Pirelli: Команды начнут понимать работу шин лишь к середине сезона

Поделились
Комментарии
Pirelli: Команды начнут понимать работу шин лишь к середине сезона
Скотт Митчелл
Автор: Скотт Митчелл , редактор отдела (Autosport)
22 мар. 2018 г., 7:07

По мнению руководителя Pirelli Motorsport Марио Изолы, команды и сама итальянская компания еще долго не смогут до конца разобраться в поведении обновленных шин.

Механики Alfa Romeo Sauber F1 Team с шинами Pirelli
Механик Red Bull Racing с шинами Pirelli
Техник Pirelli за работой
Переднее колесо Ferrari SF71H
Шина Pirelli
Механики Scuderia Toro Rosso и шины Pirelli
Шины Pirelli
Баннеры Pirelli и поребрик
Вывеска Pirelli

Перед сезоном-2018 Pirelli дополнила линейку составов для Ф1 самыми мягкими шинами Hypersoft, а также обновила спецификацию существующих покрышек UltraSoft, SuperSoft, Soft и Hard. В итоге общее число используемых типов шин выросло до семи. 

На вопрос Motorsport.com, как это повлияет на понимание командами новых шин в первых гонках, Изола ответил: «Уверен, есть некоторые детали, которых мы не знаем. Составы совершенно новые, за исключением Medium. Medium – это Soft, оставшийся с прошлого года.

В прошлом году мы провели тесты в Абу-Даби и Барселоне, но нельзя сказать, что после двух сессий мы знаем все особенности каждого состава резины. В случае с HyperSoft еще предстоит понять, где его можно использовать. 

Думаю, мы начнем действительно понимать работу шин к середине сезона, не раньше. До того момента процесс изучения работы резины будет достаточно сложным». 

Боссы команды признают сложность ситуации

Узнать побольше о работе новых шин по ходу предсезонных тестов командам помешала холодная погода в Барселоне. Кроме того, новое асфальтовое покрытие на каталонской трассе затруднило анализ данных. 

Руководитель Sauber Фредерик Вассер заявил, что в Мельбурне всем командам придется действовать практически вслепую: «Это сложная ситуация, но таковы условия для всех. У нас много разных составов, и при этом у нас было всего восемь дней. Четыре дня нам пришлось потратить на гоночные симуляции.

Сложно разобраться в работе каждого состава. А выбор шин на первую гонку мы должны были сделать несколько месяцев назад – так что в первых гонках нам придется действовать немного вслепую».

Босс Haas Гюнтер Штайнер добавил, что даже с учетом солидной дистанции, пройденной его командой на тестах, он не уверен в правильном понимании работы шин: «Их довольно сложно понять. Как известно, одна из самых больших проблем – довести шины до рабочего диапазона температур.

Четкого плана – я делаю это, это и это, а потом все работает – не существует. Чтобы все работало должным образом, приходится трудиться каждый уик-энд». 

Следующая новость
Хэмилтон посоветовал Риккардо не портить отношения с Red Bull

Предыдущая новость

Хэмилтон посоветовал Риккардо не портить отношения с Red Bull

Следующая новость

Шикану «Зольдера» переименовали в честь Тьерри Бутсена

Шикану «Зольдера» переименовали в честь Тьерри Бутсена
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Скотт Митчелл
Тип материала Новость