Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
24 дня
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
80 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
94 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
101 день
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
122 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
136 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
150 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
192 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
220 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
234 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
249 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
277 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
286 дней

Попытка команд Ф1 решить проблему обгонов провалилась

Встреча Технической рабочей группы, состоявшаяся в субботу в Бахрейне в попытке найти средства увеличить количество обгонов с 2019 года, завершилась безрезультатно.

Поделились
Комментарии
Попытка команд Ф1 решить проблему обгонов провалилась

По итогам Гран При Австралии, когда в гонке практически не было обменов позициями в реальной борьбе на трассе, представитель FIA Николас Томбасис созвал экстренное совещание с участием всех команд.

Группа инженеров под руководством главы технического штаба Ф1 Пэта Симондса выработала комплекс мер, которые должны полноценно вступить в силу с 2021 года, однако часть пунктов этой программы можно было бы реализовать уже в следующем сезоне, чтобы гонщикам было проще обгонять друг друга. 

Два главных вопроса, которые обсуждались на встрече в Бахрейне, касались изменения переднего и заднего антикрыльев, что повысило бы эффективность DRS и дало бы гонщикам возможность вплотную преследовать соперника без потери эффективности собственной машины.

Проведенное исследование установило, что конструкция переднего крыла на современных машинах Ф1 прежде всего нацелена на борьбу с турбулентностью, которая возникает из-за вращения передних колес. Отводя эти потоки в сторону, крыло одновременно оказывает самое негативное воздействие на аэродинамику машины, едущую следом. Идея состоит в том, что упрощение конструкции крыла должно повысить шансы на обгон.

Переднее антикрыло McLaren MCL33
Переднее антикрыло McLaren MCL33

Фото: Джорджо Пиола 

Однако, как стало известно Motorsport.com, ни одна из идей, озвученных на встрече Технической рабочей группы в субботу, не нашла поддержки команд. 

В случае с DRS, повысить ее эффективность несложно, однако сама система по-прежнему не пользуется популярностью у болельщиков. Да и спортивный директор Ф1 Росс Браун признал, что не в восторге от нее. Поэтому разговор на встрече пошел о том, правильно ли будет повышать роль подвижного крыла.

В отношении переднего крыла, по мнению команд, уже слишком поздно что-то менять применительно к 2019 году. Радикальные перемены потребуют серьезных ресурсов на исследовательскую работу. 

В качестве компромисса прозвучал вариант внедрения изменений в 2020 году – в этом случае команды смогут использовать данные, полученные при работе с ними, в следующем сезоне. Теоретически такое возможно, но все обновления должны быть согласованы и зафиксированы до 30 апреля.

Если какие-то решения будут приняты, то их предстоит также утвердить Стратегической группе и Комиссии Ф1, а окончательное утверждение остается за Всемирным советом FIA.

Примечательно также, что когда участников чемпионата попросили сформулировать собственные предложения, дискуссия вскоре свелась к вопросу перехода сотрудников FIA на работу в команды и продолжительности их вынужденного отпуска. Эта тема стала актуальной после недавних случаев с Марцином Будковски и Лораном Мекисом, которые вызвали большое недовольство в паддоке.

Гран При Бахрейна: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Предыдущая новость

Гран При Бахрейна: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Следующая новость

Стролл: За год я стал намного лучше, но из-за машины этого не видно

Стролл: За год я стал намного лучше, но из-за машины этого не видно
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер