Pirelli снизила минимально допустимое давление в задних шинах

Итальянские шинники, проанализировав полученные в пятницу данные, приняли решение снизить минимальное пороговое значение давления в задних сликах на Гран При Сингапура.

По итогам анализа пятничных данных Pirelli понизила минимальный порог давления в задних шинах с 17,5 до 16,5 фунт-силы на квадратный дюйм, а для передних шин этот показатель остался неизменных на уровне 20 фунт-сил на квадратный дюйм.

По мнению шинников, ключевую роль в определении тактики на гонку в этот раз сыграет темп износа резины.

«Уровень износа соответствует ожидаемому, – сказал технический босс Pirelli в Ф1 Марио Изола. – В прошлом году мы столкнулись с тем, что состав SuperSoft слишком быстро приходил в негодность во время тренировок. Но в гонке команды оказались в состоянии контролировать уровень износа.

Дело в том, что скорость на пит-лейне здесь ниже, это ведь уличная трасса. Поэтому на пит-лейне можно потерять много времени, и команды стараются сократить количество пит-стопов, продлевая гоночные отрезки.

Я бы сказал, что команды, вероятно, склонны избрать тактику трёх пит-стопов, используя SuperSoft и UltraSoft. Однако, возможно, они попытаются контролировать темп по ходу гонки, чтобы уменьшить уровень износа резины, и провести всего два пит-стопа.

В прошлом году возникла похожая ситуация. Да, тогда это были Soft и SuperSoft, и состав Soft изнашивался меньше. Но если оценить общую картину, начиная с тренировок и кончая гонкой, уровень износа серьёзно снижался по ходу уик-энда в 2015-м. Не удивлюсь, если подобное случится и в эти выходные».

По мнению Изолы, вариант с использованием в гонке Soft также не исключается: «Это возможно, если команды захотят сократить количество пит-стопов. Использование этого состава не исключено. Разумеется, он гораздо медленнее изнашивается. На Soft можно проехать гораздо больше кругов. Но всё будет зависеть от того, сможет ли гонщик проехать этот длинный отрезок в достаточно высоком темпе.

Все три состава можно использовать в гонке. Нет состава, использовать который не имеет смысла. Это означает, что перед участниками открываются различные возможности.

Мы заметили, что некоторые команды тестировали UltraSoft и вместе с ним Soft, а не SuperSoft. Так что возможны разные варианты».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Сингапура
Трек Сингапур, городская трасса
Тип статьи Новость
Тэги pirelli, марио изола
Rambler's Top100