Подозрения в сжигании масла вынудили FIA уточнить правила

Производителям моторов для Ф1 напомнили, что недопустимо cжигать моторное масло в цилиндрах: в Red Bull подозревали, что именно этим объясняется невероятная форма Mercedes в квалификациях.

В минувшем сезоне команда Mercedes не раз удивляла соперников возможностью добавить своим машинам скорости на квалификационном круге. В то же время в гонках у нее явно не было такого преимущества в скорости над соперниками.

Одна из теорий, объясняющих этот факт, гласит, что чемпионы мира научились помимо топлива с специальном режиме сжигать в цилиндрах масло из двигателя, заранее сдобренное присадками, повышающими мощность и исключающими детонацию.

В современной Ф1 двигатели работают в замкнутой системе: вентиляция картера выведена в основной воздухозаборник. Это повышает вероятность использования масла как дополнительного горючего: его проще перенаправить в цилиндры.

В теории такая схема является нарушением правил, так как производители строго лимитированы в том, что именно допустимо сжигать в моторе.

В Mercedes все отрицают

В самой команде из Брэкли настаивают, что не делают ничего такого и строго блюдут нормы регламента. Но эти слова не помогли справиться со слухами.

В итоге дело дошло до зимней встречи представителей конструкторских штабов команд – в RBR особенно настаивали на прояснении ситуации.

По нашим данным, во время встречи представители Mercedes предложили лимитировать расход масла пятью килограммами, но собравшиеся сочли, что эта цифра все равно превышает максимальный расход в реальных условиях.

Решение в результате принято не было, но в Red Bull написали письмо в FIA с просьбой четко сформулировать, что можно, а что – нет.

В ответ технический департамент федерации подтвердил, что любое сжигание масла в цилиндрах будет считаться незаконным, то есть нарушающим правила.

В то же время в FIA подчеркнули, что готовы согласиться с естественной убылью масла во время эксплуатации двигателя.

Ограничения расхода топлива

С самого момента перехода Ф1 на «гибридный» регламент в командах стремились обойти ограничения, налагаемые на мгновенный расход топлива и его общий запас на гонку.

В 2015-м звучали подозрения, что уже после датчика, фиксирующего расход, установлены резервуары для топлива, позволяющие его сбор и последующее использование в нужный момент.

Более того, в FIA намерены провести расследование и определить, содержатся ли в масле присадки, нужные лишь для того, чтобы выделять больше энергии при сгорании.

После Гран При Канады 2015 года уже была проведена проверка масляных систем на машинах Ferrari и Mercedes, чтобы убедиться в отсутствии запрещенных решений.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Mercedes
Тип статьи Новость
Тэги fia
Rambler's Top100