Продажа команды Мазепину, штрафы Никиты и законность ливреи. Главное от босса Haas

В четверг команда Haas представила свой новый автомобиль для сезона-2021. Чуть позже глава коллектива Гюнтер Штайнер ответил на вопросы журналистов. Предлагаем вам самые интересные выдержки из этого интервью

Продажа команды Мазепину, штрафы Никиты и законность ливреи. Главное от босса Haas

О соответствии ливреи в цветах российского флага действующим международным ограничениям

Мы не использовали никаких уловок. Ливрея была разработана еще в прошлом году, еще до вступления в силу правил WADA (Всемирного антидопингового агентства, – прим. ред.). Понятно, что мы не можем использовать российский флаг именно как флаг, но это разрешено для раскраски машины. 

Вообще говоря, это атлетам запрещено демонстрировать флаг России, а не команде. Команда у нас американская. 

Цвета американского очень близки в цветам российского. Они чуть иначе распределены, но краски те же. Джину [Хаасу, владельцу команды] очень понравилась ливрея. Понятно, что если бы было иначе, он бы мне ее не одобрил. 

Мы постоянно находимся в контакте с FIA по таким вопросам, это часть работы. Тут невозможна самодеятельность. Мы все с ними проговорили. 

Читайте также:

О титульном спонсорстве «Уралкалия»

Сотрудничество с семьей Мазепиных предусматривает выступления Никиты в роли гонщика и статус титульного спонсора для «Уралкалия». Как всем известно, господин Мазепин [старший] является ключевым совладельцем этой компании, а его сын выступает за нас. При этом Никита должен добиваться результатов, как и любой другой гонщик. 

О возможности продажи команды или доли в ней Мазепину-старшему

Сейчас нет никаких разговоров о том, что мистер Мазепин может стать совладельцем. Командой владеет Джин Хаас и никакие иные варианты в настоящий момент не обсуждаются.

О работе с Никитой после декабрьского скандала с видео

Мы много говорили об этом. О том, что именно мы считаем неправильным. Я бы не хотел углубляться в этот вопрос. Мне кажется, самым главным было поддержать его и позволить разобраться. И он это тоже знает. 

Мы просто оставили все это позади, поскольку хотим помочь ему стать хорошим гонщиком. А хороший гонщик должен, помимо прочего, быть и хорошим человеком. Он еще очень молод и стремится узнавать новое. Ему тоже хочется поскорее оставить все это позади и проявить себя в будущем. 

Читайте также:

Мик Шумахер, Haas F1, и руководитель команды Гюнтер Штайнер

Мик Шумахер, Haas F1, и руководитель команды Гюнтер Штайнер

Фото: Энди Хон / Motorsport Images

О негативе некоторых болельщиков по отношению к Никите

Всегда будут те, кому он не нравится. Я вовсе не говорю, что считаю его поступок правильным. И он сам так не говорит. Просто нельзя постоянно зацикливаться на чем-то. Да, сделанного не изменить, это факт. Но надо просто двигаться дальше – делать правильные вещи и хорошо выполнять со свою работу. Это единственное, что в наших силах. 

Я понимаю, что люди не отступятся и еще долго будут использовать этот повод, чтобы атаковать его. Но думаю, он научится справляться с этим, заматереет. Он вообще сильный парень. Когда ты молод, в таких вещах мало приятного, но они случаются. Надо просто делать верные выводы и в дальнейшем вести себя так, как требуется. Именно так он и будет действовать. 

О частых штрафах, которые Мазепин получал в Формуле 2

Я привык лично ходить с нашими гонщиками к судьям. И сейчас просто продолжу эту практику. Если же говорить серьезно, то у Никиты действительно были наказания, но сейчас он уже стал старше. Он повзрослел и уже понимает свою ответственность перед всей командой.

Надо сказать, что поначалу все то же самое было у нас с Кевином [Магнуссеном]. В то время он всегда оказывался плохим парнем. Но в итоге именно он вышел в рекордсмены по минимальному количеству штрафных баллов. Надеюсь, с Никитой у нас получится добиться того же самого. 

О возможности дополнительных тестов на старой машине Ф1

Мы всегда изучаем возможные варианты. Сейчас такой возможности нет – просто из-за количества гонок, которые нам предстоит провести в этом сезоне. Вам всегда важно думать о том, как помочь своим гонщикам стать лучше. Но пока такие тесты провести нереально.

Читайте также:

Никита Мазепин, Haas F1 Team, и его гоночный инженер Доминик Хейнс

Никита Мазепин, Haas F1 Team, и его гоночный инженер Доминик Хейнс

Фото: Haas F1 Team

О том, чего Haas реально добиться в 2021 году

Сезон станет переходным. Мы решили не инвестировать в него. Если потратить время, деньги, жетоны и время в аэродинамической трубе, то только опоздаешь с подготовкой к 2022-му. Машина у нас все равно не самая лучшая, так что, если все обдумать, просто бессмысленно инвестировать в краткосрочную перспективу.  

Но нельзя сказать, что мы согласились быть самыми последними. Нам совершенно этого не хочется. Мы приложили серьезные усилия, чтобы выжать максимум из доработок машины за то небольшое время, что у нас было. 

Но все же сезон станет переходным, тем более с парой дебютантов. однако это часть большого плана, мы хотим как можно лучше подготовиться к 2022-му и тогда выступать на хорошей машине.

А на что можно рассчитывать в 2022-м?

Мне бы хотелось вернуться туда, где мы были в 2018-м (команда закончила тот сезон пятой в Кубке конструкторов – прим. ред.), биться за лидерство в средней группе пелотона. Суть спорта именно в том, чтобы сражаться. Когда-то ты побеждаешь, когда-то – уступаешь. Но это стимул выступать как можно лучше. 

Говорить о каких-то конкретных целях сложно, так как неизвестно, чем заняты соперники. Но если мы сможем вернуться на уровень 2018-го, я буду очень доволен.

Об отношениях с Dallara и Ferrari

Баланс изменился – общее число людей, которые работают на нас, немного выросло, при этом произошло перераспределение. Мы продолжим работу с Dallara, там нашим проектом занимаются порядка 50 человек. Их стало меньше, при этом около 30-40 новых специалистов Ferrari теперь работают на нас. Людей в Ferrari стало больше, чем в Dallara.

Читайте также:

О зимних тестах

Первое, что нам надо сделать – убедиться, что мы сможем проехать как можно большую дистанцию, избежав технических проблем. Понятно, что никто не едет на тесты, стремясь к поломкам. Но в этот раз мы уделим надежности особое внимание, так как важна будет каждая минута. В остальном, к сожалению, мы не в силах удлинить тестовые дни. 

Haas VF-21

Haas VF-21

Фото: Haas F1 Team

Поделились
Комментарии
Этап Ф1 в Баку пройдет без болельщиков

Предыдущая новость

Этап Ф1 в Баку пройдет без болельщиков

Следующая новость

Alpine об уходе Абитбуля: Он все равно не мог приезжать в Энстоун

Alpine об уходе Абитбуля: Он все равно не мог приезжать в Энстоун
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Haas F1 Team
Автор Александр Кабановский