Проблемы с «мулами» оставили Pirelli в сомнениях

Поделились
Комментарии
Проблемы с «мулами» оставили Pirelli в сомнениях
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Соавтор: Роберто Кинкеро
Перевод: Александр Кабановский, Ответственный редактор
7 янв. 2017 г., 10:20

По мнению итальянских шинников, только после первых гонок предстоящего сезона можно будет судить, насколько более широкие слики отвечают поставленным задачам.

ГП Германии, Субботняя тренировка.
Тесты шин Pirelli 2017 года: Даниэль Риккардо, Red Bull Racing
Тесты шин Pirelli 2017 года: Кими Райкконен, Ferrari
Тесты шин Pirelli 2017 года: Кими Райкконен, Ferrari
Тесты шин Pirelli 2017 года: Кими Райкконен, Ferrari
Гюнтер Штайнер, руководитель Haas F1 Team и Марио Изола, гоночный менеджер Pirelli
Тесты шин Pirelli 2017 года: Кими Райкконен, Ferrari, и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing
Тесты шин Pirelli 2017 года: Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Тесты шин Pirelli 2017 года: Паскаль Верляйн, Mercedes AMG F1
Тесты шин Pirelli 2017 года: Паскаль Верляйн, Mercedes AMG F1
Тесты шин Pirelli 2017 года: Макс Ферстаппен, Red Bull

Интенсивная тестовая программа с участием специальных машин, построенных Red Bull, Ferrari и Mercedes в прошлом году, все же не позволила Pirelli ответить на все вопросы в преддверии старта нового чемпионата мира.

Главной причиной сомнений остается тот факт, что «мулы» – несмотря на существенно больший, если сравнивать с базовыми шасси, уровень прижимной силы – все равно не смогли обеспечить тот уровень нагрузок, который можно ожидать в 2017-м.

Гоночный менеджер Pirelli Марио Изола не стал скрывать, что в компании недовольны сложившейся ситуацией – именно поэтому он пока очень осторожен в своих прогнозах относительно нового сезона.

«Им [тестовым шасси] не хватало эффективности, – объяснил итальянец Motorsport.com. – Эти машины были доработаны, чтобы добиться желаемого уровня прижимной силы, но все же нельзя говорить, что мы увидели в точности то, чего ожидаем от техники 2017 года.

Наши симуляции показывают, что возможности новых машин куда больше, чем мы увидели у «мулов» – и эта информация уже направлена командам.

Так что у нас по-прежнему остаются вопросы, отвечать на которые придется уже по ходу предстоящих тестов и первых Гран При грядущего чемпионата».

Несмотря на такую ситуацию, Изола уверен, что возникшая неопределенность точно не скажется на безопасности. А вот с темпами износа и температурными характеристиками все не так однозначно.

«Вопрос структурной прочности не стоит, – объяснил Марио. – Наши внутренние тесты опирались на те данные, которые были предоставлены командами по итогам их симуляций.

Но теория – это теория. На практике может оказаться, что диапазон оптимальной температуры окажется совсем другим, когда команды приедут на трассы второй половины чемпионата, где гонки обычно проходят в жаркую погоду.

Будут ли характеристики износа и перегрева такими же, как по ходу симуляций? Это мы узнаем только на реальных Гран При».

Запросы пилотов

Одна из просьб, которую пилоты регулярно адресуют Pirelli, состоит в изменении резины таким образом, чтобы можно было активнее атаковать по ходу гонок.

Необходимость экономить ресурс шин традиционно не вызывает восторга в Ф1, всем хотелось бы выжимать максимум, не рискуя при этом быстрым износом или перегревом.

Изола объяснил, что в компании слышат такие слова, и по итогам первых гонок попробуют скорректировать характеристики шин 2017 года, чтобы изменить ситуацию к лучшему.

«Составы будут совершенно новыми, – сказал Марио. – Пока мы видим очень низкие темпы износа, а в редких случаях, когда отмечался перегрев, резина быстро возвращалась в нормальное состояние.

Пилоты часто обращаются к нам со специфическими запросами. Всем известно, что в гонках они стремятся вплотную преследовать соперника, из-за чего машина теряет прижимную силу, больше скользит, и резина перегревается.

Всё, что в наших силах – сделать так, чтобы после этого она как можно быстрее возвращалась в рабочие кондиции. Это позволит добавить сцепления. На тестах мы видели, что этой цели удалось добиться, но всё же здесь нужно дождаться реальных гонок, чтобы подтвердить это наблюдение».

Следующие статьи раздела Формула 1
Manor перешла под внешнее управление. Это конец?

Предыдущая новость

Manor перешла под внешнее управление. Это конец?

Следующая новость

Renault объявила дату презентации новой машины

Renault объявила дату презентации новой машины

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость