Масса покидает Ф1
Топик

Масса покидает Ф1

"Проблемы начались еще до старта". Блог Массы, Австрия

Поделились
Комментарии
Фелипе Масса
Автор: Фелипе Масса
Перевод: Олег Карпов
6 июл. 2016 г., 10:11

Фелипе Масса в очередной колонке на Motorsport.com рассказывает о событиях этапа в Шпильберге, называя причины неудачного выступления Williams, а также разбирая столкновение Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона.

Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams с фанатами
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38
Искры из-под машины Фелипе Массы, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38
Валттери Боттас, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38

Увы, Гран При Австрии не оправдал ожиданий – ни моих, ни нашей команды Williams Martini Racing. Мы отправлялись на Red Bull Ринг с приличным запасом оптимизма, рассчитывая заработать немало очков.

Конечно, чтобы все сложилось хорошо, определенные факторы должны были сыграть на руку, но в итоге результат разочаровал.

В моем случае все изменилось после квалификации. Вплоть до субботы мы еще могли рассчитывать на хороший исход, но к сожалению, перед началом гонки мои инженеры обнаружили проблему с передним антикрылом – сразу стало понятно, что нам придется его менять. 

Похоже, что из-за жесткой атаки поребрика в крыле образовалась трещина, и стартовать так – без замены – было бы очень рискованно.

Согласно правилам закрытого парка, после того как на мою машину было установлено новое антикрыло, я вынужден был стартовать с пит-лейна. Стало очевидно, что гонка предстоит сложная, поскольку мне нужно было преодолевать сопротивление соперников. 

Из-за того, что я постоянно находился позади других машин, начали перегреваться тормоза, и мне приходилось отпускать их, чтобы понизить температуру до нормального уровня. Несмотря на это, темп был не так и плох.

Я поднялся до восьмой позиции и сменил шины, которые могли довезти меня до самого финиша. В этот момент я оказался рядом с Серхио Пересом. Он находился позади, на более свежих шинах, но не мог поймать нужный ритм. Так что скорость у нас была. 

Затем мои шины вдруг начали терять давление, и мне пришлось останавливаться еще раз, чтобы получить новый комплект. Так я вновь оказался позади медленных машин, и тормоза уже не смогли справиться с такой нагрузкой. Температура взлетела до небес, и команда зазвала меня в боксы.

Такой итог расстраивает. Да, мы не могли тягаться по скорости с Mercedes, Ferrari или Red Bull, но возможность заработать важные очки всё равно была. И мы ее упустили.

Из позитивных моментов вновь можно отметить, что наши пит-стопы оказались самыми быстрыми. Это становится приятной традицией.

К счастью, у нас просто нет времени на то, чтобы расстраиваться, потому что в предстоящий уик-энд – через неделю после гонки в Австрии – мы уже будем готовиться к старту Гран При Великобритании. В Сильверстоуне мы рассчитываем совсем на другой результат. Это домашняя трасса для команды, и мы всегда были на ней конкурентоспособны.

Авария двух Mercedes

В заключении хотелось бы вернуться к событиям австрийской гонки. После своего схода я досмотрел ее по телевизору, и видел, что случилось между двумя пилотами Mercedes в прямом эфире. Признаю, что поначалу их столкновение показалось мне обычным гоночными инцидентом.

Но теперь, еще несколько раз пересмотрев повторы с разных ракурсов, должен сказать, что большая часть ответственности всё-таки лежит на Нико. Он слишком долго не начинал поворачивать, а когда это в итоге сделал, избежать столкновения было уже практически невозможно.

Я не стал бы говорить, что Нико намеренно старался выдавить Льюиса с трассы, но он точно не оставил ему достаточно места. После гонки я не думал, что судьи накажут его, но в итоге оказался неправ – пусть и время, которое было добавлено к его результату, никак не сказалось на итоговой позиции.

Всегда непросто разбирать такие эпизоды. Их руководителям предстоит теперь непростая задача. Возможно, они применят командную тактику, но будут ли гонщики подчиняться? В любом случае, если рассуждать с точки зрения болельщиков, подобные ситуации всегда создают дополнительный интерес, дают повод для разговоров – и всё это идет на пользу Ф1.

Я верю, что это противостояние привлечет к чемпионату еще большее внимание. У нас есть отличная интрига: два пилота, выступающие на одинаковой технике, борются между собой за титул – причем, эта борьба может продолжаться до самой последней гонки.

Мы можем стать зрителями, перед которыми разворачивается отличный спектакль, но быть на месте тех, кто пытается контролировать актеров из-за кулис, я бы сейчас оказаться точно не хотел…

Следующие статьи раздела Формула 1
Риккардо надеется протестировать гиперкар Ньюи

Предыдущая новость

Риккардо надеется протестировать гиперкар Ньюи

Следующая новость

Мнение: как преданная своими пилотами Mercedes оказалась в цугцванге

Мнение: как преданная своими пилотами Mercedes оказалась в цугцванге

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Австрии
Местонахождение Red Bull Ринг
Пилоты Фелипе Масса
Команды Williams
Автор Фелипе Масса
Тип материала Избранное