Проблемы Mercedes в квалификации были вызваны высокой температурой

Поделились
Комментарии
Проблемы Mercedes в квалификации были вызваны высокой температурой
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Перевод: Андрей Сафронов
28 мая 2016 г., 18:35

По словам Тото Вольфа, перебои в работе топливного насоса на машинах Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона возникли из-за аномально высокой температуры горючего.

Тото Вольф, руководитель Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Тото Вольф, руководитель Mercedes AMG F1

В заключительном сегменте квалификации Гран При Монако машина Льюиса Хэмилтона остановилась на пит-лейне во время выезда из боксов, а Нико Росбергу пришлось на некоторое время задержаться в гараже.

Эти заминки осложнили для обоих гонщиков подготовку к решающим попыткам – а Хэмилтон и вовсе был уверен, что возникшие проблемы не позволили ему завоевать поул.

Расследование, проведенное командой, установило, что неполадки были связаны с аномально высокой температурой подкапотного пространства машин – из-за этого возросла температура горючего, которая оказалась выше тех значений, при которых без сбоев может работать топливный насос.

Глава Mercedes Motorsport Тото Вольф рассказал: «Судя по всему, в результате высокой температуры топлива возникли проблемы с топливным насосом, которые проявились на двух машинах сразу. К сожалению, перед этим Льюис успел выехать из боксов, так что в его случае эта ситуация отняла чуть больше времени.

Но мы хотя бы обнаружили причину проблем – и у нас есть решение. Как минимум, такова информация, которой я располагаю на данный момент».

Вольф отметил, что ситуацию спровоцировала малая дистанция круга в Монако: машинам недостаточно 3,3 км по городским улицам для полноценного охлаждения узлов и агрегатов между быстрыми попытками.

«Круг здесь весьма короткий, и когда время поджимает, вы проводите все процедуры иначе – это была главная проблема, – сказал австриец. – Дело в том, что машины сразу возвращаются в боксы после столь короткого круга – и все еще горячие оказываются в гараже, что влияет на топливный насос. Подобное происходить не должно – и обычно не происходит».

Слишком частые проблемы с надежностью

Ситуация с топливным насосом стала далеко не первой проблемой Mercedes в этом году – на предыдущих этапах на машине Хэмилтона несколько раз возникали неисправности системы MGU-H.

По мнению Вольфа, частота подобных эпизодов вызвана тем, что в команде чувствуют угрозу со стороны Red Bull и Ferrari, и вынуждены активнее исследовать пределы возможностей своей машины.

На вопрос, удивлен ли он, что подобное случаи так участились, Вольф ответил: «Да, особенно если учитывать количество километров, которые мы преодолели на предсезонных тестах без каких-либо проблем.

Конечно, сейчас мы стараемся добиваться большего, чем прежде, раздвигать границы возможностей своей машины, ее систем и силовой установки – в таких условиях рано или поздно достигаешь предела.

Но нам просто нужно сейчас во всем разобраться – спокойно и внимательно, – и выяснить главные причины произошедшего, потому что все это уже начинает немного расстраивать».

Следующие статьи раздела Формула 1
Феттель не видит смысла в замене Райкконена

Предыдущая новость

Феттель не видит смысла в замене Райкконена

Следующая новость

Грожан недоволен действиями пилотов Mercedes

Грожан недоволен действиями пилотов Mercedes