Проблемы Haas напомнили Грожану «судороги» Lotus в 2014 году

Французский пилот сравнил ситуацию в своей нынешней команде с тем, что уже прошел несколько лет назад с предыдущей.

Проблемы Haas напомнили Грожану «судороги» Lotus в 2014 году

После того, как Жерар Лопес в 2010 году выкупил у Renault команду Ф1 и переименовал в Lotus, несколько сезонов она выступала на очень высоком уровне. Кими Райкконен выиграл в ее составе два Гран При, они с Роменом Грожаном регулярно поднимались на подиум. Но затем картина изменилась, и из-за нехватки бюджета Lotus скатилась в конец протоколов. 

По словам Грожана, тогда команда испытывала сложности с корреляцией данных – и сейчас у Haas, за которую он выступает три последних года, возникли очень схожие проблемы. 

«Сравнение с Lotus 2014 года очень удачное, – рассказал Ромен по ходу Гран При России. – Тогда в январе нам говорили, что машина хороша настолько, что позволит стать чемпиоом мира. И я действительно в это верил! Но вышло совсем иначе. 

То, что мы видели в аэродинамической трубе, радикально отличалось от того, что было на трассе. Только к Будапешту мне удалось убедить хоть кого-то в команде, что дело обстоит именно так, и у нас серьезные проблемы с корреляцией. 

После этого они проделали большую работу и со всем разобрались, так что в 2015-м с этим все было куда лучше. 

Аэродинамическая труба – это всегда теория, и там можно зайти так далеко, как хочешь. Но случается, что в реальной жизни все оказывается несколько иначе. Понятно, что нам надо с этим разобраться на будущее».

По словам Грожана, в Haas сейчас уже локализовали проблему, но еще не до конца разобрались, как с ней быть.

«Сейчас понимание куда лучше, – объяснил пилот. – Мы уже видим такие моменты, которых не видели в Будапеште. Мы знаем гораздо больше. Но все же точный источник неприятностей еще предстоит устанвить. 

Я уверен, что данные из трубы правильные, и данные с реальных трасс тоже правильные – но они не совпадают. 

Я никого не хочу винить, но мы же знаем свойства трубы, в которой работаем, она отлична откалибрована. Команда [Ferrari], использующая ее, выиграла три последних гонки. Так что она должна работать и для нас». 

В Сочи Haas использует два шасси старой конфигурации. По словам Грожана, это усложняет работу команды.

«Все это непросто, – сказал Ромен. – Сейчас мы не рассчитываем на выдающиеся результаты. У нас большой набор тестовых деталей, а все мысли уже про следующий год. 

Если где-то получится выступить лучше ожиданий – хорошо. Но важнее всего сейчас понять, какая именно деталь машины нарушает корреляцию».

По итогам первой тренировки российского этапа Грожан показал десятый результат, его напарник Кевин Магнуссен стал 13-м. Вторую сессию пилоты завершили 13-м и 16-м.

Поделились
Комментарии
«В Сингапуре они удивили больше». Леклер о скорости Red Bull в Сочи
Предыдущая новость

«В Сингапуре они удивили больше». Леклер о скорости Red Bull в Сочи

Следующая новость

Серьезных обновлений Ferrari в этом году больше не будет

Серьезных обновлений Ferrari в этом году больше не будет
Загрузить комментарии