Pirelli снизила минимально допустимое давление в задних шинах

Поделились
Комментарии
Pirelli снизила минимально допустимое давление в задних шинах
Адам Купер
Автор: Адам Купер
Перевод: Александр Насонов
17 сент. 2016 г., 12:02

Итальянские шинники, проанализировав полученные в пятницу данные, приняли решение снизить минимальное пороговое значение давления в задних сликах на Гран При Сингапура.

Шины Pirelli
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Кими Райкконен, Ferrari SF16-H
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB12
Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team RS16

По итогам анализа пятничных данных Pirelli понизила минимальный порог давления в задних шинах с 17,5 до 16,5 фунт-силы на квадратный дюйм, а для передних шин этот показатель остался неизменных на уровне 20 фунт-сил на квадратный дюйм.

По мнению шинников, ключевую роль в определении тактики на гонку в этот раз сыграет темп износа резины.

«Уровень износа соответствует ожидаемому, – сказал технический босс Pirelli в Ф1 Марио Изола. – В прошлом году мы столкнулись с тем, что состав SuperSoft слишком быстро приходил в негодность во время тренировок. Но в гонке команды оказались в состоянии контролировать уровень износа.

Дело в том, что скорость на пит-лейне здесь ниже, это ведь уличная трасса. Поэтому на пит-лейне можно потерять много времени, и команды стараются сократить количество пит-стопов, продлевая гоночные отрезки.

Я бы сказал, что команды, вероятно, склонны избрать тактику трёх пит-стопов, используя SuperSoft и UltraSoft. Однако, возможно, они попытаются контролировать темп по ходу гонки, чтобы уменьшить уровень износа резины, и провести всего два пит-стопа.

В прошлом году возникла похожая ситуация. Да, тогда это были Soft и SuperSoft, и состав Soft изнашивался меньше. Но если оценить общую картину, начиная с тренировок и кончая гонкой, уровень износа серьёзно снижался по ходу уик-энда в 2015-м. Не удивлюсь, если подобное случится и в эти выходные».

По мнению Изолы, вариант с использованием в гонке Soft также не исключается: «Это возможно, если команды захотят сократить количество пит-стопов. Использование этого состава не исключено. Разумеется, он гораздо медленнее изнашивается. На Soft можно проехать гораздо больше кругов. Но всё будет зависеть от того, сможет ли гонщик проехать этот длинный отрезок в достаточно высоком темпе.

Все три состава можно использовать в гонке. Нет состава, использовать который не имеет смысла. Это означает, что перед участниками открываются различные возможности.

Мы заметили, что некоторые команды тестировали UltraSoft и вместе с ним Soft, а не SuperSoft. Так что возможны разные варианты».

Следующие статьи раздела Формула 1
Тестовые машины не обеспечивают Pirelli нужный уровень прижимной силы

Предыдущая новость

Тестовые машины не обеспечивают Pirelli нужный уровень прижимной силы

Следующая новость

Росберг возглавил протокол третьей тренировки

Росберг возглавил протокол третьей тренировки

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Сингапура
Местонахождение Сингапур, городская трасса
Автор Адам Купер
Тип материала Новость