Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Первая тренировка через
1 день
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
15 дней

Почему W Series – это очень полезная инициатива. Колонка Дмитрия Сапгира

Поделились
Комментарии
Почему W Series – это очень полезная инициатива. Колонка Дмитрия Сапгира
Автор:
14 нояб. 2018 г., 12:15

Motorsport.com Россия продолжает серию публикаций, посвященных экономическим аспектам автоспорта. На этот раз наш эксперт Дмитрий Сапгир рассказывает о том, как много хорошего принесет гонкам новая женская формульная серия.

Мое отношение к проекту W Series сугубо положительное. Во-первых, почему нет, если во всех остальных популярных видах спорта существуют женские соревнования. Возьмем теннис или легкую атлетику – сильнейшие женщины-спортсменки там не менее популярны, чем лучшие мужчины. В гонках, по идее, должно быть то же самое, отличий я не вижу. Кроме того, появление женской серии, на мой взгляд, позволит встряхнуть автоспорт от того состояния застоя и закостенелости, в котором он сейчас находится.

Говоря так, я имею в виду, что в ведущих чемпионатах, вроде Формулы 1 или гонок на выносливость, из-за различия в уровне техники разрыв между сильнейшими командами и всеми остальными слишком велик. Кроме того, молодым талантливым гонщикам невозможно пробиться, не имея денег – в отличие от других дисциплин, того же тенниса, легкой атлетики, футбола, никакой шкалы роста тут не существует.

Вследствие этого немало спонсоров покидает автоспорт, и денег становится меньше. Вдобавок, так как родители не видят в этом никакого смысла, меньше детей начинают заниматься гонками.

В такой ситуации появление женской серии добавит интереса и энтузиазма, а если больше девушек начнет заниматься автоспортом, это будет выгодно всем. В том же теннисе разделение полов очень способствует привлечению спонсоров. И у автоспорта тоже разом появится дополнительное финансирование. Это даст возможность владельцам команд создавать какие-то женские программы, вести гонщиц к этой серии. Это со всех сторон добавит интерес.

Что касается результатов, то не надо пугаться разницы в уровне между лучшими женщинами и лучшими мужчинами в автоспорте. Эта разница меньше, чем между машинами ведущих и отстающих команд. В Формуле 1 это до трех-четырех секунд на круге, а лучшие девушки, я думаю, в состоянии проигрывать меньше секунды.

По реальному опыту молодежных серий, о чем мы подробнее поговорим ниже, гонщицы практически всегда проигрывали победителям несколько десятых.

 

Фото: Steven Tee / LAT Images

Достигнут ли женщины уровня мужчин в автоспорте? Вряд ли, причем по тем же самым причинам, как и в других видах спорта. В детском возрасте, лет до 10-12, девочки сейчас соревнуются с мальчиками на равных. А затем в силу физиологических и гормональных особенностей двух полов уже начинается разница в физическом развитии. И в тех видах спорта, где нужна сила, скорость, выносливость, реакция и концентрация, мужчины постепенно увеличивают свой отрыв от женщин.

И здесь картина вновь такая же, как в других видах. В теннисе, и это хорошо известно, девочки и мальчики играют на равных, даже самые лучшие. В 70-х годах в Германии решили создать группу одаренных детей-теннисистов, в нее одновременно попали будущие великие чемпионы Штеффи Граф и Борис Беккер. Так вот, до какого-то момента они играли на равных, и даже, говорят, что Штеффи, хоть она и была чуть младше, частенько обыгрывала Бориса. Но после 12 лет шансов у нее практически не осталось.

Также известны случаи, когда лучшие теннисистки пытались бросить вызов не самым известным теннисистам. Достаточно вспомнить историю, когда в 1998 году в рамках открытого чемпионата Австралии немецкий теннисист Карстен Браш из третьей сотни мирового рейтинга, которому к тому моменту было уже лет 40, с похмелья, да еще и выпив пива, решил сыграть с младшей из сестер Уильямс, Сереной, которая в представлении не нуждается.

Совершенно не напрягаясь, Браш выиграл 6-1, после чего старшая сестра Венус решила отомстить за младшую, и хотя немец был не в лучшем физическом состоянии, он и у нее выиграл 6-2, также совершенно не напрягаясь.

Что касается результатов: если мы возьмем легкую атлетику, то там результаты мужчин и женщин в беге, прыжковых дисциплинах различаются примерно на 10-15%. 

Эти примеры наглядно иллюстрируют разницу между физическими возможностями взрослых спортсменов и спортсменок.

Серена Уильямс на Гран При Монако

Серена Уильямс на Гран При Монако

Фото: Andrew Hone / LAT Images

Возвращаясь к автоспорту, мы видим то же самое: в картинге девочки вполне могут составить конкуренцию мальчишкам. Вы скажете, почему же тогда мы практически не знаем таких случаев? Все дело в том, что очень мало девочек занимается картингом. Когда появится женская серия, их станет больше, картинг станет интереснее для них, и я вас уверяю, они будут там бороться на равных. Ну а потом каждый будет заниматься своим: мужчины уйдут в мужскую серию, а женщины – в женскую. Для автоспорта в целом это только плюс.

Отметим, что сейчас девочек нигде не зажимают. Просто их очень мало, а в зрелом возрасте их результаты просто не соответствуют результатам мужчин. Именно поэтому им и нужна отдельная серия. И победители этой серии, наверное, при каких-то условиях будут не менее популярными, чем победители-мужчины в нынешних соревнованиях.

При этом гонщиц в молодежных чемпионатах воспринимают нормально – и команды, и их спонсоры. Никакого отличия от мужчин здесь нету. Из тех, кто выступает сейчас, я бы отдельно выделил двух гонщиц, которых наблюдал лично: это Бейтске Виссер, которая выступала в Мировой серии Renault, и выступающая сейчас в GP3 Татьяна Кальдерон.

Давайте рассмотрим, какие спонсоры поддерживают выступления этих гонщиц.

Гонщица Чемпионат Спонсоры
Netherlands Бейтске Виссер (23 года)

Европейская серия GT4

(2 победы в своем классе)

Ex-tra – голландская транспортная компания;
Broshuis – грузовики и спецтехника;

входит в программу BMW Motorsport Junior

Colombia Татьяна Кальдерон (25 лет) GP3 (7 финишей в десятке за 10 последних гонок);
тесты с Sauber F1

Escuderia telmex – мексиканский проект поддержки латиноамериканских пилотов;

Telcel – мексиканская телекоммуникационная компания;

Claro – колумбийский оператор, телекоммуникации.

Если посадить любую из них за руль Mercedes F1, а Льюиса Хэмилтона – в многострадальный Williams, то в такой ситуации я не поставлю на Хэмилтона и цента. Результат на финише будет таким же, как и сейчас – Mercedes опередит Williams.

Кроме того, претендовать на выступления в W Series могут еще несколько спортсменок, которые демонстрируют высокий уровень результатов в своих чемпионатах. Почти все они стали участницами недавних тестов FIA, на которые пригласили 30 гонщиц из разных чемпионатов: 

Гонщица Чемпионат Прежние достижения
United Kingdom Джейми Чедвик (20 лет) Британская Ф3 (1 победа, 2 подиума) – 8-е место по итогам сезона

В 2017-м – 9-е место в британской Ф3 (1 подиум);

В 2015-м – чемпион британской серии GT в своем классе

Sweden Микаэла Алин-Коттулински (25 лет) Скандинавский Туринг (1 победа) – 10-е место по итогам сезона

В 2014-м – 9-е место в Кубке VW Scirocco (1 победа), участие в WRX;

В 2015-м – 15-е место в Кубке Audi TT (1 подиум)

Austria Лаура Крайхамер (27 лет) Европейская серия GT4 – 21-е место по итогам сезона В 2016-м – 21-е место в европейской серии GT4 (1 подиум)
Poland Гося Рдест (25 лет) Европейская серия GT4 – 16-е место по итогам сезона

В 2016-м – 8-е место в Кубке Audi TT (1 подиум)

В 2017-м – 6-е место в Кубке Audi TT (2 подиума)

United States Натали Декер (21 год) NASCAR, дивизион ARCA – 7-е место по итогам сезона (1 поул) Участница программы Drive for Diversity, учрежденной NASCAR для поддержки и продвижения пилотов
United Arab Emirates Амна Аль-Кубайси (18 лет) Итальянская Формула 4 – 34-е место по итогам сезона  
Germany София Флёрш (17 лет) Европейская Формула 3 – 22-е место по итогам сезона

В 2017-м – 13-е место в немецкой Ф4 (2 подиума)

В 2015-м – 11-е место в серии Ginetta Junior (2 победы, 4 подиума, 1 поул)

Denmark Кристина Нильсен (26 лет) Чемпионат IMSA – 7-е место (1 победа и 2 подиума в классе)

В 2017 и 2016 – чемпион серии IMSA в своем классе (суммарно 3 победы, 14 подиумов)

Если говорить о России, то для выступлений в W Series реальных кандидатов у нас пока нет. Есть молодая гонщица Ирина Сидоркова, которой 15 лет, но она только начинает свой путь, и за ней надо внимательно следить.

Что касается самой успешной женщины-гонщицы нашего времени, то это, на мой взгляд, американка Даника Патрик, которая стала единственной гонщицей, одержавшей победу в IndyCar, а в 2005 году она завоевала звание лучшего новичка этой серии.

Даника выступала довольно успешно, потом перешла в NASCAR, где таких успехов не достигла, но тоже была на поуле и держалась в первой десятке.

Повторю еще раз – если бы таких девушек было больше, то всем было бы только интереснее.

Победа Даники Патрик на этапе IndyCar в Мотеги, 2008 год

Победа Даники Патрик на этапе IndyCar в Мотеги, 2008 год

Фото: Shawn Payne

Что бы я посоветовал тем девушкам, которые хотят попробовать себя в автоспорте? Да в общем, совет простой – дерзайте, и всё у вас получится. Вы привлечете дополнительных спонсоров и сделаете автоспорт лучше.

Если подводить итоги, я не вижу никаких причин, которые помешали бы успеху W Series. Она только повысит интерес к спорту у спонсоров, и за счет этих девушек гонками начнет заниматься больше людей.


Дмитрий Сапгир – бизнесмен и поклонник автоспорта, уже 15 лет тесно связанный с гонками. В качестве спонсора, менеджера пилотов и владельца команды он смог познакомиться с особенностями гоночного бизнеса. Последнее время он работает в партнерстве с программой SMP Racing, патронируя молодых гонщиков.

У вас есть вопросы о каких-то аспектах гоночного бизнеса? Присылайте их нам, и мы постараемся дать ответы в следующих выпусках колонки Дмитрия Сапгира.

Следующая новость
Женская «формула» стала серией поддержки DTM

Предыдущая новость

Женская «формула» стала серией поддержки DTM

Следующая новость

Организаторы первой женской «формулы» получили более ста заявок на участие

Организаторы первой женской «формулы» получили более ста заявок на участие
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1 , Другие Формулы
Автор Дмитрий Сапгир