Почему W Series – это очень полезная инициатива. Колонка Дмитрия Сапгира

Поделились
Комментарии
Почему W Series – это очень полезная инициатива. Колонка Дмитрия Сапгира
Дмитрий Сапгир
Автор: Дмитрий Сапгир
14 нояб. 2018 г., 12:15

Motorsport.com Россия продолжает серию публикаций, посвященных экономическим аспектам автоспорта. На этот раз наш эксперт Дмитрий Сапгир рассказывает о том, как много хорошего принесет гонкам новая женская формульная серия.

Мое отношение к проекту W Series сугубо положительное. Во-первых, почему нет, если во всех остальных популярных видах спорта существуют женские соревнования. Возьмем теннис или легкую атлетику – сильнейшие женщины-спортсменки там не менее популярны, чем лучшие мужчины. В гонках, по идее, должно быть то же самое, отличий я не вижу. Кроме того, появление женской серии, на мой взгляд, позволит встряхнуть автоспорт от того состояния застоя и закостенелости, в котором он сейчас находится.

Говоря так, я имею в виду, что в ведущих чемпионатах, вроде Формулы 1 или гонок на выносливость, из-за различия в уровне техники разрыв между сильнейшими командами и всеми остальными слишком велик. Кроме того, молодым талантливым гонщикам невозможно пробиться, не имея денег – в отличие от других дисциплин, того же тенниса, легкой атлетики, футбола, никакой шкалы роста тут не существует.

Вследствие этого немало спонсоров покидает автоспорт, и денег становится меньше. Вдобавок, так как родители не видят в этом никакого смысла, меньше детей начинают заниматься гонками.

В такой ситуации появление женской серии добавит интереса и энтузиазма, а если больше девушек начнет заниматься автоспортом, это будет выгодно всем. В том же теннисе разделение полов очень способствует привлечению спонсоров. И у автоспорта тоже разом появится дополнительное финансирование. Это даст возможность владельцам команд создавать какие-то женские программы, вести гонщиц к этой серии. Это со всех сторон добавит интерес.

Что касается результатов, то не надо пугаться разницы в уровне между лучшими женщинами и лучшими мужчинами в автоспорте. Эта разница меньше, чем между машинами ведущих и отстающих команд. В Формуле 1 это до трех-четырех секунд на круге, а лучшие девушки, я думаю, в состоянии проигрывать меньше секунды.

По реальному опыту молодежных серий, о чем мы подробнее поговорим ниже, гонщицы практически всегда проигрывали победителям несколько десятых.

 

Фото: Steven Tee / LAT Images

Достигнут ли женщины уровня мужчин в автоспорте? Вряд ли, причем по тем же самым причинам, как и в других видах спорта. В детском возрасте, лет до 10-12, девочки сейчас соревнуются с мальчиками на равных. А затем в силу физиологических и гормональных особенностей двух полов уже начинается разница в физическом развитии. И в тех видах спорта, где нужна сила, скорость, выносливость, реакция и концентрация, мужчины постепенно увеличивают свой отрыв от женщин.

И здесь картина вновь такая же, как в других видах. В теннисе, и это хорошо известно, девочки и мальчики играют на равных, даже самые лучшие. В 70-х годах в Германии решили создать группу одаренных детей-теннисистов, в нее одновременно попали будущие великие чемпионы Штеффи Граф и Борис Беккер. Так вот, до какого-то момента они играли на равных, и даже, говорят, что Штеффи, хоть она и была чуть младше, частенько обыгрывала Бориса. Но после 12 лет шансов у нее практически не осталось.

Также известны случаи, когда лучшие теннисистки пытались бросить вызов не самым известным теннисистам. Достаточно вспомнить историю, когда в 1998 году в рамках открытого чемпионата Австралии немецкий теннисист Карстен Браш из третьей сотни мирового рейтинга, которому к тому моменту было уже лет 40, с похмелья, да еще и выпив пива, решил сыграть с младшей из сестер Уильямс, Сереной, которая в представлении не нуждается.

Совершенно не напрягаясь, Браш выиграл 6-1, после чего старшая сестра Венус решила отомстить за младшую, и хотя немец был не в лучшем физическом состоянии, он и у нее выиграл 6-2, также совершенно не напрягаясь.

Что касается результатов: если мы возьмем легкую атлетику, то там результаты мужчин и женщин в беге, прыжковых дисциплинах различаются примерно на 10-15%. 

Эти примеры наглядно иллюстрируют разницу между физическими возможностями взрослых спортсменов и спортсменок.

Серена Уильямс на Гран При Монако

Серена Уильямс на Гран При Монако

Фото: Andrew Hone / LAT Images

Возвращаясь к автоспорту, мы видим то же самое: в картинге девочки вполне могут составить конкуренцию мальчишкам. Вы скажете, почему же тогда мы практически не знаем таких случаев? Все дело в том, что очень мало девочек занимается картингом. Когда появится женская серия, их станет больше, картинг станет интереснее для них, и я вас уверяю, они будут там бороться на равных. Ну а потом каждый будет заниматься своим: мужчины уйдут в мужскую серию, а женщины – в женскую. Для автоспорта в целом это только плюс.

Отметим, что сейчас девочек нигде не зажимают. Просто их очень мало, а в зрелом возрасте их результаты просто не соответствуют результатам мужчин. Именно поэтому им и нужна отдельная серия. И победители этой серии, наверное, при каких-то условиях будут не менее популярными, чем победители-мужчины в нынешних соревнованиях.

При этом гонщиц в молодежных чемпионатах воспринимают нормально – и команды, и их спонсоры. Никакого отличия от мужчин здесь нету. Из тех, кто выступает сейчас, я бы отдельно выделил двух гонщиц, которых наблюдал лично: это Бейтске Виссер, которая выступала в Мировой серии Renault, и выступающая сейчас в GP3 Татьяна Кальдерон.

Давайте рассмотрим, какие спонсоры поддерживают выступления этих гонщиц.

Гонщица Чемпионат Спонсоры
Netherlands Бейтске Виссер (23 года)

Европейская серия GT4

(2 победы в своем классе)

Ex-tra – голландская транспортная компания;
Broshuis – грузовики и спецтехника;

входит в программу BMW Motorsport Junior

Colombia Татьяна Кальдерон (25 лет) GP3 (7 финишей в десятке за 10 последних гонок);
тесты с Sauber F1

Escuderia telmex – мексиканский проект поддержки латиноамериканских пилотов;

Telcel – мексиканская телекоммуникационная компания;

Claro – колумбийский оператор, телекоммуникации.

Если посадить любую из них за руль Mercedes F1, а Льюиса Хэмилтона – в многострадальный Williams, то в такой ситуации я не поставлю на Хэмилтона и цента. Результат на финише будет таким же, как и сейчас – Mercedes опередит Williams.

Кроме того, претендовать на выступления в W Series могут еще несколько спортсменок, которые демонстрируют высокий уровень результатов в своих чемпионатах. Почти все они стали участницами недавних тестов FIA, на которые пригласили 30 гонщиц из разных чемпионатов: 

Гонщица Чемпионат Прежние достижения
United Kingdom Джейми Чедвик (20 лет) Британская Ф3 (1 победа, 2 подиума) – 8-е место по итогам сезона

В 2017-м – 9-е место в британской Ф3 (1 подиум);

В 2015-м – чемпион британской серии GT в своем классе

Sweden Микаэла Алин-Коттулински (25 лет) Скандинавский Туринг (1 победа) – 10-е место по итогам сезона

В 2014-м – 9-е место в Кубке VW Scirocco (1 победа), участие в WRX;

В 2015-м – 15-е место в Кубке Audi TT (1 подиум)

Austria Лаура Крайхамер (27 лет) Европейская серия GT4 – 21-е место по итогам сезона В 2016-м – 21-е место в европейской серии GT4 (1 подиум)
Poland Гося Рдест (25 лет) Европейская серия GT4 – 16-е место по итогам сезона

В 2016-м – 8-е место в Кубке Audi TT (1 подиум)

В 2017-м – 6-е место в Кубке Audi TT (2 подиума)

United States Натали Декер (21 год) NASCAR, дивизион ARCA – 7-е место по итогам сезона (1 поул) Участница программы Drive for Diversity, учрежденной NASCAR для поддержки и продвижения пилотов
United Arab Emirates Амна Аль-Кубайси (18 лет) Итальянская Формула 4 – 34-е место по итогам сезона  
Germany София Флёрш (17 лет) Европейская Формула 3 – 22-е место по итогам сезона

В 2017-м – 13-е место в немецкой Ф4 (2 подиума)

В 2015-м – 11-е место в серии Ginetta Junior (2 победы, 4 подиума, 1 поул)

Denmark Кристина Нильсен (26 лет) Чемпионат IMSA – 7-е место (1 победа и 2 подиума в классе)

В 2017 и 2016 – чемпион серии IMSA в своем классе (суммарно 3 победы, 14 подиумов)

Если говорить о России, то для выступлений в W Series реальных кандидатов у нас пока нет. Есть молодая гонщица Ирина Сидоркова, которой 15 лет, но она только начинает свой путь, и за ней надо внимательно следить.

Что касается самой успешной женщины-гонщицы нашего времени, то это, на мой взгляд, американка Даника Патрик, которая стала единственной гонщицей, одержавшей победу в IndyCar, а в 2005 году она завоевала звание лучшего новичка этой серии.

Даника выступала довольно успешно, потом перешла в NASCAR, где таких успехов не достигла, но тоже была на поуле и держалась в первой десятке.

Повторю еще раз – если бы таких девушек было больше, то всем было бы только интереснее.

Победа Даники Патрик на этапе IndyCar в Мотеги, 2008 год

Победа Даники Патрик на этапе IndyCar в Мотеги, 2008 год

Фото: Shawn Payne

Что бы я посоветовал тем девушкам, которые хотят попробовать себя в автоспорте? Да в общем, совет простой – дерзайте, и всё у вас получится. Вы привлечете дополнительных спонсоров и сделаете автоспорт лучше.

Если подводить итоги, я не вижу никаких причин, которые помешали бы успеху W Series. Она только повысит интерес к спорту у спонсоров, и за счет этих девушек гонками начнет заниматься больше людей.


Дмитрий Сапгир – бизнесмен и поклонник автоспорта, уже 15 лет тесно связанный с гонками. В качестве спонсора, менеджера пилотов и владельца команды он смог познакомиться с особенностями гоночного бизнеса. Последнее время он работает в партнерстве с программой SMP Racing, патронируя молодых гонщиков.

У вас есть вопросы о каких-то аспектах гоночного бизнеса? Присылайте их нам, и мы постараемся дать ответы в следующих выпусках колонки Дмитрия Сапгира.

Следующая новость
Стратегический анализ Джеймса Аллена: Гран При Бразилии

Предыдущая новость

Стратегический анализ Джеймса Аллена: Гран При Бразилии

Следующая новость

Технический брифинг: последние эксперименты Toro Rosso

Технический брифинг: последние эксперименты Toro Rosso
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1 , Другие Формулы
Автор Дмитрий Сапгир