Итоги 2016

Попробуй их остановить. Итоги сезона-2016 Формулы 1 для Force India

Неуверенный старт чемпионата и разгром главного соперника по его завершении – Motorsport.com подводит итоги сезона команды из Сильверстоуна.

Чего ожидали

От команды Виджея Мальи ждали того, что у нее отлично получалось в последние годы – медленного, но уверенного продвижения вверх в Кубке конструкторов. Свой первый сезон в 2008-м Force India закончила десятой, а 2015-й завершила на рекордном для себя пятом месте.

Вступая в новый год, руководство коллектива намекало, что планирует забраться еще выше – на четвертую позицию. На тот момент для выполнения этой задачи нужно было опередить одного из четырех лидеров – Mercedes, Ferrari, Red Bull или Williams.

Объективно в такое развитие событий верилось с трудом, слишком уж сильные соперники оккупировали первую четверку. Но Force India всегда была той классической частной командой Формулы 1, которая способна иногда творить чудеса.

Что получилось в итоге

Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM09 едет впереди Нико Хюлькенберга, Sahara Force India F1 VJM09
Серхио Перес и Нико Хюлькенберг. Гран При Бахрейна

Фото: XPB Images

Сезон начался неважно – в четырех «предъевропейских» Гран При Force India набрала меньше очков, чем McLaren, Toro Rosso и даже новички Haas. Но в Испании вместе с новым пакетом обновлений результаты пошли в гору. В Барселоне Force India подвинула с седьмого места McLaren, а затем в Монако благодаря подиуму Серхио Переса разделалась с Toro Rosso и Haas, опередив оба коллектива в командном зачете. С того Гран При у Force India больше не было почти ни одного нулевого Гран При – без очков закончилась только гонка в Австрии.

Хорошая скорость гонщиков и быстрая машина, которая без капризов работала на большинстве трасс, помогли Force India догнать Williams. Уже после Спа разница сократилась до угрожающих двух очков, а в Сингапуре Force India вышла вперед.

Разбег, который был взят в начале сезона, не позволил Williams переломить ситуацию – в официальных комментариях оба коллектива заявляли, что до конца сезона то одна, то другая команда будет выходить вперед, но на деле коллектив Мальи отрывался и отрывался от британской команды. В итоге Force India закончила год с преимуществом в 35 очков на четвертом месте. Чудо произошло.

Как выступили пилоты?

 Force India

 Серхио Перес  Нико Хюлькенберг
Число проведенных Гран При 21 21
Место в чемпионате 7 9
Очки 101 72
Лучший результат в гонке 3 4
Подиумы 2 (Монако, Баку) 0
Быстрые круги 0 1 (Китай)
Финиши в гонке выше напарника 13 8
Число финишей в очках 16 14
Сходы 1 5
Победы в квалификации над напарником 9 12
Лучший результат в квалификации 2 (Баку – получил штраф и стартовал пятым)  3 (Австрия – стартовал вторым из-за штрафа Росберга)
Число попаданий в финал квалификации 14 18
Число вылетов из Q1  2  0
Число ссор со спонсором 1
0
Оценка Motorsport.com Россия (по 10-балльной шкале) 9,5  8 

Звездой команды несомненно был Серхио Перес. При этом до Гран При России – четвертого этапа – он вообще не заработал ни одного очка. Да и в Сочи были крохи – всего два балла за девятое место. Но начиная с Гран При Испании машина поехала быстрее, и Серхио дважды поднялся на подиум: в Монако и Баку. Примечательно, что Чеко часто финишировал выше напарника в тех случаях, когда стартовал ниже. К концу сезона Перес поставил себе цель – заработать сто очков, чего раньше никогда не добивался. После Абу-Даби он это сделал, заработав 101. Может, такая цель звучит смешно, но на самом деле за сотню перевалили только шесть других пилотов, и выступают они за Mercedes, Red Bull или Ferrari. Этим сезоном Перес окончательно доказал, что ему пора в топ-команду.

Нико Хюлькенберг выглядел совсем немного слабее напарника, но все-таки слабее. Или просто был менее удачлив. Немец был хорош на одном быстром круге, а в квалификации на подсыхающей трассе в Австрии показал даже третий результат – это сразу напомнило, что поул Хюлькенберга в Бразилии 2010 года был не случаен. Но в гонках не всегда получалось превратить хорошие стартовые позиции в высокий результат: часто мешало то, что Нико не может так бережно обращаться с резиной, как делает его напарник, и это лишало его гибкости со стратегией. В Бельгии Хюлькенбергу не хватило всего одной позиции, чтобы подняться на подиум. Яркие результаты Переса затмили работу немецкого пилота, но тем не менее, Нико принес команде очень важную долю очков, без которой Force India не оказалась бы на четвертом месте Кубка конструкторов.

Лучший момент: подиумы Переса

Серхио Перес, Sahara Force India
Серхио Перес, Sahara Force India

Фото: XPB Images

В 2016 году Force India не только попала на рекордную для себя позицию в Кубке конструкторов, но и дважды побывала на подиуме – такого в истории команды тоже еще не бывало. За всё время выступления коллектива в Ф1, Перес принес Force India четыре из пяти подиумов (первый раз в топ-3 финишировал Джанкарло Физикелла на Гран При Бельгии в 2009-м).

Худший момент: провал в Австрии

Нико Хюлькенберг, Sahara Force India F1 VJM09
Нико Хюлькенберг и Серхио Перес. Гран При Австрии

Фото: XPB Images

В 2016 году у Force India были гонки без очков – в Бахрейне, Китае и Австрии. Но если в первых двух случаях машине еще явно не хватало скорости, то в Австрии, после отлично сработавших испанских обновлений, на скоростном «Red Bull Ринге» остаться без очков было двойне обидно. К тому же там Хюлькенберг благодаря штрафу Росберга стартовал вторым, и казалось, что заветный подиум почти в кармане у немца. Но нет – и ему, и Пересу помешали добраться до финиша тормоза. В то время действовал запрет на радиопереговоры, и команда просто не смогла предупредить пилотов о перегреве.

Запомнившийся момент: злоключения Виджея Мальи

Доктор Виджей Малья, владелец команды Sahara Force India F1 Team
Виджей Малья

Фото: XPB Images

Владелец Force India Виджей Малья накопил к 2016 году столько долгов (вернее, их накопила его обанкротившаяся авиакомпания Kingfisher Airlines), что у него оставалось только два варианта: бежать из родной Индии или идти в суд, а затем почти наверняка в тюрьму. В Индии на него заведено три дела, и проблемы Виджея связаны не только с авиакомпанией – также его обвиняют в отмывании денег и подделке финансовых документов. Поэтому в начале года Малья отправился в Лондон, где власти Индии достать его не смогли. Не удивительно, что Гран При он посещал крайне редко. К счастью, нелады босса с законом не сказались на положении команды.

Чего ждать в 2017 году?

Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM09
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM09

Фото: XPB Images

Force India никогда не могла тягаться бюджетами с «крутыми ребятами». Поэтому, чтобы не провалиться в небытие хвоста пелотона, команде нужно быть сообразительнее, эффективнее и хитрее остальных. Команда это умеет: чего только стоит случай в 2013 году, когда в Формуле 1 вдруг начали переворачивать покрышки при установке на диск, потому что так они дольше сохраняли сцепные свойства в гонке. Первыми этот секрет еще на предсезонных тестах обнаружили именно находчивые инженеры Force India.

Не исключено, что в предстоящем сезоне коллектив из Сильверстоуна опять найдет парочку интересных решений.

Другой важный момент – состав пилотов. Контракт с Пересом продлен, а уходящего в Renault Хюлькенберга заменит Эстебан Окон. Чтобы удержаться на четвертой позиции, команде нужна от пилотов не только скорость – они должны обеспечивать качественную обратную связь, дорабатывать машину и уметь воспользоваться каждым шансом в гонке. Сможет ли справиться с этим молодой протеже Mercedes? Многие утверждают, что по уровню таланта Окон сравним с Максом Ферстаппеном, поэтому за внутрикомандным соперничеством в Force India будет следить особенно интересно.

Взгляд со стороны

Пабло Элизальде, редактор отдела новостей Motorsport.com Global (оценка команды 9/10): «Если взять в расчет бюджет Force India в сравнении с их главными соперниками, то остается только удивляться результатам команды в этом году. Прогресс Force India не останавливался в течение всего сезона, и в итоге они с комфортным преимуществом оставили Williams позади. Любопытно, как коллектив сориентируется во время смены технического регламента – обычно такие перемены больнее бьют как раз по небольшим частным командам».

Итоги года: Force India

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Нико Хюлькенберг , Серхио Перес
Команды Force India
Тип статьи Аналитика
Topic Итоги 2016
Rambler's Top100