Почему Грожана дисквалифицировали после финиша Гран При Италии?

Поделились
Комментарии
Почему Грожана дисквалифицировали после финиша Гран При Италии?
Автор: Скотт Митчелл , редактор отдела (Autosport)
3 сент. 2018 г., 10:45

Как оказалось, история с признанием машины Haas не соответствующей требованиям правил началась еще задолго до уик-энда в Монце – и у каждой из сторон в этой ситуации есть свои аргументы.

После финиша итальянской гонки команда Renault подала протест, в котором утверждала, что автомобиль финишировавшего шестым Ромена Грожана нарушает регламент Ф1. Технические комиссары FIA изучили VF-18 французского гонщика и пришли к выводу, что протест обоснован. Итогом стало исключение Грожана из протоколов.

Читайте также:

Однако FIA заранее предупредила американскую команду, что та использует незаконные решения в конструкции днища.

Из решения судей итальянского Гран При следует, что базовая плоскость на машине Грожана не соответствует требованиям статьи 3.7.1.d Технического регламента – с учетом технической директивы, выпущенной еще до летнего перерыва.  

В документе говорится: «Поверхность, образуемая всеми элементами на базовой плоскости (фактически, речь о днище машины – прим.ред.), должна иметь радиус в 50 мм (+/-2 мм) для каждого переднего угла при взгляде непосредственно из-под машины. Это правило применяется, когда поверхность определена».

В то же время, в директиве от 25 июля содержится уточнение – оно обусловлено тем, что правило «трактуется по-разному несколькими командами». До уик-энда в Монце директива не действовала, и такое положение вещей позволяло участникам чемпионата оставаться в рамках правил.

Аргументация Haas при рассмотрении протеста Renault базировалась на том, что у американцев просто не было возможности изменить свою машину за столь короткий срок. Представители команды заранее сообщили судьям, что понимают смысл директивы, которую уже обсуждали с главой технического отдела формульных серий FIA Николасом Томбасисом.

В электронном письме, направленном федерации еще в июле, представители Haas написали: «Учитывая предстоящий летний перерыв, мы постараемся подготовить обновления к Гран При Сингапура, но это зависит от наших поставщиков, потому мы просим о некоторой гибкости в этом вопросе».

Томбасис не дал прямого ответа на это сообщение, но «в целом согласился на принятие решения с рядом технических моментов». В Haas, в свою очередь, сочли, что это означает принятие как их варианта доработки шасси, так и озвученных сроков.

Однако затем в переговорах с главой отдела аэродинамики Haas Беном Агатангелу Томбасис сказал, что понимает проблему зависимости от поставщиков, но в Монце машина не будет считаться соответствующей требованиям правил, что оставляет соперникам команды право подать на нее протест. 

Именно так и поступили в Renault, и после исключения Грожана из протокола французский коллектив смог опередить Haas в споре за четвертую строчку Кубка конструкторов.

Примечательно, что после первого заседания в паддоке судейская коллегия была созвана вновь для необходимости обсудить дополнительные моменты по инициативе Haas. 

Команда указала, что в письме к FIA Агатангелу назвал предложенное ей решение результатом обсуждения того, как интерпретировать двусмысленность с определениями в области сплиттера, с которой и связаны все вопросы.

В Haas сочли, что до поступления дальнейших уточнений техническая директива от 25 июля остается неоднозначно трактуемой, а значит конструкция машины не может нарушать ее. 

Слушания были открыты вторично, и по их итогам судьи подтвердили справедливость отчета технического делегата о машине – она признана не соответствующей требованиям статьи 3.7.1.d Технического регламента с уточнениями из технической директивы.

В документе говорится, что директива является «консультативной по своей сути, но обеспечивающий участнику возможность продемонстрировать техническому делегату и судьям, что его машина соответствует правилам».

В этой связи было сочтено, что Haas VF-18 не отвечает требованиям директивы.

В заявлении FIA сказано, что судьи «с сочувствием отнеслись к сложностям при производстве деталей», но отметили, что как минимум одна другая команда справилась с аналогичной задачей, не нарушив сроков.

Отдельно было подчеркнуто, что Haas «с самого начала ясно дали понять», что технический департамент FIA считает машину не соответствующей правилам, оставив команде возможность действовать.

Часть элементов автомобиля была снята и опечатана до того момента, пока решение не вступит в законную силу. 

После этого у Haas был один час на подачу протеста – и команда сделала это, о чем написала в своем твиттере.

 

В сообщении приведены слова руководителя коллектива Гюнтера Штайнера: «Мы не согласны с решением судей наказать нашу команду и уверены, что должны сохранить шестое место на финиша Гран При Италии. Мы подали апелляцию на вынесенный вердикт».

Следующие статьи раздела Формула 1
McLaren объявила о расставании с Вандорном по итогам сезона

Предыдущая новость

McLaren объявила о расставании с Вандорном по итогам сезона

Следующая новость

Норрис получил место в McLaren на сезон-2019

Норрис получил место в McLaren на сезон-2019
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Италии
Команды Haas F1 Team
Автор Скотт Митчелл
Тип материала Самое интересное