Проблемы с работой шин испытывают все команды, уверяет Симондс

По мнению технического директора Williams каждая из команд Формулы 1 столкнулась с проблемами в понимании работы шин Pirelli.

Доказательством этого, убежден Пэт Симондс, являются крупные перепады в скорости участников от этапа к этапу – вроде проблем Red Bull в Канаде и Баку, за которыми последовали впечатляющие гонки в Австрии и Великобритании. Симондс уверен: непосредственное влияние на эти результаты оказала работа шин.

Не удалось избежать проблем и в самой Williams. Технический директор команды полагает, что преобладающим фактором в выборе очередности использования составов шин на каждом этапе стало умение использовать их наиболее оптимальным образом.

«Забавно, но если вспомнить события парочки предыдущих этапах, кое-что выглядит весьма симптоматично, – сказал Симондс. – Например, мы – а равно и Force India – провели отличную гонку в Канаде, в то время как у Red Bull были проблемы, а Ferrari явно находилась не на своем уровне.

Этап в Азербайджане – и перед нами та же картина. У нас были второстепенные проблемы, но в целом мы выглядели неплохо, как и Mercedes с Force India. Red Bull же явно были не на высоте. Но вслед за этим мы отправились в Австрию – и уже там проблемы с шинами возникли у нас с Force India. Мы попросту не смогли заставить их работать как надо.

В то же время Red Bull, явно испытывавшая проблемы с шинами на скоростной канадской трассе с её прохладными условиями, на столь же быстрой трассе в Австрии при схожих условиях какое-то время возглавляла гонку и даже боролась с Mercedes.

Всё это связано с шинами. Мы вроде бы постоянно говорим о том, что добиваемся от них каких-то результатов, однако они всё время застают нас врасплох. Всех нас – Red Bull, Ferrari и даже Mercedes».

Об ограничении давления в шинах

Несмотря на то, что ограничения на давление в шинах стали в этом году одной и главных тем для обсуждения, Симондс полагает, что это не единственная и не главная сложность, с которой столкнулись в команде.

«Это заметно усложнило ситуацию, но я не думаю, что такая разница в результатах как-то связана с этими ограничениями, – сказал британец. – Гораздо большее влияние здесь оказывает сам состав шин. Тот факт, что команды больше не располагают прежней свободой в определении параметров давления лишь немного осложняет дело.

Не думаю, что какая-либо из команд в полной мере использует свои шины. Скажем, Mercedes демонстрирует свои результаты без тех 1-1,5% преимущества, которое могло бы у них быть. Всё потому, что шины не выдают нужных показателей.

Ни один из нас не понимает, как вывести шины на необходимый нам уровень, так что всем командам приходится тратить ресурсы на решение этого вопроса».

Неожиданность для Haas

Проблемы с шинами стали бичом не только ведущих команд чемпионата. Руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер признал, что шинный вопрос стал в этом году самым серьезным испытанием для его подопечных.

На вопрос о том, стали ли проблемы в работе с шинами наибольшей неожиданностью для его команды в дебютном сезоне, он ответил: «Совершенно верно. Но я думаю, что могу говорить только за нашу команду.

Я вижу, как другие коллективы применяют массу различных решений, и вы сами могли убедиться в том, что удалось сделать Force India. Заставить шины работать, подготовиться к гонке так, чтобы знать, чего от неё ожидать, избежать гранулирования резины или падения давления в шинах – это главная задача.

Команды стараются готовиться к стартам как можно лучше. В настоящее время это наиболее сложная из наших задач».

Штайнер добавил, что в Haas рассматривают возможность учреждения в 2017 году своего шинного отделения, которым команда в настоящий момент не располагает.

«Мы же небольшая команда, – объяснил он. – У нас этими вопросами приходится заниматься гоночным инженерам. У нас нет специалиста по шинам – и его наличие не помешало бы нам в следующем году, потому что это облегчило бы наше положение.

У нас есть несколько людей, которые занимаются разными областями автомобиля, но пока что они просто пытаются понять, как им работать».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Williams
Тип статьи Новость
Тэги pirelli, пэт симондс
Rambler's Top100