Формула 1
03 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
Мероприятие окончено
07 авг.
Третья тренировка через
03 Часов
:
13 Минут
:
36 Секунд
14 авг.
Первая тренировка через
6 дней
28 авг.
Первая тренировка через
20 дней
04 сент.
Первая тренировка через
27 дней
R
Гран При Тосканы
11 сент.
Следующее событие через
33 дня
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
48 дней
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
61 день
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
Первая тренировка через
111 дней

Pirelli готова к 2020 году сделать шины менее капризными

Поделились
Комментарии
Pirelli готова к 2020 году сделать шины менее капризными
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
Соавтор: Олег Карпов
6 июн. 2019 г., 09:07

Представители компании Pirelli не считают рабочий диапазон своих покрышек слишком узким. Однако подготовка к 2021 году неизбежно приведет к тому, что сцепление шин с покрытием будет не так сильно зависеть от их температуры.

Марио Изола, руководитель программы Pirelli в Формуле 1, заявил, что его компания готова прислушаться к мнениям ряда команд и сделать покрышки для 2020 года менее чувствительными к изменению температуры.

По ходу этого сезона представители ряда коллективов жаловались, что шины работают только в весьма узком диапазоне температур – а удерживать температуру в этом диапазоне чрезвычайно сложно. Считается, что эта проблема, в частности, серьезно сказывается на результатах команд Ferrari и Haas.

Читайте также:

«В 2021 году нам потребуются совершенно новые составы. Будут 18-дюймовые шины, не будет грелок – поэтому понадобится резина, которая обеспечит неплохой зацеп при температурах от 20 до 120 градусов. По сути речь будет идти о совершенно новой линейке покрышек. И если мы быстро найдем нужные решения в процессе исследований, то вполне можем создать первые составы в рамках новой философии уже к 2020 году».

При этом Изола считает, что в этом году шины стали столь обсуждаемой темой не в силу своей капризности, а из-за плотности результатов.

«Среди середняков пилоты пяти или шести команд могут отставать один от другого на две десятых секунды. И каждая тысячная уже имеет значение. А поскольку именно при работе с шинами можно сравнительно быстро найти или потерять время, команды концентрируются на этом аспекте и активно его обсуждают. Получить преимущество с помощью силовой установки или элементов, создающих прижимную силу, куда сложнее».

Предоставленные Марио Изолой данные подтверждают мысль менеджера о том, что шины не стали более нежными в сравнении с покрышками, использовавшимися в 2018 году. Температурный диапазон в ряде случаев стал даже шире.

Сравнительные характеристики шин Pirelli в 2018 и 2019 году

Название состава

в 2019 году

Оптимальный

температурный диапазон

Название состава

в 2018 году

Оптимальный

температурный диапазон

C1 110 – 140  Hard 105 – 135
C2 110 – 135 Medium 110 – 140
C3 105 – 135 Soft 105 – 135
C4 90 – 120 Ultrasoft 90 – 110
C5 85 – 115 Hypersoft 85 – 105
Гран При Канады: пять вопросов перед гонкой

Предыдущая новость

Гран При Канады: пять вопросов перед гонкой

Следующая новость

Бинотто сравнил нынешнюю Ferrari с командой времен Шумахера

Бинотто сравнил нынешнюю Ferrari с командой времен Шумахера
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл