Почему в Mercedes поддерживают переход к гибридным моторам

Джонатан Нобл объясняет, что стоит за стремлением немецкого производителя использовать в Ф1 гибридные технологии.

Турбомоторы, с 2014 года использующиеся в Ф1, продолжают вызывать немало споров. Одним из главных критиков является глава менеджмента Больших Призов Берни Экклстоун: во-первых, двигатели, по его мнению, слишком тихие, а во-вторых, дорого стоят.

Однако команды не хотят возвращаться к прежним восьмицилиндровым атмосферным агрегатам, посколько видят в новой технике выгоды, скрытые от взора широкой публики.

Один из представителей высшего руководства Mercedes заявил, что новые гибриды имеют важное значение для бизнеса, поскольку эти технологии можно использовать и при разработке дорожных машин.

Перенос технологий

Экклстоун, помимо прочего, предположил, что нынешние гибридные технологии из мира Ф1 никогда не будут использоваться при производстве дорожных машин, однако Томас Вебер, член правления Daimler и глава отдела разработки и развития Mercedes, заявил, что нынешние турбомоторы – именно то, что требуется компании для оправдания вложенных средств.

«Мы делаем всё возможное, чтобы отстоять нашу позицию в чемпионате, – сказал Вебер. – Но когда речь идёт о бизнесе, связанном с дорожными машинами, мы стремимся как можно быстрее заимствовать идеи из Ф1 и перенести их на дорожную технику».

Экономия топлива

Вебер отметил, что жёсткие ограничения касаемо выхлопа во всём мире способствовали построению более эффективных моторов.

«Мы занимаемся вопросом переноса технологий. Особенно с новыми правилами, затрагивающими трансмиссию и гибридные технологии, а также возможность использования на 30 процентов меньше топлива без потери в приёмистости и скорости.

Это удивительно. Идея использовать мотор меньшего объёма с электробатареей – именно то, что нам нужно для дорожного автомобиля.

Эти технологии также необходимы для соблюдения строгих ограничений по выбросу».

Вебер считает, что через два года разработки из Ф1 будут использоваться и на дорожных машинах, а в будущем процесс переноса, по его мнению, станет ещё быстрее.

Вопросы сотрудничества

Вебер добавил, что в компании намерены сосредоточиться на сотрудничестве с мобильным техногигантом Qualcomm.

«Это один из ключевых вызовов нашего века – не только для нас, но и для потребителя, использующего смартфоны каждый день. Мы изучаем различные возможности, которые обещает это направление», – отметил Томас.

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольф уверен, что технологические разработки совместно с Qualcomm– такие, как, например, беспроводная зарядка – могут пойти на пользу команде Формулы 1.

«Это не просто партнёрство в обычном смысле, – считает австриец, – это технологическое сотрудничество, которое не только может ускорить машину Ф1, но и быть полезным для дорожных автомобилей.

У нашего сотрудничества большой потенциал. Мы интересуемся нововведениями, которые могут позволить нам добиться прогресса и стать быстрее в будущем».

 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Тото Вольф
Команды Mercedes
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100