Пресс-конференция в субботу. Часть 2

Brawn GP: В ближайших четырех Гран-При у нас не будет проблем со скоростью


Вопросы с мест

Дженсон, вы сказали, что удивлены результатами соперников. Полагали, что борьба развернется только между вами и Рубенсом?
Дженсон Баттон
: Всегда надеешься на такое развитие событий. К тому же, судя по результатам тестов, я вполне мог рассчитывать на высокий темп и результаты. Я не полагал, что будет большой отрыв, но когда соперник уступает всего две десятые, ты невольно думаешь - он достаточно близко. Нет, я не думал, что мы окажемся еще быстрее, но многие продемонстрировали практически равную скорость. А вот то, что меня действительно удивило - это то, что сразу четыре или пять машин проиграли мне те самые две десятых.

Рубенс, последний раз мы наблюдали подобное превосходство одной машины в 2004-м году. Но тогда это была Ferrari, в которой вы выступали. Сравните две ситуации. Сможете ли вы сохранить преимущество на протяжении всего сезона? И не кажется ли вам, что трасса Сепанг в Малайзии еще лучше подойдет к настройкам вашего болида.
Рубенс Баррикелло
: Хороший вопрос. Когда Ferrari доминировала, мы ездили по 20 тысяч километров до старта первого этапа, а в этом году у меня было всего лишь три тестовых дня. Несмотря на то, что я каждый день занимался в тренажерном зале и поддерживал себя в форме, даже сейчас не могу быть уверенным в том, что смогу без особых проблем выдержать гоночную дистанцию. Работу на трассе ничто не заменит. Она позволяет укрепить мышцы шеи и так далее. Тесты были полезными, но если сравнивать два периода, то это совершенно разные вещи.
У нас сейчас замечательная машина: сбалансированная, экономно расходующая резину, хорошо управляемая - это почти все слагаемые успеха. Я рад и тому, что подписан контракт с Virgin Group, это значит, что команда готова и дальше выступать. Без спонсоров у нас могли бы возникнуть проблемы, а сейчас нужно немного средств на доработку болида. В первых четырех гонках сезона BGP001 будет выглядеть уверенно, но надо будет развиваться дальше, если хотим закрепить успех.

Я уже спрашивал об этом Дженсона Баттона в четверг, поэтому сейчас этот же вопрос для вас, Рубенс и Себастьян. Как вы думаете, из-за всех изменений в регламенте станут ли гонки более зрелищными и увеличится ли количество обгонов?
Рубенс Баррикелло
: Думаю, да. У нас есть команды, которые используют систему KERS, и есть те, кто не обладает этой системой. Уже поэтому обгоны будут. Будет их больше и на автодромах, да и на городских трассах есть шанс воспользоваться ошибкой соперника. В Мельбурне обгоны были всегда, здесь есть где обгонять, а вот из-за проблем с видимостью гонка завтра принесет свои сюрпризы. Плюс поможет возможность регулировать переднее антикрыло.
Себастьян Феттель: Я понимаю, что почти незаметен, но в четверг я тоже был на пресс-конференции и сидел рядом с Дженсоном!
Рубенс Баррикелло: Это - лучший ответ!
Себастьян Феттель: А тебе лучше вообще помолчать, ты и того меньше!
Рубенс Баррикелло: Нет-нет, это определенно лучший ответ! И это комплимент, чертов немец! (смеется)
Себастьян Феттель: В Австралии сложно обгонять, но гонка обещает быть интересной.

Дженсон и Рубенс, вы давно выступаете в Формуле 1. Учитывая все обстоятельства, вам трудно поверить в столь невероятную скорость машины?
Дженсон Баттон
: Главное то, что уже в момент первой обкатки в Барселоне мы понимали, каким должен быть этот болид. Это очень важно, ведь у нас в запасе было всего шесть или семь тестовых дней. Просто великолепно, что уже в первый день нам удалось многое узнать. Раньше мы работали с менее конкурентоспособными болидами, но этот сразу был быстрым.
После двух неудачных сезонов, думаешь уже о каждой мелочи, стараясь отыграть отставание. Лидеры на это внимание не обращают, как правило, они сосредоточены на общей картине. Надеюсь, что впереди у нас удачный сезон, и мы знаем, где нужно работать, чтобы сохранить преимущество. Хорошо, когда усилия команды направлены лишь на совершенствование имеющегося.
Рубенс Баррикелло: С 1993 года мне не приходилось бывать в нормальном отпуске. Побудешь максимум месяц дома и вновь окунаешься в работу. Ожидание новостей порой кажется невыносимым, поэтому после всего этого возможность быть здесь, окунуться в эту потрясающую атмосферу работы, Гран При - это фантастика. Но всегда стремишься к большему. Хочется выиграть квалификацию, гонку. Полагаю, что в ближайшие четыре гонки у нас не будет проблем со скоростью. Приятно добиваться успеха, набирать очки, побеждать. Два прошлых сезона многому нас научили, и мы обязаны использовать представившийся шанс.

Вас удивляет то, что лучшая из машин, с системой KERS, заняла лишь седьмую позицию? Почему это случилось?
Дженсон Баттон
: Резонен вопрос, а где бы они были без KERS? И ответ: я не знаю. Кто стартует седьмым? Тоже не знаю. По вполне объективным причинам у нас нет KERS, и вы можете сказать, что у нас просто нет средств на эту вроде бы, необходимую систему. Как я знаю, на трассах, где есть длинные прямые она позволяет выиграть какое-то время на круге, порядка двух-трех десятых. Но в Мельбурне таких отрезков нет. Может быть, в Малайзии, машины с KERS получат преимущество, но это мы узнаем только в самой Малайзии.
Рубенс Баррикелло: Я тоже не знаю, как вам ответить. При таком же балансе, как у нас, только лишь кнопки вряд ли позволит выиграть еще время. И полагаю, что система намного сложнее, чем представляется вот так с первого взгляда. У нее есть свои плюсы и минусы.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Рубенс Баррикелло , Себастьян Феттель
Тип статьи Новость
Rambler's Top100