Победа над Хэмилтоном и покушение на Шумахера. Мазепин в Баку

Российский гонщик добился в Азербайджане совершенно неожиданных результатов. Правда, не всегда сам

Победа над Хэмилтоном и покушение на Шумахера. Мазепин в Баку

Чего ждали: выученных уроков

В Монако Никита удивил в первую очередь безошибочным вождением. Впервые за сезон сайт, считающий его развороты и вылеты с трассы остался с нулем по итогам уик-энда.

Хотя для многих болельщиков такая точная езда дебютанта на сложной трассе стала сюрпризом, босс Haas Гюнтер Штайнер заверил, что только этого и ждал: «Я и не ожидал, что он въедет в стену в Монако. 

Думаю, выступление в Монако придаст ему уверенности здесь [в Баку], ведь это тоже городская трасса. В некоторых местах очень узкая. Надеюсь, он применит здесь выученные уроки, и выступит еще лучше. В этом и состоит процесс обучения. Надеюсь, все получится. Не уверен, но такова цель».

В условиях выступления за Haas не вылететь с трассы – уже половина дела. А вторая половина Никите пока не дается.

Антонио Джовинацци, Alfa Romeo Racing, Никита Мазепин, Haas F1

Антонио Джовинацци, Alfa Romeo Racing, Никита Мазепин, Haas F1

Фото: Andy Hone / Motorsport Images

Как все начиналось: с явным прогрессом

Видимо, груз ответственности после безупречного уик-энда в Монте-Карло так давил на Мазепина, что в Баку он вылетел на первой же тренировке. Но в остальном пятница для Никиты прошла неплохо.

На первой тренировке россиянин всего 0,046 секунды уступил Мику Шумахеру. А после обеда и вовсе привез напарнику полсекунды, заодно превзойдя Николя Латифи. 

В дополнение ко всему, Мазепин показал, что в Азербайджане чувствует себя лучше, чем в Монако: Никита выполнил переключение режимов, которое не смог сделать на вертлявой трассе в Монте-Карло.

К сожалению, утром в субботу Мазепин не смог прибавить так, как его напарник, и вновь оказался в полусекунде позади Шумахера. Но в квалификации Никита собрался и сначала даже опережал Мика. Россиянин имел все шансы впервые показать не худшее время в первом сегменте: по его собственным словам, на последнем круге он шел с улучшением в шесть десятых секунды. 

Никита Мазепин, Haas VF-21

Никита Мазепин, Haas VF-21

Фото: Charles Coates / Motorsport Images

Но в самом конец круга Мазепин заблокировал колеса на торможении и потерял драгоценное время. В итоге отставание россиянина от Шумахера составило восемь сотых. 

Утешаться можно во-первых тем, что это самый маленький разрыв между Миком и Никитой с начала сезона. А во-вторых тем, что в отличие от пяти других гонщиков, Мазепин свою машину в квалификации не разбил. И стартовал 18-м благодаря авариям Стролла и Джовинацци. 

Читайте также:

Как все прошло: с неожиданным поворотом в конце

На старте Никита сразу пропустил вперед Джовинацци и Стролла, но зацепился за Шумахера. Пилоты какое-то время поборолись, но сильнее оказался немец. Тем не менее, на последнюю строчку Мазепин не опустился, так как Джордж Расселл свой пит-стоп провел уже на первом круге. 

В итоге в этой гонке Никита ни разу не опускался до 20-й строчки – к тому времени, когда россиянин сменил шины и оказался последним, с трассы уже сошел Эстебан Окон и пилотов осталось всего 19. 

Дальше гонка шла по привычной траектории: Никита все дальше отставал от Мика, Haas проводила пилотам лишние пит-стопы, которые ни на что не влияли, россиянин стал круговым, потом перестал им быть из-за сейфти-кара, потом его опять прошли на круг... А вот затем случился большой сюрприз.

Никита Мазепин, Haas VF-21

Никита Мазепин, Haas VF-21

Фото: Andy Hone / Motorsport Images

К аварии Макса Ферстаппена за пять кругов до финиша Мазепин подошел единственным круговым в гонке. Да еще на минуту отстающим от ближайшего соперника. После Монако это уже можно было счесть шагом назад. Но Макс влетел в стену, а гонку остановили. 

Красный флаг вернул Мазепина в один круг со всеми. А Николя Латифи, вовремя не заехав на пит-лейн, получил суровый штраф – 10 секунд стоп-энд-гоу. Отбыть его надо было после рестарта, от которого до финиша гонки оставалось всего два круга. То есть отыграться и догнать хотя бы Мазепина у пилота Williams шансов не было. Латифи, правда, решил вообще на пит-лейн не ехать, что принесло ему 30 секунд штрафа и гарантированное последнее место.

Мазепин уже точно не стал бы последним, но на этом не успокоился. Сразу после рестарта Никита опередил Шумахера, а затем проехал мимо вылетевшего с трассы Льюиса Хэмилтона. Это подняло россиянина сразу на 13-е место – на четыре позиции выше, чем он когда-либо финишировал. 

Правда, прямо перед финишем Шумахер позицию у Мазепина все-таки отобрал. Да еще возмутился небольшим смещением Никиты в сторону, которое Мику никак не помешало.

Мик Шумахер сражается с Никитой Мазепиным, Haas VF-21

Мик Шумахер сражается с Никитой Мазепиным, Haas VF-21

Фото: Mark Sutton / Motorsport Images

Но Мазепин все равно побил собственный лучший результат на три места, став 14-м. А вдобавок на 3 секунды опередил на финише семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона. Уж такого от Мазепина точно никто не ждал! Ну и в дополнение ко всему, 14-е место в гонке позволило Никите опередить Латифи в чемпионате. Так что и тут россиянин больше не последний.

Так и вышло, что вроде бы плохая гонка превратилась для Мазепина в пока лучшую. Может, не по пилотажу, но по результату точно. 

Читайте также:

Чего ждать теперь: проверку прогресса

В отличие от Монако и Баку, во французском Ле-Кастелле разбиться не такая уж тривиальная задача – до стен там так просто не доедешь. Зато вылететь с трассы попроще – скорости-то повыше. 

Интересных мест для борьбы на трассе мало, зато для объезда – вдоволь. Так что стоит ждать, что к финишу пилоты Haas будут проигрывать лидерам круга по два, если не по три. 

Никита Мазепин, Haas VF-21

Никита Мазепин, Haas VF-21

Фото: Mark Sutton / Motorsport Images

Что до собственно борьбы Мазепина с Шумахером, то на последних этапах Никита добился некоторого прогресса. Но понятно, что достигнут он был в медленных поворотах – в Монако и Баку других-то нет. 

Французская трасса другого типа. И она покажет, не оказался ли видимый прогресс Мазепина лишь индивидуальной склонностью пилота к определенным трассам. 

Поделились
Комментарии
Цунода назвал старты своим слабым местом

Предыдущая новость

Цунода назвал старты своим слабым местом

Следующая новость

Босс McLaren опять недоволен. Теперь судейством

Босс McLaren опять недоволен. Теперь судейством
Загрузить комментарии