«Предела не существует». Моторист Mercedes о потенциале двигателей Ф1

Поделились
Комментарии
«Предела не существует». Моторист Mercedes о потенциале двигателей Ф1
Глеб Каланов
Автор: Глеб Каланов
19 мая 2018 г., 10:16

Руководитель моторного подразделения Mercedes Энди Коуэлл считает, что у нынешних силовых установок Формулы 1 неограниченный потенциал развития.

В 2018 году стартовал пятый сезон Ф1, в котором серия использует гибридные моторы V6 Turbo. В предыдущих четырех чемпионатах все титулы в личном и командном зачетах забрала Mercedes – это произошло во многом благодаря превосходству в мощности мотора над конкурентами из Ferrari, Renault и Honda.  

На вопрос Motorsport.com, достигли ли нынешние моторы Ф1 предела развития в условиях действующего регламента, Коуэлл ответил: «Думаю, это вопрос личных убеждений и понимания того, где этот предел. Я лично верю, что предела не существует. Всегда можно добиться какого-то прогресса.

Каждую неделю я с удовольствием прихожу на собрания нашего подразделения, где мы обсуждаем вопросы производительности и инноваций. Я слушаю, как блестящие инженеры придумывают способы добиться чуть более эффективной работы от различных систем и затем с наслаждением наблюдаю за проверкой этих идей в ходе экспериментов на базе.

Все четыре производителя моторов продолжат развивать двигатели, и для нас нет такого понятия как "предел"». 

Технический директор Ferrari Маттиа Бинотто согласился с этой точкой зрения: «Без сомнений, я соглашусь с Энди. На собраниях инженеров всегда можно услышать много инновационных и креативных идей. Для инженеров никогда не существует границ. Все видели, как сильно мы прибавляли год от года в последние сезоны. И не думаю, что мы уже достигли предела». 

Регламентом предусмотрено ограниченное количество замен компонентов силовой установки по ходу сезона. В отсутствие повреждений мотора или технических проблем команды обычно используют эти замены для внедрения обновлений. Это значит, что силовая установка не может выдавать максимум возможного без обновления каждого своего компонента. 

Пример – Renault, представившая перед сезоном-2018 новую силовую установку, однако до сих пор не внедрившая новый генератор MGU-K. При этом на Гран При Канады французская команда должна привезти большое обновление, однако блока MGU-K там не будет – и, как следствие, Renault так и не сможет максимально использовать потенциал своего мотора. 

«Всегда сложно сказать, что вы достигли максимума, – отметил руководитель моторного подразделения Renault Реми Таффен. – Даже если оставить ту же самую спецификацию на весь год, то вы всегда будете пытаться добиться чуть большей производительности.

В большей степени все зависит от того, как вы распоряжаетесь ресурсами. Мы разрабатываем первую спецификацию, потом идет цикл ее развития, затем мы переходим ко второй спецификации, к третьей и так далее». 

Дополнительная информация: Скотт Митчелл

Следующие статьи раздела Формула 1
Renault упрекнула Формулу 1 в спешке с новыми правилами

Предыдущая новость

Renault упрекнула Формулу 1 в спешке с новыми правилами

Следующая новость

Как изменилась фанзона Ф1: фоторепортаж из Барселоны

Как изменилась фанзона Ф1: фоторепортаж из Барселоны
Load comments

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari В Магазин , Mercedes В Магазин , Renault F1 Team
Автор Глеб Каланов
Тип материала Новость