WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
4 дня
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
5 дней
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
27 дней
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
39 дней

Покруче чем у Макса с Шарлем! Семь ярких столкновений в третьем повороте Шпильберга

Поделились
Комментарии
Покруче чем у Макса с Шарлем! Семь ярких столкновений в третьем повороте Шпильберга
Автор:
, редактор
1 июл. 2019 г., 15:03

Вы думаете, что третий поворот австрийской трассы войдет в историю благодаря жесткому обгону Макса Ферстаппена? Нет, он уже вошел в историю – так как не раз был местом весьма зрелищных и даже судьбоносных столкновений!

Еще в пятницу на официальном youtube-канале Формулы 1 появился ролик «Неприятности в третьем повороте». Болельщиков как будто заранее готовили к решившему судьбу гонки обгону, вспоминая имевшие место на этом участке трассы инциденты. Вспомнив о них и мы.

В нашем топе – пять столкновений между пилотами, которые вели борьбу за позиции. А бонусом идут две аварии, где гонщики просто попадали под раздачу, и не думая о борьбе.

Также предлагаем вашему вниманию ролик о третьем повороте, подготовленный самой Ф1.

Слайдер
Список

5 место. 1998 год – Алези против Физикеллы

5 место. 1998 год – Алези против Физикеллы
1/7

Фотограф: Sutton Images

В 1998 году все было очень похоже на 2019: быстрее всех – построенные в Англии серебристые машины с моторами Mercedes, которыми управляют британец и финн. Хотя, конечно, совпадение неполное. Машины назывались McLaren, финн Мика Хаккинен был быстрее британца Дэвида Култхарда, а к моменту проведения гонки в Австрии на счету Ferrari было три победы в трех предыдущих гонках и ни одной поул-позиции...

Имя обладателя поула и стало чуть ли не главным сюрпризом этапа: быстрее всех впервые в карьере оказался Джанкарло Физикелла, выступавший на далеко не самом быстром Benetton (по итогам года он стал только 9-м) – а компанию на первом ряду ему составил Жан Алези на Sauber (который позже закончил сезон 11-м). Это как если бы в минувшее воскресенье на первом ряду стояли Райкконен и Хюлькенберг!

Впрочем, лидировавший в чемпионате Хаккинен опередил обоих выскочек уже на разгоне к первому повороту, а к 20-му кругу итальянец и француз боролись уже только за четвертую позицию. На этом самом круге Физикелла выехал из боксов вплотную за Алези и попытался атаковать по внутреннему радиусу третьего поворота. Алези банально захлопнул калитку, и оба пилота сошли с дистанции. Может быть, Алези имел особый зуб на соперника: ведь предыдущей зимой Физикелла пришел в Benetton на освобожденное (и не по доброй воле) французом место...

4 место. 1997 год – Алези против Ирвайна

4 место. 1997 год – Алези против Ирвайна
2/7

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

Кстати, к 1998 году у Жана Алези уже был неплохой опыт борьбы в третьем повороте за четвертое место с пилотом, занявшим его место в команде. Первая аналогичная стычка состоялась годом ранее.

На 38-м круге Гран При 1997 года француз (тогда еще выступавший за Benetton) атаковал Эдди Ирвайна на Ferrari (который пришел в Скудерию на место Алези за полтора года до этого). Перед третьим поворотом Алези проигрывал британцу около восьми корпусов машины, что не помешало французу пойти в атаку на торможении. В итоге Алези перетормозил и соперника, и самого себя, просто не успев вписаться в поворот как следует. 

Benetton левым передним колесом наехал на Ferrari, а затем взлетел над трассой. Как и год спустя, для обеих машин контакт закончился сходом. Но судьи, разобрав эпизод, решили никого не наказывать. Невиданный по нынешним временам поступок.

А Алези и вовсе решил, что во всем виноват Ирвайн. «Он поддел меня снаружи, и я взлетел», – заявил француз после гонки.

3 место. 2001 год – Монтойя против Шумахера

3 место. 2001 год – Монтойя против Шумахера
3/7

Фотограф: Ferrari Media Center

В 2001 году Хуан-Пабло Монтойя был действующим победителем «500 миль Индианаполиса», но в Формуле 1 проводил первый сезон. Он уже успел полидировать в гонке (до того как его вынес с трассы отстававший на круг Йос Ферстаппен), но в первых пяти гонках лишь раз добрался до финиша. В общем, никаких компромиссов. Так же бескомпромиссно колумбиец боролся с Михаэлем Шумахером за лидерство в австрийской гонке.

Монтойя вырвался на первое место на старте и лидировал до 16-го круга. Проблемы Williams (за который выступал Хуан-Пабло) с шинами позволили Шумахеру обойти колумбийца, но горячий латиноамериканец с таким раскладом не смирился. Перед третьим поворотом Монтойя занял внутреннюю траекторию и решил тормозить как можно позже. Затормозив в итоге в гравии.

Однако колумбиец увез за пределы трассы и соперника: без всякого контакта. просто перекрыв дорогу Ferrari своим стремительным полетом. Макс Ферстаппен мог бы вчера привести этот маневр как доказательство того, что рельеф в этом повороте якобы приводит к мощнейшему сносу морды

Михаэль вернулся на трассу шестым (кстати, он не стал особо возмущаться маневром) и к финишу прорвался на второе место. Монтойя выехал из гравия седьмым, но позже сошел из-за поломки.

2 место. 2016 год – Росберг против Хэмилтона

2 место. 2016 год – Росберг против Хэмилтона
4/7

Фотограф: XPB Images

Последним до вчерашнего дня случаем высечения искр в третьем повороте было столкновение двух пилотов Mercedes. Стартовавший шестым Нико Росберг прорвался в лидеры гонки, воспользовавшись сходом Феттеля и проблемным пит-стопом Хэмилтона. Однако к концу гонки Льюис настиг немца.

Росберг, на тот момент лидер чемпионата, никак не хотел пропускать напарника вперед. В итоге на последнем круге Хэмилтон атаковал по внешней траектории и к апексу был примерно на полкорпуса впереди. Росберг же, кажется, вообще не собирался поворачивать: движение рулем вправо он сделал, когда до вылета с трассы оставалось совсем чуть-чуть (с учетом этого выглядит особенно забавно, что вчера Нико счел Макса заслуживающим штрафа).

В итоге Нико вынес Льюиса с трассы, повредил собственную машину, добрался до финиша только четвертым и получил штраф. А Хэмилтон таки вырвался вперед и одержал победу.

После гонки Росберг в свое оправдание сказал, что: а) у него есть право защищать позицию, б) у него не получилось идеально затормозить, в) Хэмилтон был у него в слепой зоне, г) и вообще все это произошло неожиданно. А Тото Вольф (которого к тому моменту пилоты уже порадовали столкновением и двойным сходом в Испании) сказал, что «похоже, от разговоров с пилотами нет никакого толка».

1 место. 1999 год – Хаккинен против Култхарда (или наоборот?)

1 место. 1999 год – Хаккинен против Култхарда (или наоборот?)
5/7

Фотограф: Sutton Images

Многим болельщикам может показаться странным, что вместо яркой и еще свежей в памяти борьбы двух претендентов на титул на последнем круге мы поставили на первое место подзабытый инцидент, с которого предварительно пришлось стереть приличный слой пыли.

Однако если вспомнить подробности сезона 1999 года, наша логика станет понятнее. В девяностых годах Австрия стояла в календаре после Великобритании – а в Сильверстоуне попал в аварию и сломал ногу Михаэль Шумахер. Все это, как казалось, не то что резко снизило, а просто уронило на пол накал борьбы в чемпионате. Действующий чемпион Мика Хаккинен был однозначно сильнее и своего партнера по McLaren Дэвида Култхарда, и ставшего лидером Ferrari Эдди Ирвайна.

На квалификации в Австрии пилоты McLaren выиграли у Ирвайна секунду, а у Мики Сало, севшего в копит второй Ferrari – полторы. Казалось, что слетанной парой на двух первых местах серебристые болиды теперь доедут не то что до финиша гонки в Шпильберге, а до самого конца сезона. 

Однако в третьем повороте шотландец не справился с торможением, зацепил напарника и развернул его, переместившись на первую позицию. Которую в итоге не удержал, уступив на пит-стопах победу Ирвайну – и по сути сделав британца претендентом на титул.

Потом в том сезоне было еще много интересного: очень удачный с точки зрения интриги сход Хаккинена в Германии, забытые механиками Ferrari покрышки Ирвайна на «Нюрбургринге», Шумахер в роли второго номера, победа Эдди в Малайзии (завоеванная, отобранная судьями и вновь отвоеванная юристами)... Но именно столкновение в третьем повороте (может быть, мало на что способное повлиять в других обстоятельствах) запомнилось как событие «перезагрузившее», казалось бы, ставший безнадежно предсказуемым сезон и подарившее ему новую интригу. 

Бонус. 2002 год – Хайдфельд влетает в Сато

Бонус. 2002 год – Хайдфельд влетает в Сато
6/7

Фотограф: LAT Images

Говоря о японских гонщиках, любят вспоминать о камикадзе – но в 2002 году уже японский гонщик Такума Сато попал под  нечто быстро движущееся, плохо управляющееся и грозящее повреждениями. 

Ник Хайдфельд потерял контроль еще метров за 50 до поворота и превратился в наездника кометы. К несчастью, комета под названием Sauber не просто улетела в гравий, а снесла спокойно проезжавший апекс Jordan под управлением Сато. В боулинге такое попадание стало бы шедевром. В Формуле 1 – всего лишь обоюдным сходом.

Бонус номер 2. 2015 год – Алонсо выбивает Райкконена

Бонус номер 2. 2015 год – Алонсо выбивает Райкконена
7/7

Фотограф: XPB Images

Фернандо Алонсо покинул Ferrari в конце 2014 года, но с привычкой ездить на красной машине не расстался. Поддержать ностальгию старого товарища любезно согласился Кими Райкконен.

Из-за провала в квалификации финн стартовал из глубины пелотона. Уже на первом круге Кими не справился с машиной и вынес с трассы и себя, и Алонсо. Не ожидавший такого напора McLaren буквально позволил Ferrari подъехать под себя. А Фернандо несколько метров проехал сразу на обоих болидах. Уникальное достижение.

Следующая новость
Гран При Австрии: шпионские фото технических новинок

Предыдущая новость

Гран При Австрии: шпионские фото технических новинок

Следующая новость

Формула 1 убрала с сайта упоминание о том, что Кубица стал гонщиком дня в Шпильберге

Формула 1 убрала с сайта упоминание о том, что Кубица стал гонщиком дня в Шпильберге
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Иван Матушкин