Pirelli отвергла обвинения в фаворитизме Mercedes

Поделились
Комментарии
Pirelli отвергла обвинения в фаворитизме Mercedes
Скотт Митчелл
Автор: Скотт Митчелл , редактор отдела (Autosport)
13 июл. 2018 г., 9:31

Глава программы Pirelli в Ф1 Марио Изола заявил, что скорость Mercedes на трассах с новым асфальтом никак не связана с тем, что шинники привозили на них резину измененной спецификации.

На этапы в Испании, Франции и Великобритании Pirelli привозила шины особой версии – толщина их протектора была уменьшена на 0,4 мм по сравнению со стандартной. Поскольку на этих трассах был уложен новый асфальт, в компании считали, что это поможет бороться перегревом шин и избежать их пузырения.

Однако тот факт, что на этапах в Барселоне, Ле-Кастелле и Сильверстоуне именно Льюис Хэмилтон стал быстрейшим в квалификации, породил теорию, что миланская компания якобы внесла изменения в конструкцию шин для того, чтобы Mercedes получила преимущество. 

Глава программы Pirelli в Ф1 Марио Изола заявил, что решение о внесении изменений в спецификацию было принято еще длительное время назад, и основывалось на характеристиках износа резины во время предсезонных тестов в Испании.

«Я уверен, что мы были недалеко от того, чтобы шины начали пузыриться в Сильверстоуне, – сказал Изола журналистам на британском Гран При. – Со стандартным протектором они, по всей видимости, точно пузырились бы.

Только с уменьшенной толщиной протектора получилось по-настоящему погоняться, увидеть реальные возможности машин, на баланс которых не влияли какие-либо внешние эффекты».

После Гран При Испании в мае Себастьян Феттель протестировал шины Pirelli в их обычной спецификации, после чего отметил, что с ними машины Ferrari вели бы себя в барселонской гонке хуже, чем с тонким протектором. На этапе во Франции команды не испытывали сложностей в износом резины, однако в Великобритании у Феттеля возникли проблемы с левым передним колесом.

Тем не менее, оказалось, что эти проблемы были связаны с обновленным днищем и диффузором, которые положительно сказывались на скорости машины, однако подвергали шины большим нагрузкам.

Читайте также:

Кроме того, износ резины напрямую зависит от того, как команды настраивают свои автомобили, а трудности Феттеля в Сильверстоуне были схожи с теми, которые возникли в Барселоне, где Ferrari впервые опробовала новую заднюю подвеску.

«В Барселоне было очень важно провести тесты после гонки, чтобы показать, что мы внесли эти изменения не для того, чтобы кто-то получил преимущество, – подчеркнул Изола. – Не хочется такое говорить, но это просто глупо. Мы поставляем шины всем командам, у каждого победителя гонки шины Pirelli. Нам нет никакой выгоды с того, что мы будем кому-либо оказывать помощь».

Следующая новость
Коста ушел с должности директора инженерного департамента Mercedes

Предыдущая новость

Коста ушел с должности директора инженерного департамента Mercedes

Следующая новость

Зак Браун: Процесс принятия решения в McLaren иногда просто застопоривался

Зак Браун: Процесс принятия решения в McLaren иногда просто застопоривался
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Скотт Митчелл