Проблемы на тестах заставили McLaren отложить часть обновлений

Из-за технических неполадок на предсезонных тестах McLaren отложила запланированные на Австралию обновления до Гран При Бахрейна.

Проблемы на тестах заставили McLaren отложить часть обновлений
Фернандо Алонсо, McLaren MCL33
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14, и Фернандо Алонсо, McLaren MCL33
Стоффель Вандорн, McLaren MCL33
Пит-стоп: Фернандо Алонсо, McLaren MCL33
Стоффель Вандорн, McLaren MCL33
Фернандо Алонсо, McLaren MCL33
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14, Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18, Стоффель Вандорн, McLaren MCL33, и Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09

В McLaren успешно внедрили запланированный для Гран При Австралии пакет новинок, включающий в себя тормоза и новую модификацию днища, однако появление обновленных боковых дефлекторов пришлось перенести на Гран При Бахрейна.

«Очевидно, что мы не были готовы к Барселоне, – сказал гоночный директор McLaren Эрик Булье Motorsport.com. – И я рад, что мы решили проблемы с надежностью до уик-энда [в Мельбурне]. Однако по ходу последних нескольких недель перед гонкой мы тратили силы на улучшение надежности и не занимались внедрением обновлений. Так что в Бахрейн мы привезем партию новинок, которая должна была быть у нас еще в Австралии». 

На вопрос, когда McLaren полностью оправится от последствий потерянного на тестах времени, Булье намекнул на этап в Барселоне: «Не знаю, но обычно такой момент наступает во время первого европейского Гран При. Это точка, когда вы возвращаетесь туда, где и должны быть.

Мы довольны корреляцией данных [между симулятором и выступлениями на трассе]. McLaren не растеряла тех сильных сторон, что были у нас в прошлом году».

День сурка: сравните тесты McLaren-Honda и McLaren-Renault

Хотя в гонке оба пилота McLaren набрали очки, еще во время тренировок техническая надежность MCL33 вызывала вопросы. В частности, во время первой тренировки команда проехала всего шесть кругов из-за поломки выхлопа.

«На самом деле там вообще ничего [особенного] не было, – рассказал Булье. – У нас был новый воздуховод, мы поменяли материал, и в нем оказались какие-то легковоспламеняющиеся компоненты.

Таким образом, каждый раз, когда машина возвращалась в боксы, из выхлопа вырывалось небольшое пламя. А мы не знали, в чем причина, пока там все частички этого материала не сгорели». 

Поделились
Комментарии
Видео: ключевые решения Ferrari, позволившие навязать борьбу Mercedes
Предыдущая новость

Видео: ключевые решения Ferrari, позволившие навязать борьбу Mercedes

Следующая новость

Хюлькенберга не удовлетворил прогресс Renault

Хюлькенберга не удовлетворил прогресс Renault
Загрузить комментарии