Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Гонка через
04 Часов
:
53 Минут
:
01 Секунд
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
5 дней
16 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
12 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
26 дней
27 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
54 дня
03 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
61 день
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
24 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
81 день
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
110 дней
29 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
117 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
131 день
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
145 дней

Победа Mercedes и третья подряд «баранка» Квята: пять смелых прогнозов на Гран При Великобритании

Поделились
Комментарии
Победа Mercedes и третья подряд «баранка» Квята: пять смелых прогнозов на Гран При Великобритании
Автор:
, редактор
12 июл. 2019 г., 02:45

Ждать повторения австрийского веселья в Сильверстоуне не приходится. Но и сказать, что расклад сил полностью изменится, тоже нельзя. Чьи-то результаты просядут – а кое-кто вполне может повторить и даже развить недавний успех.

Mercedes снова выиграет

Казалось бы, после первого в сезоне поражения немецкой команды (да еще поражения безоговорочного, сразу от двух коллективов) можно ждать обострения борьбы среди топ-команд. К тому же, следующая гонка пройдет на трассе, где в прошлом году выиграл пилот на красной машине (Себастьян Феттель), а вовсе не на серебристой. Но на деле шансов у соперников Хэмилтона и Боттаса в «Сильверстоуне» немного. 

Ferrari до сих пор не сбалансировала свою аэродинамику и вряд ли сможет сделать это до летнего перерыва. Ведь нынешний итальянский болид явно заточен под трассы с длинными прямыми, что уже показали Бахрейн, Баку, Монреаль и недавний Шпильберг. В то время как на трассе в Сильверстоуне прямые сравнительно короткие, зато навалом быстрых поворотов, где немецкие болиды обязательно проявят свое преимущество в уровне прижимной силы. 

Да и в прошлом году Хэмилтон, провалив старт, а затем откатившись в хвост пелотона из-за контакта с Райкконеном, на финише все равно был максимально близок к выигравшему Феттелю. Так что, сейчас реальных шансов бросить вызов лидерам у Феттеля и Леклера даже меньше, чем было у Феттеля и Райкконена год назад. 

Победу Merceces не стоило бы и прогнозировать (так она очевидна), если бы не события Гран При Австрии. После них некоторым показалось, что трон под королем пошатнулся. Однако в Британии этот трон будет стоять крепко, и скорее всего – на высшей ступени подиума.

 

Читайте также:

Red Bull не повторит австрийский успех

На прошлом Гран При австрийская команда добилась огромного прогресса: Honda явно добавила мотору мощности, а сам болид оказался идеально приспособлен к конкретной трассе. Все это привело к победе Макса Ферстаппена и некоторой эйфории среди поклонников Red Bull.

Однако не стоит забывать, что Red Bull и год назад побеждала в Шпильберге  – однако спустя две недели в Сильверстоуне осталась вне пределов первой тройки.

Да, японские инженеры добавили силовой установке мощности, но она все еще уступает по этому показателю Mercedes и Ferrari. Подготовленные Эдрианом Ньюи обновления прибавили машине прижимной силы и заставили шины работать лучше. Но пока мы видели эффективность Red Bull только в условиях среднегорья, высокой температуры и на трассе с относительно медленными поворотами. В Британии все будет наоборот: никаких гор, прохладная погода и сверхбыстрые повороты.

Читайте также:

Конечно, третьи секторы «Ред Булл Ринга» и «Сильверстоуна» во многом похожи, а Макс Ферстаппен по ходу Гран При Австрии был очень быстр именно на третьем секторе. Но не стоит забывать: свои лучшие круги голландец прошел под финиш, когда ему изрядно помогала активация DRS. 

К тому же, в Шпильберге на Red Bull сработала слабость Mercedes и лучшая, чем у Ferrari, тактика. В общем, повторение успеха даже в виде попадания на подиум уже будет большим достижением для команды из Милтон-Кинс.

 

Читайте также:

McLaren еще сильнее приблизится к лидерам

Вот от кого стоит ждать очередной успешной гонки, так это от команды Андреаса Зайдля. Причем если в Австрии у McLaren могли быть конкуренты (например, Магнуссен, обойдись он без пары ненужных штрафов), то на родине болиды из Уокинга должны быть ближе к топ-6, чем ко всем остальным.

Еще на Гран При Испании говорилось, что сильной стороной болидов McLaren после появления большого набора обновленных деталей стали быстрые повороты. А их-то в Сильверстоуне хватит на две других трассы. Конфигурация автодрома настолько хорошо подходит McLaren, что Фернандо Алонсо заезжал здесь в топ-10 даже в те годы, когда на других автодромах машины легендарной команды с переменным успехом искали дно.

Сейчас двукратного чемпиона мира в команде нет, а Карлос Сайнс в Сильверстоуне пока чаще всего сходит с дистанции (один финиш в четырех Гран При). Причем две последние гонки для него закончились авариями. Но во-первых, не вечно же этому длиться. А во-вторых, есть еще Ландо Норрис, который в последних гонках показывает великолепный пилотаж.

Читайте также:

 

Квят в третий раз останется без очков

Грустно это признавать, но Даниила Квята, скорее всего, ждет очередная гонка без очков. Toro Rosso не первый год демонстрирует любовь к двум типам трасс: медленным и извилистым (Монако, Венгрия) – и тем, которые состоят из длинных прямых и сравнительно медленных поворотов (Баку, Монреаль). «Сильверстоун» – совсем не такой автодром. 

Скорее всего, в Британии машины из Фаэнцы поедут лучше, чем в Шпильберге. Но учитывая форму McLaren, в очковой зоне при отсутствии сходов останется лишь два свободных места. А претендентов хватает, и первым среди них выглядит Renault. Квят же в этой очереди, пожалуй, стоит позади и Магнуссена, и Райкконена, и даже Переса. В общем, надеяться на очки можно, а рассчитывать – нет.

Читайте также:

 

Хюлькенберг приедет в топ-10

Не возьмусь делать глобальных выводов о зависимости результатов Нико Хюлькенберга от типа трассы, но в его результатах прослеживаются явные закономерности: на определенных автодромах немец хорош на протяжении всей своей, уже отнюдь не маленькой карьеры. К ним относятся «Интерлагос», «Хоккенхаймринг», трассы в Канаде и Австралии – и интересующий нас «Сильверстоун». Из восьми гонок в Британии Нико семь завершил в очковой зоне. А во времена выступлений за Renault он и вовсе не опускался здесь ниже шестого места.

В этом году французскую команду изрядно лихорадит, но на классических (скоростных, но извилистых) трассах Renault смотрится получше, чем в медленной Барселоне или в Баку, где прямые сменяются резкими торможениями. Поэтому от проводящего не лучший сезон в карьере Хюлькенберга вполне уместно ждать как минимум очков. 

Читайте также:

 

Результаты выступлений пилотов Ф1 на Гран При Великобритании

Пилот Всего гонок Сходов Побед

Лучший результат

в гонке

Условных очков

в ср. за гонку

Льюис Хэмилтон (Mercedes) 12 0 5 1 17
Себастьян Феттель (Ferrari) 11 2 2 1 11,1
Кими Райкконен (Alfa Romeo) 16 2 1 1 11,1
Валттери Боттас (Mercedes) 6 0 0 2 9,7
Макс Ферстаппен (Red Bull) 4 2 0 2 7,5
Даниэль Риккардо (Renault) 8 1 0 3 6,4
Нико Хюлькенберг (Renault) 8 0 0 6 4,25
Роберт Кубица (Williams) 4 2 0 4 3
Даниил Квят (Toro Rosso) 4 0 0 6 2,75
Серхио Перес (Racing Point) 8 2 0 6 2,4
Кевин Магнуссен (Haas) 4 1 0 7 2
Ромен Грожан (Haas) 7 4 0 6 1,1
Карлос Сайнс (McLaren) 4 3 0 8 1
Лэнс Стролл (Racing Point) 2 0 0 12 0
Пьер Гасли (Red Bull) 1 0 0 13 0
Шарль Леклер (Ferrari) 1 1 0 - -
Ландо Норрис (McLaren) 0        
Александр Элбон (Toro Rosso) 0        

Антонио Джовинацци

(Alfa Romeo)

0        
Джордж Расселл (Williams) 0        

Прим.: Набранные пилотами за все сезоны очки пересчитаны по использующейся сейчас системе (без учета лучших кругов)

 

Следующая новость
«Я бы предпочел обнаружить треснувшее шасси». Риккардо о поиске проблем с машиной

Предыдущая новость

«Я бы предпочел обнаружить треснувшее шасси». Риккардо о поиске проблем с машиной

Следующая новость

Ferrari смогла прибавить в Австрии благодаря апгрейдам, которые не сработали во Франции

Ferrari смогла прибавить в Австрии благодаря апгрейдам, которые не сработали во Франции
Загрузить комментарии