Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
91 день
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
98 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
112 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
119 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
133 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
147 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
175 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
182 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
203 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
210 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
231 день
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
238 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
246 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
274 дня
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
283 дня

Pirelli определится с будущим HyperSoft после Гран При Канады

Уик-энд в Монреале станет важным тестом для новой резины Pirelli – после него компания поймет, где еще можно использовать этот состав.

Pirelli определится с будущим HyperSoft после Гран При Канады
Механик Force India F1 и шины Pirelli
Шины Pirelli
Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Сергей Сироткин, Williams FW41
Инженеры Ferrari и Pirelli

В Монако состоялся полноценный гоночный дебют новых шин HyperSoft – самого мягкого состава в текущей линейке. Однако уникальность трассы в Монте-Карло не позволила Pirelli должны образом оценить новый состав.

«Очень важно понять поведение шин HyperSoft в Канаде, – сказал Motorsport.com руководитель проекта Pirelli в Формуле 1 Марио Изола. – Эта гонка определит выбор составов на некоторые другие этапы сезона.

У нас есть определенные знания об этой резине на трассе, которая отличается от автодромов в Абу-Даби и Барселоне, где мы проводили тесты. Но в Монако довольно сложная трасса. Я бы не сказал, что выводы делать совсем неправильно, но нам нужно больше информации.

Канадская трасса – другая. Там большее значение имеют разгоны и сцепление. Нам нужно понять, как там будет протекать износ задних шин».

Изола добавил, что показатели HyperSoft в Монако не стали для Pirelli сюрпризом, несмотря на то, что гонщики предпочитали не стартовать на этой резине.

«Гранулирование этой резины не было неожиданным, особенно при прохладной температуре, с полными баками – в таких условиях HyperSoft действительно был склонен к гранулированию, – добавил Изола. –HyperSoft создан для уличных трасс – гонщики чувствуют шаг в сцеплении с трассой, но также и в деградации.

На тестах в Барселоне самый частый комментарий гонщиков был таким: на первом и втором секторах сцепление отличное, а на третьем оно снижается. Но на третьем секторе самое главное – трэкшн, так что такое поведение вполне нормально для очень мягкого состава.

В Монреале у нас будет больше данных. И они будут очень важные для понимания, где еще мы можем использовать HyperSoft».  

Подписывайтесь на нас в социальных сетях:
VKontakte
Facebook
Odnoclassniki
Twitter
Поделились
Комментарии
Формула 1 и Азия: какими будут следующие шаги?

Предыдущая новость

Формула 1 и Азия: какими будут следующие шаги?

Следующая новость

Технический анализ: как Ф1 готовится к главному вызову Гран При Канады

Технический анализ: как Ф1 готовится к главному вызову Гран При Канады
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Канады
Местонахождение Монреаль
Автор Адам Купер