Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
6 дней
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
12 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
26 дней
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
40 дней

Почему Хэмилтону не сменили шины в Китае? Объясняет стратег Mercedes

Поделились
Комментарии
Почему Хэмилтону не сменили шины в Китае? Объясняет стратег Mercedes
Автор:
19 апр. 2018 г., 09:28

По словам главного стратега Mercedes Джеймса Воулса, в команде не ожидали такой высокой скорости от состава Soft, который позволил пилотам Red Bull включиться в борьбу за победу в Шанхае.

В момент появления на Гран При Китая машины безопасности лидировавшие Себастьян Феттель и Валттери Боттас уже не могли отправиться на пит-стоп для замены шин. Однако  Льюис Хэмилтон мог: в этот момент он находился между двумя Red Bull, которые команда из Милтон-Кинса отправила на пит-стоп и поставила им свежие шины Soft.

Эта тактика оказалась победной. В Mercedes тоже могли сменить резину Хэмилтону, однако оставили его на трассе на Medium.

«В тот момент ситуация была такова, что машины не могли обгонять, даже когда у них стояли разные составы резины, – рассказал Воулс в очередном выпуске программы Pure Pitwall от Mercedes. – На одном из отрезков гонки пелотон состоял из машин на Soft и Medium, и никто никого не обгонял.

Райкконен на шинах Soft был впереди [Хэмилтона], однако между ними не было никакой разницы в темпе, мы не могли даже приблизиться к Кими. То же самое касалось Валттери и Феттеля впереди, хоть они и были на одном типе шин. Ферстаппен ехал на очень сложном и чувствительном UltraSoft, но Кими с Льюисом не могли к нему приблизиться. Таким образом, на трассе вроде этой разницы между составами шин как таковой практически не было».

По словам Воулса, во время появления машины безопасности ключевым моментом стало то, где в этот момент на трассе находился Хэмилтон, и сколько он потерял бы мест, если бы заехал на пит-стоп.

«Во время машины безопасности мы всегда проверяем, сколько позиций мы можем выиграть, а сколько потерять, – продолжил он. – Ферстаппен был впереди, и мы знали, что он может остановиться во время действия машины безопасности. Если это произойдет, и мы сможем использовать этот состав Medium до конца гонки и обороняться от машин позади, то Льюис окажется в зоне подиума.

Шины Medium на нашей машине работали здорово. Мы понимали, что сможем проехать на них 40 кругов – в конце гонки они хорошо показали себя у Валттери. Существовало два вопроса: как изнашивается Medium, который преодолел десять кругов, и сколько позиций мы потеряем.

Мы понимали, что если бы Риккардо не остановился на пит-стопе, мы бы оказались позади него. Кроме того, у нас был и Кими, который оставался на трассе очень долго. Он оказался в том, что мы называем "окно машины безопасности" относительно Льюиса, который мог бы попасть в очень критичную ситуацию, выехав позади Кими.

Оба Red Bull воспользовались возможностью, и Риккардо [после пит-стопа] оказался позади Кими, а Ферстаппен впереди. Что касается Льюиса, мы знали, что если остановимся во время машины безопасности, то все равно окажемся за Ферстаппеном».

Воулс добавил, что в Mercedes не ожидали такой производительности от мягких шин в финале гонки: «Когда мы все проанализировали, то не могли в это поверить, поскольку прошлый опыт показывал, что Soft не будет достаточно производительности для того, чтобы опередить Medium, который уже преодолел десять кругов.

Реальность такова, и все это видели – оба Red Bull были невероятно быстры на этих шинах, и смогли пробиться вперед через пелотон».

Следующая новость
Квят сядет за руль Ferrari на шинных тестах Pirelli

Предыдущая новость

Квят сядет за руль Ferrari на шинных тестах Pirelli

Следующая новость

Прорыв Стролла на старте гонки в Шанхае: видео

Прорыв Стролла на старте гонки в Шанхае: видео
Загрузить комментарии