По «Сузуке» с Джорджем Расселлом. Репортаж с пассажирского сиденья

Поделились
Комментарии
По «Сузуке» с Джорджем Расселлом. Репортаж с пассажирского сиденья
Адам Купер
Автор: Адам Купер
13 окт. 2018 г., 14:54

Лидер Формулы 2 и гонщик Williams следующего сезона Джордж Расселл прокатил журналиста Motorsport.com Адама Купера по «Сузуке» на Mercedes-AMG GT R. Вот, как это было.

«Не хочешь проехать круг с Джорджем?» – спросил меня сотрудник Mercedes. «Еще бы!» – был мой ответ. Ведь под Джорджем подразумевался Джордж Расселл, а мы находились в Японии. Как тут сказать «нет»?

Я приезжаю на «Сузуку» с 1989 года, когда я впервые побывал здесь на гонке чемпионата WEC. Я освещал все Гран При с 1992 года и в начале девяностых даже жил в Японии, посетив, кажется, все гонки спорткаров и Формулы 3000, которые здесь проходили. Обычно я смотрел их из шиканы.

Гонщики любят эту трассу, как и я – для меня это как второй дом. И все же до этих выходных я ни разу не преодолевал саму трассу – даже пешком. Но тут шанс наконец выпал и мне: благодаря программе Pirelli Hot Laps, в которой перед Гран При Ф1 действующие гонщики и третьи пилоты катают пассажиров на суперкарах Mercedes, McLaren и Aston Martin.

Подобные поездки с людьми, которые знают свою работу, всегда познавательны и напоминают, насколько эти парни особенные. У меня в памяти до сих пор сохранились эмоции от мокрого «Донингтона» на Ford Fiesta с Марио Андретти за рулем!

Расселл никогда не выступал на «Сузуке», и для него эти демонстрационные круги – способ узнать трассу. В Японии ходили слухи, что он близок к подписанию контракта с Williams на 2019 год, так что это совсем нелишне. А наш Mercedes-AMG GT R с четырехлитровым V8 в особой раскраске – это нечто.

Джордж Расселл и Адам Купер

Джордж Расселл и Адам Купер

Фото: Mercedes AMG

«Посмотрим, на что мы способны», – говорит Джордж, как только мы устремляемся со стартовой прямой, чтобы нырнуть в первый поворот, который оказывается намного теснее, чем кажется по телевизору.

Мы поднимаемся по трассе через «эски». Волшебный грохот нашего V8 разносится вокруг. Скоро квалификация Ф1, и на трибунах собираются зрители.

«Этот участок трассы просто невероятный, – говорит Расселл. – Даже за рулем обычной машины. Это трасса умеет наградить гонщика, который старается изо всех сил, и если машина позволяет, нет ничего лучше этих ощущений. Когда Льюис вчера говорил про нее, он просто наслаждался моментом, и я его полностью понимаю».

Руки Расселла танцуют на руле. Он не гоняется в туринге или в GT, но поездка дается ему так легко, что понимаешь – он достоин быть на вершине.

Нас слегка сносит в повороте Degner, огорчившем стольких пилотов. «Никогда не думал, что на апексе здесь такие кочки», – замечает Джордж.

«Я привык к машине Ф2, которая на эту совсем не похожа, но для дорожной машины она хороша, – говорит он. – Подобные заезды – это невероятный опыт, и, если у тебя стоят правильные шины, ты можешь по-настоящему оторваться».

Повороты, которые кажутся такими простыми на экране, на самом деле намного более сложны. «Теперь "Ложка", – говорит Расселл. – Это сложный поворот, такой длинный, что через шины проходит очень много энергии. Упс, нас немного снесло...»

На задней прямой мы достигаем скорости 244 км/ч – я знаю, потому что видел видео от FOM со всей телеметрией, – а потом тормозим перед поворотом, который обычно выглядит очень простым.

«В Ф1 поворот 130R проходится обычно с газом в пол, но здесь немного иначе, – говорит мой водитель. – Шикана, немного по поребрику... Вот и все, мы закончили. Понравилось на "Сузуке"? Невероятная трасса, правда ведь?»

Еще бы. Я последний пассажир в этой сессии, поэтому помимо быстрого круга мне достается медленный круг заезда на пит-лейн. Но Расселл не очень-то замедляется. В какой-то момент я интересуюсь, не хочет ли он сбросить скорость, чтобы дать машине остыть.

Джордж Расселл, ART Grand Prix

Джордж Расселл, ART Grand Prix

Фото: FIA Formula 2

«Вот теперь мы немного остынем, – отвечает он. – Это скорее для тормозов. Эта машина создана для дорог, она не привыкла так жестко проходить повороты. И все равно она неплохо управляется. Даже для меня честь проехать на ней на такой трассе».

Пока мы доезжаем круг, я спрашиваю, насколько такие демонстрационные круги полезны для будущих пилотов Ф1. Расселл уже таким образом изучил трассу в Шанхае, а позже он проедет в Остине и Мехико («Интерлагос» и Абу-Даби ему уже знакомы). Ответ интересный: по словам Расселла, лишние километры не помешают даже на трассах, где он выступает в рамках Формулы 2.

«Я уже ездил так во время гоночного уик-энда в этом году, – говорит он. – Мне это показалось не лишним, чтобы вкатиться в ритм трассы. В субботу и воскресенье ты сразу едешь в гонке, поэтому возможность проехать по трассе заранее позволяет настроиться на гоночный лад.

Особенно мне это помогло на трассе "Поль Рикар". В субботу было мокро. Я выехал и смог увидеть, где находятся лужи. Это дало мне понимание того, где стоит быть внимательнее, где льют потоки, а где трасса в хорошем состоянии.

Проехать на машине, неважно какой, никогда не повредит. Я делал это в Монце и на "Поль Рикаре", и выиграл обе гонки. Так что это полезно».

Спустя несколько дней после нашей поездки по «Сузуке» пришло подтверждение о том, что в следующем сезоне Расселл поедет за Williams. И меня не отпускает предчувствие, что он станет кем-то особенным.

Джорджа Расселла берут в Williams. Что мы о нем знаем?

Следующая новость
Масса оценил удовольствие от новых моторов в Ф1 выше, чем от V8

Предыдущая новость

Масса оценил удовольствие от новых моторов в Ф1 выше, чем от V8

Следующая новость

Алонсо: Каждая гонка в Ф1 после объявления об уходе – просто праздник

Алонсо: Каждая гонка в Ф1 после объявления об уходе – просто праздник
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Джордж Расселл
Автор Адам Купер
Тип материала Самое интересное