WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
5 дней
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
5 дней
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
28 дней
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
40 дней

Пошли на рекорд. Как Квят провел Гран При Монако, и чем эта гонка стала для него лучшей

Поделились
Комментарии
Пошли на рекорд. Как Квят провел Гран При Монако, и чем эта гонка стала для него лучшей
Автор:
, Главный редактор
27 мая 2019 г., 04:50

Эту гонку россиянин, как и многие из его соперников, вполне может называть домашней. Помогают ли Квяту здешние стены – вопрос спорный, но на местном асфальте Даниил чувствовал себя более чем уверенно.

Даниил Квят провел уик-энд в Монако если не идеально, то очень близко к идеалу. Россиянин приехал на берега Средиземного моря в хорошем настроении – и уехал без каких-либо поводов для грусти. Вдобавок после этой гонки – в отличие от абсолютного большинства остальных – его не ждали многочасовые перееезды и перелеты: ведь пилот Toro Rosso живет здесь же, на Лазурном берегу.

Среда: позитивный настрой

Фундамент успехов в Монако был заложен на предыдущем этапе в Барселоне, где после нескольких непростых гонок Даниил провел в целом спокойный уик-энд и снова смог набрать очки. Что важно – благодаря не какому-то невероятному стечению обстоятельств, а скорости своей машины и возможности реализовать ее потенциал. И перед началом очередного этапа это не могло не внушать россиянину определенный оптимизм.

«Этот уик-энд надо воспринимать обособлено, – сказал Квят журналистам в среду, имея в виду Гран При Монако. – Но если честно, наша машина была хороша почти везде, где мы гонялись до настоящего момента. Так что, я думаю, и здесь мы должны быть конкурентоспособны».

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Фото: Andy Hone / LAT Images

Четверг: рабочие моменты

В протоколе первой тренировки российский пилот Toro Rosso оказался на 13-й строчке, во второй практике его лучший круг оказался только 14-м. У скептиков появилась пара поводов сделать в адрес Квята критические ремарки. Во-первых, напарник россиянина Александр Элбон закончил день с 5-м временем – а во-вторых, сам Квят сформулировал причины отставания от партнера не слишком конкретно: мол, чего-то нам не хватает – но сами пока не знаем, чего именно.

Выяснилось, что в четверг у Даниила были проблемы с тормозами – но всплыли они только на одной, второй тренировке и были оперативно устранены. Так что, «уважительных причин» находиться в середине второй десятки у Квята вроде как не было.

Но сам пилот выглядел вполне уверенным и не делал из пятничных результатов трагедии: «Сегодня я фокусировался на собственных задачах, потому обращал не слишком много внимания на то, чем заняты остальные, – рассказал Даниил по окончании заездов. – Опять же, это Монако: в субботу все может измениться по сравнению с четвергом, так что сейчас бессмысленно рассуждать о том, кто где находится».

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Фото: Andy Hone / LAT Images

Суббота: полдела сделано

В день квалификации выяснилось, что оптимизм Квята имел под собой больше оснований, чем скептический настрой тех, кто сделал далеко идущие выводы из показанных в четверг времен. Впервые в сезоне оба пилота Toro Rosso пробились в третий сегмент квалификации, причем россиянин попал в десятку самых быстрых третий раз подряд.

По словам Даниила, чтобы добиться успеха в субботу, потребовалось не так много: инженеры с помощью настроек смогли выжать чуть больше из автомобиля – плюс сам пилот нашел, где может отыграть время сам у себя: «Здесь главное – это уверенность пилота. Это важнее всего. Сегодня у меня была именно та машина, которая мне нужна. Я получаю от нее то, чего хочу, и чувствую себя за рулем очень уверенно».

Квят также отметил, что болид Toro Rosso позволяет ехать быстро и не требует выжимать из него и из себя все соки в попытках прыгнуть выше головы, не требует переходить грань и идти на излишний риск. Что особенно радовало в Монако, где излишний риск по ходу гонки легко может привести к дорогостоящим ошибкам.

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

Воскресенье: «очень хорошая гонка»

Если ограничиться изучением протоколов, можно увидеть, что Квят стартовал 7-м и финишировал на том же 7-м месте. Логично предположить, что на узкой трассе, где очень сложно обгонять, россиянин провел на этой позиции весь заезд. Но нет: расслабиться и почувствовать себя бобслеистом, которого даже теоретически никто не может обогнать, у Даниила не получилось.

Старт гонки вышел далеко не идеальным: в первом повороте Квята по внешнему радиусу прошел Гасли, а через несколько секунд Карлос Сайнс предпринял весьма смелую атаку – тоже по внешнему радиусу – в Массне и обогнал обе Toro Rosso разом.

Угнаться за пилотом Red Bull у Квята вряд ли получилось бы (на финише россиянин отстал от француза на 40 секунд), а вот шанс обогнать испанца был. Сайнс и Квят совершили пит-стопы практически одновременно: первый – на 30-м, второй – на 32-м круге. Выезжая из пит-лейна, Даниил практически поравнялся с соперником, но выйти вперед не смог.

«Мне не хватило всего одного корпуса машины, – прокомментировал этот эпизод Даниил. – Сейчас сложно утверждать, мы еще проанализируем случившееся, но мой первый круг после того, как Сайнс остановился, был очень хорош, а на втором шины уже начали сдавать. Возможно, остановись мы на круг раньше, могли бы оказаться впереди».

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Фото: Andy Hone / LAT Images

Как же тогда россиянин вернулся на 7-ю позицию? Тут стоит сказать спасибо стартовавшим с более высоких мест Кевину Магнуссену и Даниэлю Риккардо. Оба пилота поспешили остановиться в боксах в самом начале гонки, когда из-за лежащих на асфальте обломков машины Шарля Леклера на трассу вышел автомобиль безопасности.

Задолго до минувших выходных было известно, что в Монако в большинстве случаев имеет смысл до последнего держаться за свою позицию на трассе, а схема с ранним пит-стопом – вариант рискованный. Действия Магнуссена и Риккардо это лишний раз подтвердили: потеря позиций привела к потере времени, отыграть которое не получилось даже за 68 оставшихся кругов.

Автомобиль Scuderia Toro Rosso STR14 Даниила Квята

Автомобиль Scuderia Toro Rosso STR14 Даниила Квята

Фото: Andy Hone / LAT Images

Резюме: победителей не судят

Одним словом, соперники в чем-то помогли россиянину, но в целом Квят и Toro Rosso выжали из уик-энда в Монако почти максимум. Седьмое место стало лучшим результатом в истории сотрудничества пилота и команды: до этого за рулем болида из Фаэнцы россиянин не финишировал выше девятого места. Не менее важно, что этот финиш в очковой зоне стал для россиянина вторым подряд, а попадание в первую десятку квалификации – третьим подряд. Похоже, Квят обретает (а то и уже обрел) стабильность, которая является фундаментом любого успеха.

«Мы были быстрейшими среди середняков на гонке в Барселоне, мы были очень близки к этому здесь. Я думаю, мы продолжаем прибавлять, – подвел Даниил итоги уик-энда. – Я сам тоже в очень хорошей форме и очень доволен тем, как все сейчас развивается. Я пилотирую лучше чем когда-либо раньше – и надеюсь, что в ближайшем будущем это принесет нам много хорошего».

Следующая новость
И пусть Ф1 подождет. Обзор главных событий гоночного уик-энда (не считая Гран При Монако)

Предыдущая новость

И пусть Ф1 подождет. Обзор главных событий гоночного уик-энда (не считая Гран При Монако)

Следующая новость

Гран При Монако за 30 секунд: анимированные лэпчарты гонки в Монте-Карло

Гран При Монако за 30 секунд: анимированные лэпчарты гонки в Монте-Карло
Загрузить комментарии