Формула 1
03 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
Мероприятие окончено
07 авг.
Третья тренировка через
09 Часов
:
23 Минут
:
54 Секунд
14 авг.
Первая тренировка через
6 дней
28 авг.
Первая тренировка через
20 дней
04 сент.
Первая тренировка через
27 дней
R
Гран При Тосканы
11 сент.
Следующее событие через
33 дня
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
48 дней
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
61 день
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
Первая тренировка через
111 дней

Причиной аварии Буэми на тестах в Сильверстоуне стал прототип шины 2020 года

Поделились
Комментарии
Причиной аварии Буэми на тестах в Сильверстоуне стал прототип шины 2020 года
Автор:
26 июл. 2019 г., 19:23

Специалисты Pirelli проводят тщательное расследование инцидента, однако пока не могут назвать даже приблизительных причин аварии.

Тесты шин Pirelli, прошедшие Сильверстоуне после Гран При Великобритании, запомнились аварией с участием пилота Себастьена Буэми, который управлял болидом Red Bull. 

Сам Буэми, не пострадавший в аварии, заявил, что причиной стала некая «поломка в районе заднего колеса». В паддоке Гран При Германии руководитель направления Формулы 1 концерна Pirelli Марио Изола рассказал, что дело было именно в шине.

«Мы исследуем повреждение шины. Это потребует времени, так как сама шина прибыла к нам из Сильверстоуна только в начале этой недели, – сказал Изола. – Ситуация требует очень подробного расследования, и мы вместе с Red Bull хотим выяснить, с чего все началось.

Аналогичные шины испытывались на тестах в Шпильберге с Alfa Romeo. И в Сильверстоуне мы тестировали их за день до аварии на болидах Williams и Red Bull. Так что, эти покрышки не были чем-то совершенно новым и незнакомым.

Заднюю левую шину разорвало на куски, но нам надо изучить три остальные, а также другие экземпляры шин того же типа».

Шины 2020 года не отличаются от нынешних по составам резины, но имеют иную конструкцию, которая должна обеспечивать более широкий температурный рабочий диапазон.

«У нас есть видео с бортовых камер, есть данные телеметрии. Очень много данных для анализа, так что анализ займет какое-то время, – продолжает Изола. – Пока мало что понятно. Мы видим, как шина и задняя подвеска одновременно ломаются – и сложно понять, что именно произошло. Но хорошо, что у нас есть эти кадры.

Наши люди этим занимаются. Следующие тесты будут не завтра, но мы должны выяснить причину. На следующей неделе мы планируем завершить расследование и надеемся что-то понять. Пока мы не хотим ничего исключать. Ни конструкцию шины, ни материалы, ни ее работу на конкретном болиде.

Пока мне нечего подтвердить или опровергнуть. Пока мы не нашли ничего насторожившего нас ни в самой шине, ни в материалах, из которых она была изготовлена, ни в технологии производства, ни в том, как проводились тесты. Так что сложно сказать, какое направление будет приоритетным для поисков».

Читайте также:

Леклера порадовала скорость Ferrari с полными баками

Предыдущая новость

Леклера порадовала скорость Ferrari с полными баками

Следующая новость

Лучшие фотографии Гран При Германии: пятница

Лучшие фотографии Гран При Германии: пятница
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер