Pirelli сделала шины для Ф1 блестящими

Поделились
Комментарии
Pirelli сделала шины для Ф1 блестящими
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
18 февр. 2019 г., 16:12

В 2019 году поверхность сликов Pirelli будет блестящей в результате использования нового метода производства.

Шины 2019 года дебютировали в первый день предсезонных тестов на трассе в Барселоне. Внимание привлек их внешний вид – теперь поверхность резины стала блестящей. 

В Pirelli объяснили, что такой эффект стал следствием изменения в технологии производства. Теперь для изготовления сликов используются формы с хромированным напылением – они призваны избавить поверхность шин от дефектов. 

Отвечая на вопрос об изменениях, глава программы Pirelli в Ф1 Марио Изола сказал журналистам: «Мы используем новые формы с хромированной обработкой. Впервые мы протестировали их в прошлом году для Формулы 2. Мы внедрили эту технологию потому, что прошлогодний HyperSoft и самые мягкие составы С4 и С5 для 2019-го очень липкие. Поэтому, когда вулканизируешь и выпекаешь шину, она прилипает к форме.

Из-за этого можно было увидеть [на шинах] небольшие дефекты. С новыми формами шины намного лучше. Они выглядят лучше, они лучше с точки зрения технологии, но это та же спецификация, что мы использовали в Абу-Даби [на тестах] в прошлом году».

Изола отметил, что блестящая поверхность вовсе никак не сказывается на сцеплении шин с асфальтом.

«После выезда из боксов ничего не изменится, – продолжил он. – Возможна ситуация, когда гонщик получит новый комплект шин и проедет несколько медленных кругов. На малой скорости внешняя сторона рабочей поверхности не будет задействована из-за угла развала колес. Поэтому, когда гонщик вернется в боксы, можно будет увидеть, что внешняя сторона шин еще блестит. Только и всего».

Онлайн. Предсезонные тесты в Барселоне: день первый

Прочие изменения

Новые блестящие шины – лишь одно из нескольких нововведений от Pirelli к сезону-2019. 

В прошлом году итальянская компания производила по два разных состава промежуточной и дождевой резины, однако теперь решила использовать только по одному. Новые промежуточные шины обеспечивает более широкий рабочий диапазон между сухими и влажными условиями, а новые дождевые лучше сопротивляются аквапланированию в сложных погодных условиях. 

Вместе с этим шины для 2019 года будут иметь более широкий рабочий диапазон по сравнению с прошлым годом, чтобы уменьшить вероятность их перегрева.

Также планировалось, что прогрев передних шин в термочехлах ограничат до 80 градусов по Цельсию, однако Pirelli и команды в итоге согласились поднять порог до 100 градусов.

«Мы решили оставить максимальную температуру спереди на уровне 100 градусов, в то время как температура для задней резины снизилась до 80, – объяснил он. – Мы общались с командами, и они выражали люеспокоенность возможными проблемами с прогревом передней резины, потому что прогреть ее немного сложнее.

Заднюю шину можно будет прогревать до 80 градусов, что дает нам возможность установить более низкие значения по давлению. По сравнению с прошлогодними тестами мы снизили их на 2 PSI (0,14 атмосферы – прим.ред.) для задних колес».

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15 stops in pit lane

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

 

Следующая новость
FIA ужесточила правила контроля за расходом топлива

Предыдущая новость

FIA ужесточила правила контроля за расходом топлива

Следующая новость

Феттель остался недосягаем для соперников в первый день тестов Ф1

Феттель остался недосягаем для соперников в первый день тестов Ф1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл
Be first to get
breaking news