Pirelli обсудила с пилотами дождевые шины

Pirelli выразила готовность рассмотреть вопрос о новых дождевых шинах для Формулы 1 после встречи с пилотами в пятницу в Абу-Даби.

Гоночный менеджер Pirelli Марио Изола посетил встречу пилотов, на которой обсуждалась конструкция дождевых шин Ф1. Ряд ведущих гонщиков ранее выразили недовольство работой этого типа покрышек после Гран При Бразилии.

Изола долго общался с пилотами – в том числе главой GPDA Себастьяном Феттелем – чтобы лучше понять, что они хотят от дождевых шин. Также он рассказал гонщикам о трудностях создания резины для плохой погоды.

Говоря о том, что пилоты попросили сделать Pirelli, Изола заметил: « У нас была достаточно интересная дискуссия с большинством из них. Я собрал много полезной информации, чтобы понять, в каком направлении нам идти в данном вопросе».

Определение цели

Изола подтвердил, что предстоит работать над пониманием того, каким условия на трассе должна соответствовать промежуточная и дождевая резина. Он пояснил, что недостаточно просто сделать резину подходящей для муссонного дождя. Это может оставить гонщиков без шин, пригодных для случаев, когда трасса не такая влажная.

«Нельзя сделать шины для Ф1, которые одновременно будут работать и при сильном дожде и тогда, когда трасса почти сухая, – заметил Изола. – Так что нам нужно принимать решение.

Нужна ли нам резина, которая больше подходит для дождевых условий? Устраивают ли нынешние промежуточные шины? Какова цель? После того, как мы определим цель, то сможем разработать продукт, который направлен на её реализацию.

Конечно, мы можем просто создавать резину для более дождевых условий, но нам также нужно оценить все последствия. Нужно ли тогда менять промежуточные шины?

Мы должны рассмотреть различные аспекты любого решения. Это то, что для меня важно в обсуждении. После того, как мы придём к согласию, то сможем двигаться в нужном направлении».

Одно из возможных решений для Pirelli состоит в том, чтобы заранее делать разные дождевые шины, которые будут лучше подходить при различных обстоятельствах. Потому что, например, дождевые условия в Сильверстоуне существенно отличаются от Монако.

«Одним из моментов, который мы анализировали, это наличие одинаковых дождевых и промежуточных шин в Сильверстоуне, Сузуке или над других быстрых трассах с неровной поверхностью и одновременно в Монако, Бразилии или других трассах с гладкой поверхностью или холодными условиями.

Нужно ли нам рассматривать возможность разработки двух разных типов резины для сильного дождя? И заранее определять, какой из них где использовать. Например в Монако будет первый тип дождевой резины, а в Сильверстоуне – второй. Такая возможность тоже есть».

Сайнс доволен

Пилот Toro Rosso Карлос Сайнс остался доволен обсуждением с Изолой. По словам испанца, для него самым важным является наличие шин, которые менее подвержены аквапланированию.

«Никто не злился. Никто не критиковал слишком много, – заметил Сайнс. – Я думаю, мы все попытались помочь FIA принять правильно решение. Мы попытались помочь Pirelli сделать резину лучше. Пилоты стараются держать обратную связь, чтобы улучшить зрелищность в следующем году и ощущения от шин Pirelli в сложных условиях.

Аквапланирование является основной проблемой на данный момент. Из-за него может случиться серьёзная авария. Машина, которая остановилась в середине прямой и 20 гонщиков, приближающихся к ней на скорости 300 км/ч - вот что по-настоящему создаёт опасные ситуации».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Тэги pirelli
Rambler's Top100