После скандала: является ли новый босс VW любителем автоспорта?

Что представляет из себя новый глава Volkswagen AG Матиас Мюллер – и каково его отношение к автоспорту?

Когда буря, вызванная большим скандалом, постепенно сходит на нет, важно разобраться не только с тем, что, все-таки, пошло не так, но и с тем, что после этой бури осталось.

"Экологический" скандал с серийными автомобилями Volkswagen, послуживший, среди прочего основанием для возбуждения уголовного дела в Германии, потребовал и своего козла отпущения, которым стал Мартин Винтеркорн. Он мог бы стать, пожалуй, главным инициатором участия немецкой марки в Формуле 1. А что насчет его преемника – Матиаса Мюллера?

Что ж, у нас для вас хорошие новости. Перед нами – первое лицо компании, обладающее солидным инженерным опытом (к примеру, успешная Audi A3 – его детище) и являющееся энтузиастом автоспорта. Последнее, по его словам, досталось ему в наследство.

И хотя в первую очередь он сосредоточит свои усилия на том, чтобы ликвидировать урон, понесенный компанией в мировом масштабе, едва ли ради этого пойдут под нож спортивные программы, успешно представляющие марку по всему миру.

Скажем откровенно: прямо сейчас концерн остро нуждается в позитивном освещении своей деятельности.

До Формулы 1 еще очень далеко

Сегодня вопрос присутствия Volkswagen в Ф1 – который определенно стоял на повестке дня до этого момента – теперь отошел на второй план: в первую очередь, сейчас надо навести порядок в собственном доме. Не считая этого, единственной угрозой текущим программам участия VW в чемпионате мира по ралли, ралли-кроссе и Ф3 может стать разве что некоторое сокращение бюджетов – в случае, если акции немецкого концерна не вернут свою прежнюю стоимость.

Разумеется, не следует забывать и о других марках, входящих в концерн. В то время как под угрозой находится и Audi, ее программы в чемпионате мира по гонкам на выносливость и серии DTM должны быть сохранены, как по техническим (WEC), так и по маркетинговым (DTM) причинам.

Ранее Мюллер занимал пост руководителя Porsche и знает все о спортивном наследии VW AG. Не думая, что после тесной работы с главой департамента исследований и разработки Вольфгангом Хатцем он спокойно вытащит скатерть из-под успешной программы участия в WEC. В конце концов, Мюллер неоднократно присутствовал в расположении команды, лично наблюдая за гонками.

Между тем, деятельность самого Хатца теперь подвергнута тщательному расследованию – как человека, отвечавшего за разработку двигателей и трансмиссий VW AG, именно его подозревают в том, что он знал о схеме "обхода" тестов на токсичность выхлопа. Это может стать серьезным политическим ударом по заводской команде Porsche.

Прогресс благодаря соревнованиям

Будучи инженером и любителем автоспорта, Мюллер является большим сторонником использования в нем новых технологий. Таким образом, поразительные гибридные системы, которые сегодня используются в LMP1, должны соответствовать его представлениям.

Да, говорят, что он никогда не был сторонником участия в Формуле 1, будучи убежден, что продвижение марки за счет поставок двигателей не работает должным образом. А пример Renault и Honda говорит нам о том, что люди вспоминают о производителе моторов лишь тогда, когда его результаты не оправдывают ожиданий.

Впрочем, назначение Мюллера, в первую очередь, вызвано тем, что он является наиболее надежным на текущий момент человеком в Volkswagen, связанным к тому же с каждой из марок концерна.

Новому руководителю придется основательно потрудиться над тем, чтобы ликвидировать последствия бури. И в то время как Винтеркорн определенно не станет единственным уволенным по итогам скандала, опасений за спортивные программы Volkswagen пока нет – во всяком случае, до тех пор, покуда компания занята восстановлением своей репутации.

P.S: после произошедшего эксцессов в автоспортивных программах лучше избегать – и очень хорошо, что недавняя выходка Вольфганга Ульриха в DTM приключилась до "экологического" скандала...

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1 , DTM , WEC , WRC
Тип статьи Аналитика
Тэги honda, renault, вольфганг ульрих, мартин винтеркорн, матиас мюллер
Rambler's Top100