Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
4 дня
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
9 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
23 дня
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
37 дней
Прайм
Топик

Прайм

«Перерождение дважды забракованного пилота». Эд Стро о Данииле Квяте

Поделились
Комментарии
«Перерождение дважды забракованного пилота». Эд Стро о Данииле Квяте
Автор:
1 авг. 2019 г., 10:18

Среди российских болельщиков успех пилота Toro Rosso на Гран При Германии вызвал эйфорию. А как смотрят на происходящее те, у кого нет оснований считать Квята своим? Ответ на этот вопрос можно найти в колонке Эда Стро, в прошлом – главного редактора легендарного еженедельника Autosport.

Гран При США 2017 года, который мог стать последним в карьере Даниила Квята в Формуле 1, россиянин провел очень сильно.

Он хорошо квалифицировался за рулем не самой конкурентоспособной к тому моменту Toro Rosso и добрался до финиша на десятом месте – несмотря на то, что проблемы с батареей заставили его по ходу дистанции выбрать один из безопасных (то есть не самых мощных) режимов мотора. Но было слишком поздно – сохранить место в команде и структуре Red Bull этот результат не помог.

Если бы кто-то сказал тогда Квяту, что спустя 21 месяц он будет стоять на подиуме Гран При Германии – одетым в комбинезон все той же Toro Rosso – Даниил вряд ли поверил бы.

Читайте также:

Глава команды Франц Тост сказал тогда, что решение расстаться с Квятом было вызвано тем, что обе стороны – и Red Bull, и сам гонщик – «утратили друг к другу доверие». Но на деле – даже если учитывать, что Квяту часто в том сезоне не везло – причина состояла лишь в том, что боссы больше не были уверены в пилоте.

По ходу своего второго периода выступлений в Toro Rosso Квят стабильно показывал весьма неплохой темп в гонках, но столь же стабильно не мог конвертировать его в хорошие результаты. В тех 14 гонках, которые он провел бок о бок с Карлосом Сайнсом в 2017 году, его темп был лишь на 0,17% ниже, чем у испанца – фактически они были одинаково быстры. Но Даниил при этом заработал 4 очка – против 48 у Сайнса. То же самое было и за год до этого: Карлос зарабатывал очки, у Квята этого не получалось.

Даниил Квят за рулем STR12 на Гран При США 2017 года

Даниил Квят за рулем STR12 на Гран При США 2017 года

Фото: Sam Bloxham / LAT Images

Порой Квят просто был чересчур агрессивен, видя, что не может столь же легко расправиться с пилотом, которого уже переиграл когда-то в GP3. Вместо того, чтобы концентрироваться на собственном прогрессе, решать свои задачи и выполнять свою работу, он слишком часто поглядывал на соседа по гаражу.

В прошлое воскресенье сказка – во многом благодаря своевременному решению перейти на слики – стала былью. Этот подиум - награда за упорство. Тот факт, что меньше, чем за сутки до этого у Квята родилась дочь, только усиливает эффект. Но перерождение самого Даниила случилось задолго до этого.

Еще до Гран При Германии вполне можно было сказать, что он проводит сильный сезон. Теперь он намного более расслаблен, опытен, зрел и психологически устойчив. Он теперь намного более флегматичен – что помогает ему как в удачные дни, так и тогда, когда что-то не ладится. Квят, которого мы знали пару лет назад, ни за что не смог бы так запросто переступить, например, через произошедшее в квалификации в Бахрейне – когда команда выпустила его на трассу на решающую попытку в Q2 на изношенном комплекте шин.

Год вне Ф1 и вне системы Red Bull явно пошел на пользу. Он не выпал из обоймы, посвятив себя работе на симуляторе в Ferrari – и использовал этот шанс для себя чему-то научиться. Но можно на самом деле вспомнить все тот же Гран При США в сезоне-2017.

Читайте также:

Еще до старта гонки в Техасе он понимал, что матч проигран. В конце концов, он уже пропустил к тому момент этапы в Малайзии и Японии, чтобы дать Пьеру Гасли возможность дебютировать в Ф1 и лучше подготовиться к следующему сезону – вернуться за руль в США Квят смог лишь из-за того, что самому французу нужно было принять участие в финальном этапе Суперформулы. Как часто и бывает в таких случаях, никакого давления уже не было: гонка в Техасе почти ничего не решала для Квята в вопросе о будущем – и это позволило ему выступить так, как ему очень редко удавалось это сделать по ходу второго отрезка карьеры в Toro Rosso.

Гран При на пути к подиуму на Гран При Китая 2016 года

Гран При на пути к подиуму на Гран При Китая 2016 года

Фото: Andrew Hone / LAT Images

Это еще одно напоминание, насколько тонка грань между успехом и провалом в спорте высших достижений. Квят – все тот же гонщик, что и раньше. Просто теперь у него чуть больше опыта и он чуть лучше справляется с давлением. И это единственное, чего не хватало.

Многие часто забывают про его первый очень сильный сезон в Ф1. По его итогам россиянин занял десятое место в рейтинге Autosport, и когда Себастьян Феттель решил покинуть Red Bull ради контракта с Ferrari, боссы предпочли Квята более опытному Жану-Эрику Верню – фактически поставив крест на карьере последнего в Ф1.

Даже его отрезок в Red Bull был намного более сильным, чем принято считать. Не настолько сильным, впрочем, насколько можно было бы сделать вывод, посмотрев в турнирную таблицу, где Квят оказался выше Даниэля Риккардо по итогам сезона-2015. Австралийцу чаще не везло по ходу чемпионата, который стал худшим для Red Bull Racing за всю гибридную эру Ф1, но его напарник выступал действительно неплохо. Впрочем, главную слабость Квята можно было выделить уже тогда.

Еще до того, как он уступил место в RBR Максу Ферстаппену, Квят не всегда правильно и спокойно действовал в ситуациях, когда надо было принимать быстрые решения.

Взять тот же Гран При России 2014 года, когда еще в составе Toro Rosso он не смог собраться после того, как потерял пару мест в начале дистанции – и позволил своей гонке рассыпаться. Прежний Квят мог ершиться, отвечая на неудобные вопросы о своих ошибках или даже о совсем мелких помарках – это могло указывать только на то, что ему банально сложно справиться с давлением мира Ф1. Для многих это стало сюрпризом, ведь Red Bull доверила ему кокпит Toro Rosso в 2014 году как раз потому, что он казался лучше к этому готовым с моральной точки зрения по сравнению со все тем же Сайнсом или Антониу Феликсом да Коштой.

Его возвращение в Ф1 в этом году стало следствием не только недостатка талантов в молодежной программе Red Bull, но и веры в самого Квята. Но главные опасения перед стартом сезона касались как раз его психологии – был велик шанс, что оказавшись в схожей обстановке, Даниил снова посыпется. Но даже тогда, когда в начале сезона все вдруг как-то разладилось, он остался непробиваемо спокоен – и это железное подтверждение его прогресса.

Даниил Квят на Гран При Бразилии 2014 года

Даниил Квят на Гран При Бразилии 2014 года

Фото: Sutton Images

Теперь его пример – очередное напоминание командам Ф1, что пилоты, которых они успели выбросить в корзину, еще могут быть принести пользу. Напарник Квята по сезону-2014 – еще один такой же пример.

Жан-Эрик Вернь тоже порой показывал весьма неплохой темп в Toro Rosso, но тоже не мог собрать все воедино. Ему дважды предпочли других пилотов, когда в составе RBR появлялась вакансия, но теперь он полностью преобразился в Формуле E. Ему 29, у него огромный опыт и на самом деле сейчас он мог бы усилить какую угодно команду Ф1.

Очень легко забыть, что несмотря на всю подготовку в младших сериях, эти парни, прибывают в мир Ф1 в еще очень раннем возрасте. Недостаток опыта может стать проблемой, особенно для тех, кто привык всегда побеждать на предыдущих уровнях.

Одно из главных умений в любой сфере – это способность подниматься после падений. Через подобный опыт проходят многие, но когда речь идет о спорте – за процессом следит весь мир, а ставки намного выше. А потому и справляться приходится с большим давлением.

Квят напомнил нам всем, насколько важно бывает прочти через трудности.

Даже Ферстаппен, которого с легкостью можно назвать одним из двух лучших пилотов современной Ф1, в прошлом году не справлялся с давлением – и именно потеря великолепного шанса выиграть Гран При Монако из-за собственной ошибки в третьей тренировке стала поводом, чтобы задуматься о смене подхода – с тех пор он выступает почти идеально на протяжении уже почти 14 месяцев.

У Квята – иная история. Он вряд ли обладает таким же потенциалом, каким обладает Ферстаппен, но и схожие черты найти можно. Эти спады – цена, которую платят боссы за желание работать с молодыми пилотами. Но если работать с ними правильно, то вознаграждение можно получить колоссальное.

Даниил Квят обороняется от атак Пьера Гасли в Хоккенхайме

Даниил Квят обороняется от атак Пьера Гасли в Хоккенхайме

Фото: Andy Hone / LAT Images

Команды Ф1 любят молодых ярких пилотов. Отчасти потому, что каждый из них потенциально может стать великим, и заполучить его на раннем этапе карьеры – это весьма заманчивая перспектива. Но в то же время они не должны игнорировать потенциал тех, кто уже получил определенный – пусть и горький – опыт. Возвращение Квята в Toro Rosso многих удивило, особенно учитывая тот факт, что эта команда специализируется на обучении молодежи. Но из этой истории вырисовывается показательный кейс.

Форма Квята в этом году делает его реальным кандидатом на место все в той же Red Bull Racing, которую он покинул посреди сезона-2016 – особенно если учесть, с какими проблемами столкнулся в этом году Пьер Гасли. Впрочем, как уже заявил Хельмут Марко, это точно не случится в ближайшем будущем – даже несмотря на то, что Квят почти наверняка справился бы с работой лучше Гасли.

Читайте также:

Не слишком велика вероятность, что и в будущем Red Bull Racing захочет делать на него ставку, особенно учитывая, что Квята они уже «попробовали» три года назад – пусть даже его отставка после Гран При России была скорее связана с необходимостью сохранить Ферстаппена, а не с выступлениями самого Квята.

К слову, и его репутация пилота, который попадает в аварии, основывалась, пожалуй, лишь на одном эпизоде с Феттелем в Сочи. Другие аварии – за исключением, пожалуй, той, что была на Сузуке в 2015 году – и вспомнить сложно.

Что нам дал возможность увидеть этот сезон – так это необоснованность некоторых представлений о Квяте в период его «первой» карьеры, когда выводы зачастую делались слишком скоропалительно.

Его возвращение на подиум подчеркнуло, что по талант и скорость у него были всегда, а теперь у него есть и другие качества, которые позволяют рассматривать его как сильного и очень надежного пилота Гран При. Очень неплохо для гонщика, чья карьера в Формуле 1 закончилась после той самой гонки в Остине.

Даниил Квят празднует свой третий подиум в Ф1

Даниил Квят празднует свой третий подиум в Ф1

Фото: Andy Hone / LAT Images

Следующая новость
Pirelli выбрала шины для Гран При Бразилии

Предыдущая новость

Pirelli выбрала шины для Гран При Бразилии

Следующая новость

Перес приблизился к продлению контракта с Racing Point

Перес приблизился к продлению контракта с Racing Point
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Даниил Квят В Магазин
Команды Toro Rosso В Магазин
Автор Эд Стро