Почему Ferrari была быстра в четверг и сохранит ли она эту скорость? Мнение эксперта

Авторитетный журналист не готов назвать Скудерию фаворитом – но считает, что у итальянцев есть важное преимущество над Mercedes и Red Bull

Почему Ferrari была быстра в четверг и сохранит ли она эту скорость? Мнение эксперта

Пилоты Ferrari по ходу состоявшихся в четверг тренировок Гран При Монако стали самыми быстрыми из участников очередного этапа чемпионата мира. Причем лидеры общего зачета – Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен – уступили показавшему лучшее время Шарлю Леклеру почти четыре десятых секунды.

Из результатов практик в Формуле 1 не принято делать далеко идущие выводы – однако авторитетный журналист Марк Хьюз считает, что игнорировать скорость Скудерии также не стоит.

«Данные GPS показывают, что на выходе из поворота Сен-Девот машина Леклера была медленнее, чем болид Хэмилтона – а в конце подъема в Казино Ferrari ехала уже на 10 км/ч быстрее, – написал Хьюз в своем материале на сайте The Race. – Это огромная разница, свидетельствующая о разнице и в режимах работы силовой установки, и количестве топлива на борту.

Однако если бы причиной разницы в темпе была исключительно топливная загрузка, Mercedes имел бы в баках на 50-60 процентов больше топлива, чем Ferrari. А это просто невозможно. Вдобавок во время квалификационных попыток пилоты обеих команд проезжали по несколько кругов – что неизбежно подровняло ситуацию с количеством бензина на борту.

Наверняка болид Ferrari был полегче, а силовая установка на машине работала в более агрессивном режиме, чем Mercedes. Но в то же самое время болид Скудерии очень хорошо выглядел в поворотах. Его передок казался очень отзывчивым и крепко держащимся за асфальт, а это – более чем ценное качество в Монако».

На основании собственных наблюдений, а также реплик гонщиков и руководителей команд Хьюз делает вывод, что на болидах Mercedes в четверг шины прогревались достаточно долго – и не могли работать с полной эффективностью на первом секторе быстрого круга. На машинах Red Bull, в свою очередь, проблем с прогревом не было – но к третьему сектору резина уже уходила с пика. А вот автомобили Ferrari работали с шинами максимально сбалансированно.

Журналист при этом говорит о поведении мягких шин в рамках одного быстрого круга – и в теории, если преимущество Скудерии по работе с покрышками сохранится в субботу, оно может сыграть на руку Ferrari в квалификации. А успех на квалификации, как прекрасно знают болельщики Формулу 1, на уличной трассе в Монако очень часто становится фундаментом успеха в гонке.

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Технический обзор: диффузор Red Bull «отрастил зубы»
Предыдущая новость

Технический обзор: диффузор Red Bull «отрастил зубы»

Следующая новость

Сафнауэр: С гибкими крыльями можно выиграть до 0,5 секунды с круга

Сафнауэр: С гибкими крыльями можно выиграть до 0,5 секунды с круга
Загрузить комментарии