фредерик бывает едва ли не каждую неделю. У него есть полное представление о скорости россиянина – вплоть до того, насколько сильно или слабо он смотрится на фоне Вандорна, который занимал этот кокпит в прошлом году.

Фредерик – человек из мира молодежных серий. Он не просто "менеджер". Про таких говорят в паддоке "racer" – то есть, дословно, "гонщик". Ему, чтобы оценить уровень пилота, нужны не только и не столько те цифры, что указаны в турнирных таблицах – он скорее будет ориентироваться на данные телеметрии или обратную связь, которую предоставляет пилот. Судя по всему, пока он этими данными доволен.

Босс Renault F1 не скрывает, что ему в 2017 году нужен пилот, который помогал бы основным гонщикам. Два тестовых дня по ходу сезона команды Ф1 должны будут отработать с молодыми пилотами, и в год, когда в силу вступит новый регламент, каждый коллектив будет стремиться найти быстрого и, если хотите, адекватного гонщика на эту роль.

Вассер прямо говорит, что Сироткин вписывается в этот сценарий, а также о том, что хотел бы предоставить Сергею больше времени за рулем – упоминая и тренировки. Но если программа в Формуле 1 будет слишком насыщенной, ее уже не удастся совмещать с выступлениями в GP2. Потому что это будет уже полноценная работа тест-пилотом.

Согласен ли Сироткин?

«Насколько я понял, у команды есть заинтересованность продолжить сотрудничество, – сказал в интервью Motorsport.com сам Сергей. – И у меня она тоже есть. Это, возможно, будет громко сказано, но я тоже принимал какое-то участие в процессе, который определит, что будет собой представлять команда в будущем.

Это действительно интересно – чувствовать свой вклад в потенциальное развитие команды. Как я уже много раз говорил, в отличие от некоторых других пилотов, которым нравится именно ездить, мне нравится вся работа. Мне нравится сидеть и разговаривать с ребятами в инженерной комнате, нравится управлять машиной, работать на симуляторе. Даже в такой роли – хоть это и не сравнится с задачами "боевого" гонщика.

Было бы, наверное, глупо говорить, что я на такую роль согласен – потому что, конечно, я хочу большего. Но это действительно то, чем я бы в любом случае наслаждался и чему был бы очень рад».

Renault уже определилась с составом на сезон-2017, но выбрала во многом компромиссный вариант. Нико Хюлькенберг, которому в следующем году стукнет 30, не слишком подходит под описание "восходящая звезда", о поиске которой так много говорил тот же Вассер. Джолион Палмер остался в коллективе тоже, по большому счету, по остаточному принципу.

Очевидно одно: пилоты, которые выступают за Renault в 2016 году, – это не пилоты Вассера. Он их не выбирал и по ходу сезона был не очень доволен обоими. Иначе он просто не стал бы тянуть с объявлением состава до того момента, когда вариант с Палмером остался просто-напросто единственными.

Сироткин с титулом и сезоном "как у Вандорна", возможно, и мог бы составить ему конкуренцию. Но пока на место в Ф1 он всё-таки не наработал.

Другое дело, что именно "наработать" он мог бы в следующем году – под присмотром Вассера в Renault. Во время всё того же интервью Фредерик несколько раз повторил слово "стабильность". Он видел Сергея в двух тренировках и остался увиденным доволен. Но две тренировки – это всего-навсего две тренировки (тем более, что на самом деле их было полторы). Теперь ему наверняка хочется посмотреть, может ли Сироткин справляться с подобной работой на том же уровне каждый раз, когда он садится за руль – регулярно и без сбоев.

Отказываться от гоночной программы ради работы тест-пилотом только в Renault – рискованно. В конце концов, Сироткин таким образом лишится потенциальной возможности произвести впечатление на всех боссов команд Ф1, а не только на одного. Но вполне возможно, именно у этой ставки сейчас наибольшие шансы "сыграть".

Для этого нужно совпадение многих факторов. Конечно, на рынке в следующем году могут оказаться и пилоты калибра побольше. Но никто ведь не обещал, что будет легко.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1 , FIA F2
Пилоты Фредерик Вассёр , Сергей Сироткин
Команды Renault F1 Team , ART Grand Prix , SMP Racing
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100