«Победный» шлем и борьба с Mercedes. Как Мазепин провел Гран При Испании

Один из самых чистых уик-эндов в сезоне Никиты

«Победный» шлем и борьба с Mercedes. Как Мазепин провел Гран При Испании

Чего ждали: ничего нового

Процесс адаптации Никиты к Формуле 1 явно не будет быстрым. На первых этапах пилот пытался выжимать из машины больше, чем может, и к добру это не привело. В итоге, Мазепин решил замедлиться и набирать опыт по чуть-чуть. Об этом он сам рассказал как раз перед Гран При Испании:

«Я определенно был нетерпелив в Сахире из-за недостатка опыта и избытка амбиций. У меня были три хороших дня на тестах там, и я был очень доволен тем, какой мне удалось почувствовать себя хорошо и комфортно в машине. Но потом, как вы знаете, условия изменились из-за того, что стало очень ветрено [по ходу Гран При], и я не ожидал, что это настолько сильно все изменит.

Сейчас, мне кажется, я сделал большой шаг вперед в плане управления собственными ожиданиями».

После этих слов Мазепина ждать от него в Барселоне большего, чем попытки провести чистый уик-энд, не стоило.

Читайте также:

Как все начиналось: катастрофически

Начало первой тренировки в Барселоне наверняка порадовало создателей сайта mazesp.in, ведь Никита умудрился вылететь с трассы, едва выехав на нее. К чести пилота стоит сказать, что гравийная ловушка его не удержала и он сумел выбраться на трассу. Правда, почти сразу после этого помешал Шарлю Леклеру. 

Никита Мазепин, Haas VF-21

Никита Мазепин, Haas VF-21

Фото: Zak Mauger / Motorsport Images

Дальше все тренировки прошли гладко, хотя каждую из них россиянин завершал на последней строчке протокола. В итоге, утром пятницы Мазепин установил сомнительное достижение, завершив 20-м восемь тренировок подряд. 

Босс Haas Гюнтер Штайнер даже признал, что команда теперь больше работает на Никиту, чем на Мика Шумахера, чтобы хоть как-то выравнять пилотов по скорости. Однако нестабильная задняя часть болида никак не дает Мазепину набрать темп. 

Квалификация, к сожалению, без инцидентов для Никиты не обошлась. Проводя установочный круг, он оказался в сложной ситуации: сзади на быстрой попытке подъезжал Ландо Норрис, спереди в боксы возвращались Кими Райкконен и Юки Цунода. 

Финн и японец подвинулись, чтобы пропустить быстрого британца. А вот Мазепин их примеру не последовал. Он решил обогнать Кими и Юки, тем самым заблокировав дорогу Норрису. Ландо на этом испортил один комплект мягких шин, которого ему не хватило затем. А Никита получил один штрафной балл и три фантомных штрафных позиции. Фантомных потому, что дальше последнего места двигаться ему было некуда. 

Стоит отметить, что сложность положения, в котором Мазепин был зажат между соперниками, признали и судьи, и сам Норрис. Но от наказания это Никиту не уберегло.

Еще один негатив субботы – отставание от Мика Шумахера. На этот раз оно составило 0,588 секунды, на полторы десятых больше, чем в Португалии. 

Читайте также:

Как все прошло: в борьбе с Хэмилтоном (ну почти)

Если в прошлых гонках Никита оставлял хоть какие-то яркие впечатления (обгонял на старте, боролся с Шумахером, разбивал машину, наконец), то в этот раз россиянин стал, пожалуй, самым незаметным участником гонки. 

Никита Мазепин, Haas VF-21, Пьер Гасли, AlphaTauri AT02, Себастьян Феттель, Aston Martin AMR21

Никита Мазепин, Haas VF-21, Пьер Гасли, AlphaTauri AT02, Себастьян Феттель, Aston Martin AMR21

Фото: Charles Coates / Motorsport Images

Мы могли вообще не заметить присутствия Мазепина на трассе, если бы не Тото Вольф. В середине гонки, когда Льюис Хэмилтон еще не побывал в боксах, он уже готовился пройти пилота Haas на круг. Никита сместился в бок недостаточно быстро и почтительно, что вызвало гнев босса Mercedes. Он тут же вышел на радиосвязь с гоночным директором Ф1 Майклом Маси, потребовав для россиянина синих флагов. 

«Мы потеряем из-за него позицию», – заявил Тото.

Хэмилтон в тот момент пытался создать себе окно пит-стопа, чтобы вернуться на трассу впереди Ферстаппена. Правда, это все равно не сработало. Причем, к счастью Мазепина, Льюис выехал на трассу сразу в пяти секундах после Макса – проезжая мимо Никиты он потерял явно меньше. Так что обвинить российского гонщика в помехе лидеру в Mercedes все-таки не смогли. 

Да и ситуация была не той, что на прошлом этапе. Тогда Мазепин чуть не столкнулся с проезжавшим его на круг Чеко Пересом и получил заслуженный штраф. На этот раз не было ни опасной ситуации, ни штрафа. Так что можно сказать, что на своих ошибках россиянин учится. 

Никита Мазепин, Haas VF-21

Никита Мазепин, Haas VF-21

Фото: Mark Sutton / Motorsport Images

Больше ничего яркого с Никитой в гонке не произошло. Он шел своим темпом и финишировал в 50 секундах позади Мика Шумахера. Это, конечно, пропасть. Но в сравнении с Портиманом она стала на 10 секунд меньше. Хотя мы бы предпочли видеть пилота с георгиевской лентой на шлеме совсем на другой строчке протокола.

Читайте также:

Чего ждать теперь: худшего этапа в сезоне

Где-где, а уж в Монако ждать от Никиты прорыва точно не приходится. Если он сможет провести этап, не разбив машины, мы уже сочтем это успехом. И это не сарказм. 

Этап в Монте-Карло вообще не бывает простым для новичков и малоопытных пилотов. Вспомните, например, как там бил машину Шарль Леклер. Узкая и извилистая, трасса в Монако – одна из самых сложных в чемпионате. А для Haas она будет сложной вдвойне.

Американская машина имеет явные проблемы с балансом, что сильнее всего сказывается в поворотах. Нестабильный задок предрасположен к заносам, а в Монте-Карло хватает участков, где любой занос приведет к удару об стену. Недаром и сам Мазепин не ждет от следующего Гран При хорошего: 

«Если оценивать реально, для нас это должен быть один из самых сложных уик-эндов – из-за машины. Она самая сложная в управлении, если сравнивать с остальными. А на трассе вроде Монако будет еще труднее. Там нет зон вылета, только стены. 

Нам не хватает прижимной силы, а для Монако это особенно важно. Так что там нам будет еще сложнее за кем-то угнаться».

Никита Мазепин, Haas F1

Никита Мазепин, Haas F1

Фото: Zak Mauger / Motorsport Images

Угнаться Никите пока и так ни за кем не удается. Давайте просто надеяться, что в Монте-Карло он доберется до финиша, и оставит хейтеров без новых поводов к злословию. Это уже будет победой.

Читайте также:

Поделились
Комментарии
«Тото хочется покомандовать». Штайнер вступился за Мазепина перед Вольфом
Предыдущая новость

«Тото хочется покомандовать». Штайнер вступился за Мазепина перед Вольфом

Следующая новость

Босс Haas отказался переубеждать хейтеров Мазепина

Босс Haas отказался переубеждать хейтеров Мазепина
Загрузить комментарии