Почему в Mercedes поддерживают переход к гибридным моторам

Поделились
Комментарии
Почему в Mercedes поддерживают переход к гибридным моторам
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
28 мая 2015 г., 11:45

Джонатан Нобл объясняет, что стоит за стремлением немецкого производителя использовать в Ф1 гибридные технологии.

ГП Абу-Даби, Воскресенье, перед гонкой.
Нико Росберг. Июльские тесты в Сильверстоуне, Четверг.
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 на стартовой решетке
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06едет первым за автомобилем безопасности
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team

Турбомоторы, с 2014 года использующиеся в Ф1, продолжают вызывать немало споров. Одним из главных критиков является глава менеджмента Больших Призов Берни Экклстоун: во-первых, двигатели, по его мнению, слишком тихие, а во-вторых, дорого стоят.

Однако команды не хотят возвращаться к прежним восьмицилиндровым атмосферным агрегатам, посколько видят в новой технике выгоды, скрытые от взора широкой публики.

Один из представителей высшего руководства Mercedes заявил, что новые гибриды имеют важное значение для бизнеса, поскольку эти технологии можно использовать и при разработке дорожных машин.

Перенос технологий

Экклстоун, помимо прочего, предположил, что нынешние гибридные технологии из мира Ф1 никогда не будут использоваться при производстве дорожных машин, однако Томас Вебер, член правления Daimler и глава отдела разработки и развития Mercedes, заявил, что нынешние турбомоторы – именно то, что требуется компании для оправдания вложенных средств.

«Мы делаем всё возможное, чтобы отстоять нашу позицию в чемпионате, – сказал Вебер. – Но когда речь идёт о бизнесе, связанном с дорожными машинами, мы стремимся как можно быстрее заимствовать идеи из Ф1 и перенести их на дорожную технику».

Экономия топлива

Вебер отметил, что жёсткие ограничения касаемо выхлопа во всём мире способствовали построению более эффективных моторов.

«Мы занимаемся вопросом переноса технологий. Особенно с новыми правилами, затрагивающими трансмиссию и гибридные технологии, а также возможность использования на 30 процентов меньше топлива без потери в приёмистости и скорости.

Это удивительно. Идея использовать мотор меньшего объёма с электробатареей – именно то, что нам нужно для дорожного автомобиля.

Эти технологии также необходимы для соблюдения строгих ограничений по выбросу».

Вебер считает, что через два года разработки из Ф1 будут использоваться и на дорожных машинах, а в будущем процесс переноса, по его мнению, станет ещё быстрее.

Вопросы сотрудничества

Вебер добавил, что в компании намерены сосредоточиться на сотрудничестве с мобильным техногигантом Qualcomm.

«Это один из ключевых вызовов нашего века – не только для нас, но и для потребителя, использующего смартфоны каждый день. Мы изучаем различные возможности, которые обещает это направление», – отметил Томас.

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольф уверен, что технологические разработки совместно с Qualcomm– такие, как, например, беспроводная зарядка – могут пойти на пользу команде Формулы 1.

«Это не просто партнёрство в обычном смысле, – считает австриец, – это технологическое сотрудничество, которое не только может ускорить машину Ф1, но и быть полезным для дорожных автомобилей.

У нашего сотрудничества большой потенциал. Мы интересуемся нововведениями, которые могут позволить нам добиться прогресса и стать быстрее в будущем».

 

Следующие статьи раздела Формула 1
Полиция арестовала участников ограбления базы Red Bull

Предыдущая новость

Полиция арестовала участников ограбления базы Red Bull

Следующая новость

Малья: Мы все зависим от "больших" команд

Малья: Мы все зависим от "больших" команд

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Mercedes
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Аналитика