Пилоты Red Bull вылетали с трассы ради «темы для разговора»

Ход тестов в Барселоне для пилотов Red Bull дал повод подозревать, что новый болид команды недостаточно хорошо сбалансирован. Лидер австрийского коллектива считает такую точку зрения не более чем досужей болтовней.

Пилоты Red Bull вылетали с трассы ради «темы для разговора»

Несколько разворотов и вылетов с трассы, которыми Макс Ферстаппен и его напарник Алекс Элбон отметились по ходу второй недели предсезонных тестов, не вызывает у голландского гонщика какого-либо беспокойства. Об этом пилот рассказал, общаясь в пятницу с журналистами в паддоке гоночной трассы в Барселоне.

«Я же заранее знал, что приду к вам сегодня, – пошутил Ферстаппен. – Так что, еще утром подумал: надо бы нам пару раз развернуться или вылететь, чтобы была тема для разговора.

Если же серьезно, то такие вещи случаются. Я хочу знать пределы возможностей машины – и несколько раз потеряв контроль над болидом, как раз понимаю, где эти пределы находятся. Люди со стороны могут говорить что угодно – но они не управляют болидом и не могут в полной мере представлять, что происходит.

Так что, я не беспокоюсь на предмет баланса. Мы неплохо подготовлены к сезону – и думаю, в Мельбурне будем вполне конкурентоспособны».

Похожим образом прокомментировал ситуацию и Алекс Элбон, который отметился вылетом в гравий утром в пятницу.

«Просто я атаковал, пытался понять, на что болид способен, – рассказал гонщик из Таиланда. – Плюс были порывы ветра. И думаю, не одни мы с Максом ошибались».

 

Хотя в пятницу Red Bull потеряла некоторое количество времени и из-за вылета Элбона, и из-за неких работ с машиной после обеда, в целом болид RB16 продемонстрировал впечатляющий темп – особенно с Ферстаппеном за рулем.

Голландец показал второе время дня (и предсезонных тестов в целом) – причем сделал это на более жестких шинах, чем соперники. На шинах С4 пилот Red Bull уступил всего 0,073 с лидеру дня Валттери Боттасу – несмотря на то, что Ферстаппен уделил по-настоящему быстрой езде достаточно мало времени. Поэтому не менее показателен темп голландца на еще более жесткой резине С3 – лучший круг оказался всего на 0,188 с медленнее, чем круг Боттаса на С5. При том что, по мнению экспертов, при прочих равных разница между этими двумя составами достигает 0,8 с с круга.

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Босс Ferrari: Передние шины теперь работают лучше
Предыдущая новость

Босс Ferrari: Передние шины теперь работают лучше

Следующая новость

Расселл: Williams по-прежнему медленнее всех

Расселл: Williams по-прежнему медленнее всех
Загрузить комментарии