Pirelli: Команды начнут понимать работу шин лишь к середине сезона
По мнению руководителя Pirelli Motorsport Марио Изолы, команды и сама итальянская компания еще долго не смогут до конца разобраться в поведении обновленных шин.










Перед сезоном-2018 Pirelli дополнила линейку составов для Ф1 самыми мягкими шинами Hypersoft, а также обновила спецификацию существующих покрышек UltraSoft, SuperSoft, Soft и Hard. В итоге общее число используемых типов шин выросло до семи.
На вопрос Motorsport.com, как это повлияет на понимание командами новых шин в первых гонках, Изола ответил: «Уверен, есть некоторые детали, которых мы не знаем. Составы совершенно новые, за исключением Medium. Medium – это Soft, оставшийся с прошлого года.
В прошлом году мы провели тесты в Абу-Даби и Барселоне, но нельзя сказать, что после двух сессий мы знаем все особенности каждого состава резины. В случае с HyperSoft еще предстоит понять, где его можно использовать.
Думаю, мы начнем действительно понимать работу шин к середине сезона, не раньше. До того момента процесс изучения работы резины будет достаточно сложным».
Боссы команды признают сложность ситуации
Узнать побольше о работе новых шин по ходу предсезонных тестов командам помешала холодная погода в Барселоне. Кроме того, новое асфальтовое покрытие на каталонской трассе затруднило анализ данных.
Руководитель Sauber Фредерик Вассер заявил, что в Мельбурне всем командам придется действовать практически вслепую: «Это сложная ситуация, но таковы условия для всех. У нас много разных составов, и при этом у нас было всего восемь дней. Четыре дня нам пришлось потратить на гоночные симуляции.
Сложно разобраться в работе каждого состава. А выбор шин на первую гонку мы должны были сделать несколько месяцев назад – так что в первых гонках нам придется действовать немного вслепую».
Босс Haas Гюнтер Штайнер добавил, что даже с учетом солидной дистанции, пройденной его командой на тестах, он не уверен в правильном понимании работы шин: «Их довольно сложно понять. Как известно, одна из самых больших проблем – довести шины до рабочего диапазона температур.
Четкого плана – я делаю это, это и это, а потом все работает – не существует. Чтобы все работало должным образом, приходится трудиться каждый уик-энд».

Предыдущая новость
Хэмилтон посоветовал Риккардо не портить отношения с Red Bull
Следующая новость
Шикану «Зольдера» переименовали в честь Тьерри Бутсена

Об этой статье
Серия | Формула 1 |
Автор | Скотт Митчелл |