Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
5 дней
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
10 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
24 дня
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
38 дней

Pirelli определится с будущим HyperSoft после Гран При Канады

Поделились
Комментарии
Pirelli определится с будущим HyperSoft после Гран При Канады
Автор:
6 июн. 2018 г., 09:43

Уик-энд в Монреале станет важным тестом для новой резины Pirelli – после него компания поймет, где еще можно использовать этот состав.

Механик Force India F1 и шины Pirelli
Шины Pirelli
Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Сергей Сироткин, Williams FW41
Инженеры Ferrari и Pirelli

В Монако состоялся полноценный гоночный дебют новых шин HyperSoft – самого мягкого состава в текущей линейке. Однако уникальность трассы в Монте-Карло не позволила Pirelli должны образом оценить новый состав.

«Очень важно понять поведение шин HyperSoft в Канаде, – сказал Motorsport.com руководитель проекта Pirelli в Формуле 1 Марио Изола. – Эта гонка определит выбор составов на некоторые другие этапы сезона.

У нас есть определенные знания об этой резине на трассе, которая отличается от автодромов в Абу-Даби и Барселоне, где мы проводили тесты. Но в Монако довольно сложная трасса. Я бы не сказал, что выводы делать совсем неправильно, но нам нужно больше информации.

Канадская трасса – другая. Там большее значение имеют разгоны и сцепление. Нам нужно понять, как там будет протекать износ задних шин».

Изола добавил, что показатели HyperSoft в Монако не стали для Pirelli сюрпризом, несмотря на то, что гонщики предпочитали не стартовать на этой резине.

«Гранулирование этой резины не было неожиданным, особенно при прохладной температуре, с полными баками – в таких условиях HyperSoft действительно был склонен к гранулированию, – добавил Изола. –HyperSoft создан для уличных трасс – гонщики чувствуют шаг в сцеплении с трассой, но также и в деградации.

На тестах в Барселоне самый частый комментарий гонщиков был таким: на первом и втором секторах сцепление отличное, а на третьем оно снижается. Но на третьем секторе самое главное – трэкшн, так что такое поведение вполне нормально для очень мягкого состава.

В Монреале у нас будет больше данных. И они будут очень важные для понимания, где еще мы можем использовать HyperSoft».  

Подписывайтесь на нас в социальных сетях:
VKontakte
Facebook
Odnoclassniki
Twitter
Следующая новость
Формула 1 и Азия: какими будут следующие шаги?

Предыдущая новость

Формула 1 и Азия: какими будут следующие шаги?

Следующая новость

Технический анализ: как Ф1 готовится к главному вызову Гран При Канады

Технический анализ: как Ф1 готовится к главному вызову Гран При Канады
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Канады
Местонахождение Монреаль
Автор Адам Купер