Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
78 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
92 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
99 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
113 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
120 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
134 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
148 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
176 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
190 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
204 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
218 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
232 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
239 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
247 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
275 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
284 дня

«Посмотрим, чья резина сдастся первой». Как HyperSoft мешает командам

Команда Mercedes попыталась в квалификации Гран При Монако сделать всё, чтобы избежать необходимости стартовать в гонке на самой мягкой резине, но не преуспела – и теперь опасается сложностей в начале заезда.

«Посмотрим, чья резина сдастся первой». Как HyperSoft мешает командам
Шины Pirelli
Механик Force India F1 и шины Pirelli
Джеки Стюарт и гонщик Red Bull Racing Даниэль Риккардо
Гонщик Mercedes AMG F1 Валттери Боттас и руководитель команды Тото Вольф
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Отражение Даниэля Риккардо, Red Bull Racing RB14, в визоре маршала
Инженеры Ferrari и Pirelli
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09

Pirelli впервые привезла в Монако самый мягкий тип шин HyperSoft, к которому у многих команд возникли вопросы по поводу его недолговечности. В Mercedes даже попытались сделать так, чтобы их пилоты квалифицировались на более жестком UltraSoft (по правилам, в гонке им предстояло бы стартовать на этих же шинах), но Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас сделать этого не сумели. Теперь им предстоит стартовать на том же составе HyperSoft, что и всей остальной первой десятке.

«Нам хотелось узнать, сможем ли мы квалифицироваться на UltraSoft, – сказал руководитель команды Mercedes Тото Вольф журналистам после квалификации. – Стартовать в гонке на HyperSoft будет сложно.

Мы фиксировали зернение левого переднего колеса и деградацию резины на задних колесах. Думаю, тот, кто будет лидировать в гонке, очень аккуратно подойдет к тому, чтобы задавать темп, и всё равно его резина "кончится" через несколько кругов. Ситуация будет непростой, и все предпочли бы не использовать HyperSoft».

Оправданный риск. Почему в Монако есть смысл отказаться от HyperSoft

Валттери Боттас согласен со своим боссом.

«Думаю, UltraSoft – подходящая для гонки резина, – сказал он журналистам. – Мы можем проехать на ней относительно долго. Есть небольшие вопросы к зернению, но это не идет ни в какое сравнение с HyperSoft.

Стартуя на HyperSoft, будет непросто проехать гонку с одним пит-стопом. Но все стартуют на HyperSoft, и будет интересно посмотреть, чья резина начнет гранулироваться первой».

В теории, старт на UltraSoft позволит командам использовать более гибкую тактику, вплоть до того, чтобы проехать гонку на UltraSoft и SuperSoft, избежав использования HyperSoft. В связи с этим все пилоты, которые стартуют начиная с 11 места и имеют право выбирать шины для начала гонки, обладают преимуществом перед лидерами.

Разница в скорости между UltraSoft и HyperSoft оценивается примерно в секунду в пользу последнего состава.

Гран При Монако: стартовая решетка

Дополнительная информация: Адам Купер

Поделились
Комментарии
У Haas снова начали отлетать детали, поэтому их демонтировали

Предыдущая новость

У Haas снова начали отлетать детали, поэтому их демонтировали

Следующая новость

Гран При Монако: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Гран При Монако: шпионские фото технических новинок. Часть 2
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Монако
Местонахождение Монте-Карло, городская трасса
Команды Mercedes
Автор Адам Купер