Президент FIA и президент итальянского автоспорта обмениваются мнениями о шпионском деле

Обмен корреспонденцией


В последние два дня июля состоялся обмен мнениями между президентом Автомобильного Клуба Италии и президентом FIA, смысл которого свелся к передаче дела McLaren в Международный Апелляционный Суд FIA. Соответствующая переписка была опубликована на официальном сайте FIA. Копии этой переписки были направлены руководителям Ferrari и McLaren - Жану Тодту и Рону Деннису соответственно.

В понедельник 30 июля президент Автомобильного Клуба Италии Луиджи Макалузо написал президенту FIA Максу Мосли письмо следующего содержания:

Уважаемый президент,

Нас проинформировали об исходе последнего слушания Всемирного Автоспортивного Совета, состоявшегося 26 июля 2007 года в Париже. Мы также обменялись точками зрения с обладателем нашей лицензии Scuderia Ferrari Marlboro (принадлежащей Ferrari SpA).

Мы с трудом находим оправдание тому факту, что команда не была наказана, будучи признанной виновной в нарушении положения 151c Международного Автоспортивного Кодекса. В самом деле, это положение является одним из фундаментальных для нашего спорта. В данном случае нарушение слишком серьезно, поскольку было показано, что команда Vodafone McLaren Mercedes периодически нарушала это положение, на протяжении нескольких месяцев, через нескольких высокопоставленных сотрудников команды, во вред своего основного соперника в чемпионате и таким образом ради своего прямого или непрямого преимущества, и зная, что это нарушение продолжалось бы, если бы оно не было случайным образом обнаружено.

Сам факт признания нарушения положения 151c Всемирным Автоспортивным Советом говорит о том, что были выполнены все условия этого нарушения. Мы не понимаем, почему для наказания необходима демонстрация выполнения каких-то дополнительных условий. В новейшей истории Формулы-1 существует несколько примеров дел, когда заинтересованная сторона получала серьезные наказания за нарушения положения 151c вне зависимости от того, использовалось ли это нарушение для получения командой преимущества и влияло ли оно на исход соревнований.

Мы опасаемся, что решение Всемирного Автоспортивного Совета может создать прецедент, который на данном спортивном и соревновательном уровне будет крайне неполезен и даже разрушителен для спорта.

В любом случае в свете всего вышесказанного мы с наибольшим уважением предлагаем Вам с Вашими полномочиями президента FIA и возможностями, предоставляемыми Вам в соответствии с положением 23 параграф 1 Статутов FIA и статьей 1 правил ICA передать это дело в Международный Апелляционный Суд FIA.

Это также позволит обладателю нашей лицензии, Ferrari, на правах которой мы примем участие в деле, а также, возможно, и другим командам полностью представить свою позицию и защитить свои права. Фактически, Ferrari - как, по крайней мере, еще две команды - присутствовала на слушании Всемирного Автоспортивного Совета в Париже в роли наблюдателя, а не заинтересованной стороны. По этой причине они не имели права быть выслушанными. И поскольку Ferrari в любом случае серьезно пострадала от действий McLaren, мы считаем разумным для Ferrari (самостоятельно или через нас) получить полные права для участия в этом процессе, что возможно в соответствии с правилами Международного Апелляционного Суда.

С уважением,
Президент ACI-CSAI Луиджи Макалузо.

А 31 июля президент FIA Макс Мосли ответил на это письмо своим письмом следующего содержания:

Уважаемый г-н Макалузо

Спасибо за Ваше письмо от 30 июля

Если, как Вы утверждаете, ясно, что несколько высокопоставленных сотрудников McLaren на протяжении нескольких месяцев были осведомлены об информации Ferrari, то положение действительно серьезное.

Помимо использования технических знаний Ferrari для получения незаконного преимущества машин McLaren над остальным пелетоном, детальное знание технической стратегии Ferrari дало бы McLaren значительное и притом нечестное преимущество над Ferrari в каждой гонке.

Однако согласно McLaren, за исключением полученной наводки в марте и одного чертежа, ненадолго показанного коллеге в качестве исторического курьеза, никто в McLaren не знал и не имел доступа к этой информации. Согласно McLaren, эти данные были собраны лично сотрудником команды, намеревавшимся покинуть ее. Они утверждают, что они никогда не использовал эту информацию, чтобы помочь McLaren, поскольку она должна была стать частью его личной базы данных, когда он стал бы техническим директором другой команды.

Имеется большое количество подозрительных элементов, которые Всемирный Автоспортивный Совет учел при вынесении своего решения. Например: утверждение, что наводка в марте была единственной информацией, появившейся в распоряжении McLaren; нежелание проинформировать Ferrari об этом во время заключения договора о взаимном доверии; установка "брандмауэра" в McLaren чтобы прекратить связь со Степни, но без принятия таких же мер на личных компьютерах Куглана; согласие McLaren отправить Куглана в Барселону чтобы лично "попросить Степни перестать информировать команду" вместо простого звонка ему; тот факт, что вместо окончания сотрудничества со Степни Куглан вернулся из Барселоны с обширным набором информации Ferrari; невозможность McLaren объяснить, над чем работал в команде Куглан в то время, когда в его распоряжении была эта информация; совет Джонатана Нила Куглану уничтожить документы, не зная или не желая знать, что в них содержится, и так далее.

Тем не менее, все эти подозрения не отвечали тому стандарту, который, по мнению Совета был необходим для опровержения свидетельств руководителя и управляющего директора команды McLaren и признания вины команды столь серьезной, что последовало бы исключение команды из чемпионата. При отсутствии однозначных доказательств использования информации Ferrari командой McLaren суду осталось лишь подтвердить ответственность команды за действия своего сотрудника. Дисквалификация или снятие команды не является справедливым наказанием, если имело место лишь злостное нарушение регламента сотрудником команды, незаконно собиравшем информацию в личных интересах.

Ваше письмо утверждает, что исход слушания мог бы быть иным, если бы Совет дал Ferrari дополнительные возможности быть выслушанными в дополнение к тем, которые были предоставлены.

Из-за этого и ради важности общественной веры в справедливость решения я передам это дело в Апелляционный Суд FIA в соответствии со Статьей 23.1 Статутов FIA с особым требованием, чтобы Суд выслушал как Ferrari, так и McLaren, а также любого другого участника чемпионата, который пожелает быть выслушанным. И определить, было ли решение Всемирного Автоспортивного Совета разумным и, если нет, принять такое решение, которое будет в данных обстоятельствах справедливым.

Искренне Ваш,
Макс Мосли.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100