WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
3 дня
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
3 дня
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
26 дней
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
38 дней
WRC
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено

Проблемы с мотором у Леклера: что именно сломалось и насколько это страшно для Ferrari

Поделились
Комментарии
Проблемы с мотором у Леклера: что именно сломалось и насколько это страшно для Ferrari
Автор:
, Главный редактор
Соавтор: Франко Нуньес
3 апр. 2019 г., 07:09

Когда на 21 Гран При сезона пилоту выделяют три мотора, любая лишняя нота в выхлопе заставляет напрячься. А уж когда во второй гонке сезона двигатель резко теряет мощность – это требует полноценного разбирательства. Что ж, давайте рассмотрим, в чем дело, и чем это грозит Скудерии.

Слайдер
Список

Так что все-таки случилось с Леклером?

Так что все-таки случилось с Леклером?
1/4

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

В двигателе машины Леклера перестал работать один из цилиндров двигателя. Считается, что каждый из шести цилиндров мотора генерирует около 120 л.с. максимальной мощности. Но не стоит думать, что из-за неисправности Леклер лишился только этих 120 сил.

Во-первых, надо вспомнить о потерях на трение поршня о стенки цилиндра. В отключившемся цилиндре эти потери не компенсируются сгенерированной мощностью – и таким образом, поршень пусть немного, но «притормаживает» вращение коленвала.

Во-вторых, эффективность гибридной системы напрямую зависит от работы двигателя внутреннего сгорания. Чем меньше лошадиных сил генерирует мотор, тем медленнее вращается турбина, а значит – и вал запасающего энергию мотор-генератора MGU-H. Может быть, с этим связана реплика инженера Ferrari в радиоэфире, когда тот проинформировал гонщика о неисправности системы рекуперации. На деле речь шла уже о следствии, а не об источнике проблемы.

В-третьих, с упавшей мощностью машина уже не может разгоняться до прежних скоростей на прямых. Значит, и торможение перед поворотами будет менее интенсивным – и эффективность MGU-K тоже упадет. Одним словом, оценить реальные потери мощности на машине Леклера сложно, но они явно больше 120 сил. Стоит лишь вспомнить, что на прямых машина монегаска развивала на 40 км/ч меньше, чем автомобили соперников.

А что это вообще такое – отключившийся цилиндр?

А что это вообще такое – отключившийся цилиндр?
2/4

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Это когда в цилиндре не происходит сгорания рабочей смеси. В случае с Леклером виновата форсунка, которая перестала впрыскивать в цилиндр топливо.

Вообще-то, раньше с этим узлом у Ferrari не было проблем. Итальянцы используют достаточно сложные двухпозиционные форсунки, позволяющие впрыснуть в цилиндр несколько разных порций топлива за один цикл. Но такие узлы существуют не первый год и ранее были вполне надежны.

Наши коллеги из итальянского Motorsport.com предполагают, что причиной могло стать наличие в топливе Shell неких присадок, которые повышают интенсивность сгорания, а с ним и мощность – но в то же самое время увеличивают нагрузку на детали системы впрыска.

А нельзя было сжечь больше топлива в исправных цилиндрах?

А нельзя было сжечь больше топлива в исправных цилиндрах?
3/4

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

В теории можно – но следует помнить, что даже мотор обычной машины представляет собой тщательно просчитанную и сбалансированную конструкцию, где ощутимое изменение того или иного параметра может привести к проблемам.

В случае с Формулой 1, как легко догадаться, все еще сложнее, так как любая деталь рассчитана под конкретную нагрузку и закладывать в нее огромный запас прочности (ценой увеличения массы) никто не будет. А повышение мощности, которую генерирует цилиндр, неизбежно приведет к увеличению нагрузок на самые разные детали.

Впрочем, по данным наших источников, вскоре после возникновения проблем Ferrari все-таки попробовала выжать если не максимальную, то максимально возможную в тех условиях мощность из пяти цилиндров. В теории это могло позволить Леклеру держать время круга в районе 1:39 (на три-четыре секунды медленнее, чем до поломки) и рассчитывать сохранить за собой второе место.

Однако тут встал вопрос расхода топлива. В чем именно была проблема – в необходимости компенсировать с помощью ДВС «недопоставку» электроэнергии гибридной установкой, в двигающемся «вхолостую» поршне или в специфике сгорания топлива на более агрессивных режимах, – сказать сложно.

Так или иначе, в итоге двигатель перевели в более щадящий режим, ухудшив время на круге еще на одну-две секунды. И все равно, по словам самого Леклера, к финишу у него осталось совсем мало бензина – еле хватило, чтобы судьи могли взять обязательную пробу топлива.

И что будет дальше с неисправным мотором?

И что будет дальше с неисправным мотором?
4/4

Фотограф: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

По имеющейся у Motorsport.com информации, не произошло самого страшного – цилиндр, с которым возникла проблема, не получил повреждений. Таким образом, после замены форсунки двигатель можно будет использовать дальше. Когда за сезон надо обойтись всего тремя моторами, а прошло всего две гонки из 21 – это не просто хорошая, а прекрасная новость.

Другой вопрос, сколько лошадиных сил теперь будет развивать этот мотор. Тото Вольф уже предсказал, что Ferrari на Гран При Китая ограничит отдачу силовых установок, чтобы обеспечить их надежность. А Маттиа Бинотто в то же самое время, конечно, заверил, что итальянцы «душить» свои прекрасные моторы не собираются. Что остается в этой ситуации простым болельщикам? Ждать гонки в Китае, которая, может быть, внесет наконец ясность в расклад сил среди лидеров. А может быть, и не внесет…

Следующая новость
Онлайн. Тесты Формулы 1 в Бахрейне: второй день

Предыдущая новость

Онлайн. Тесты Формулы 1 в Бахрейне: второй день

Следующая новость

Мик Шумахер допустил переход в Ф1 уже в 2020 году

Мик Шумахер допустил переход в Ф1 уже в 2020 году
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Бахрейна
Команды Ferrari В Магазин
Автор Кирилл Качнов