Почему закрылась Manor: опубликованы документальные подробности

Компания-администратор, взявшая в управление команду Manor в Ф1 перед ее закрытием, назвала потерю 10-го места в чемпионате мира-2016 причиной ее гибели – и отметила, что напрасные траты времени затянули процесс попыток спасти ее.

Официальные документы, представленные FRP Advisory, дают более детальную информацию о проблемах Just Racing Services Ltd – компании, которая предоставляла услуги в области научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок и всего, что было связано с работой Manor после вступления Стивена Фицпатрика в должность в начале 2015 года.

Администраторы утверждают, что 50 сторон выразили интерес к команде, которая одобрила выплату 600 000 фунтов стерлингов на январские зарплаты, пытаясь выиграть время, чтобы найти решение. Однако, в конце концов, это ни к чему не привело.

В результате команда осталась должна около 3 миллионов фунтов кредиторам, в том числе множеству мелких поставщиков и индивидуальных предприятий, которые пострадали от предыдущих закрытий Marussia и Caterham.

Фактическое право на участие в Ф1 и контракты с основными поставщиками, такими как Mercedes и Williams, по-прежнему удерживаются сестринской компанией Manor Grand Prix Racing Ltd, которая не находится под управлением внешней администрации.

Дело осложняется тем, что JRS и MGRS являются частью третьей холдинговой компании Just Racing Ltd. Все три компании на 100 процентов принадлежат Стивену Фитцпатрику.

FRP подтверждает, что Фицпатрик вел переговоры о продаже группы перед окончанием сезона, и что они достигли «продвинутой стадии». Однако Гран При Бразилии, на котором Sauber вышел на 10-е место в Кубке конструкторов, оказался критическим.

«После окончания сезона-2016 стало очевидным, что уменьшение призовых денег, которые должны были быть получены в течение сезона-2017, стало значительным препятствием для привлечения новых инвесторов», – говорится в сообщении FRP Advisory.

Это привело к тому, что 6 января JRS перешла под управление внешней администрации, «в то время как обсуждения с инвестором продолжались ежедневно».

Около 50 заинтересованных сторон

Администраторы провели переговоры со многими потенциальными спасителями, сделав четкими основные правила.

«Требования по финансированию команды для сезона 2017 года составили 43 миллиона фунтов стерлингов (исключая любые доходы, которые могли бы быть получены от пилотов и спонсоров), – говорится в документе. – Заинтересованные стороны были проинформированы об этом требовании.

Было проведено обсуждение с участием примерно 50 заинтересованных сторон, но ни одна из них не смогла представить достаточные свидетельства, что они имели денежные средства, позволяющие компании вернуться к платежеспособности.

Запрос к заинтересованным сторонам состоял в том, чтобы продемонстрировать немедленную доступность 5 миллионов фунтов стерлингов с соответствующим бизнес-планом, чтобы показать, как будет производиться финансирование в 2017 году».

Продолжая оценивать ситуацию, FRP добавляет: «Работа с заинтересованными сторонами отняла много времени из-за природы спорта и тех людей, которые в нем находятся. Некоторые из них отняли у администратора значительное количество времени, не сумев в итоге продемонстрировать, что у них есть доступ к денежным ресурсам для продвижения команды вперед.

Несмотря на все возможности, предоставляемые заинтересованным сторонам, ни одна из них не была в состоянии обеспечить надежное решение проблемы несостоятельности компании».

FRP подтверждает, что MGPR выплатила 600 000 фунтов стерлингов JRS, чтобы закрыть январские зарплаты, и поддержать возможность сохранения команды.

Дополнительное время также позволило продолжить создание автомобиля 2017 года «насколько это возможно», одновременно выполняя резервный план «для соответствующей правилам модифицированной машины 2016 года».

Так как инвестор не был найден и отсутствовал бюджет на февральские зарплаты, 31 января 150 сотрудников были сокращены, а некоторый основной персонал продолжал помогать в процессе администрирования и поддерживать «маленькую вероятность», что инвестор по-прежнему мог быть найден.

Подчеркивая сложный характер взаимоотношений трех компаний, стоящих за командой, FRP замечает, что «в настоящее время изучает вопрос о том, принадлежат ли шасси гоночных автомобилей MGPR или компании», а также «следует ли применять внутрикорпоративное возмещение затрат между MGPR и JRS. Это может привести к увеличению необеспеченной кредиторской задолженности на 34 миллиона фунтов стерлингов».

Иными словами, MGPR «может быть должна приблизительно 34 миллиона фунтов». Администраторы также отмечают, что «отказ JRS может также привести к потенциальной несостоятельности MGPR и Just Racing Ltd.»

На данный момент сумма кредиторской задолженности составляет 10 миллионов фунтов стерлингов, из которых около 7 миллионов приходится на холдинговую компанию Just Racing Ltd. Остальные 3 миллиона фунтов стерлингов приходятся на сторонних кредиторов.

Mercedes-Benz Grand Prix Ltd, у которой, как уже было отмечено, есть контракт с MGPR, названа в качестве обеспеченного кредитора, и ей причитается «приблизительно 238 000 фунтов стерлингов».

Помимо Just Racing Ltd и Mercedes, наиболее значительные отдельные суммы задолженности имеются перед NTT Data Services (351 927 фунтов), HMRC (британский налоговый орган – 340 177 фунтов), Travel Places (270 001 фунт), Hospitality Freeman (150 000 фунтов), DHL (108 930 фунтов), Delta Preg (66 494 фунтов), HSL (67 201 фунт) и Global Technologies Racing (51 776 фунтов).

Компания-администратор заявила, что количество денежных средств в банке составляет 1,62 миллиона фунтов стерлингов, в то время как физические активы будут выставлены на аукцион. Общая стоимость активов оценивается в 2,47 миллиона фунтов.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Manor Racing
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100